Развитие логистики до 2030 года: налогово-таможенные преференции для инвесторов

16 октября 2026 г.

На масштабную модернизацию транспортно-логистической системы страны, рост транзитного потенциала и увеличение объемов экспорта услуг нацелено постановление Президента №ПП-368 от 12.10.2026 г. Главным стимулом для бизнеса должно стать введение преференций: логистические центры, соответствующие международным стандартам и интегрированные в платформу «E-logistika», освобождаются от земельного налога и налога на имущество до 2040 года, а также получают ряд таможенных льгот.

Какие регионы станут новыми логистическими хабами страны и что дает бизнесу новая платформа «E-logistika» – подробнее в нашем обзоре.

Внимание

Чтобы не пропустить важные новости и разъяснения экспертов, подпишитесь на наш Телеграм-канал.

Копирование и использование материалов допускается только при наличии активной ссылки на источник или письменного разрешения редакции.

Какие новые логистические центры и узлы появятся в стране

Документом предусмотрена специализация отдельных регионов под транспортно-логистическую сферу и реализация при участии зарубежных и отечественных инвесторов, Таможенного комитета и АО «Узбекистон темир йуллари» масштабных инфраструктурных проектов:

в Андижанской области – строительство крупного сухого порта в г. Ханабаде (с поэтапным расширением от 100 до 300 га), а также автостоянок и международной станции пропуска на границе;
в Ташкентской области – возведение сухого порта категории «А» в Ахангаранском районе, расширение железнодорожных мощностей в Янгиюльском районе и создание новых терминалов;
в Бухарской и Сурхандарьинской областях – строительство современных центров категории «А» в Алатском и Термезском районах, а также организация «зеленого коридора» для транзитных пассажиров через пост «Айритом» в аэропорту Термеза.

Какие налоговые и таможенные льготы предусмотрены для бизнеса

Логистические центры, вошедшие в перечень сухих портов ЭСКАТО ООН, внедрившие цифровые системы и достигшие рейтинга «ВВ» и выше на платформе «E-logistika», освобождаются от земельного налога и налога на имущество до 2040 года в части объектов и земельных участков, непосредственно связанных с оказанием транспортно-логистических услуг. Оценка соответствия транспортно-логистических центров данным требованиям проводится и представляется в Налоговый комитет ежегодно до 1 ноября.

Импорт складского оборудования, погрузочно-разгрузочной техники и запчастей, не производимых в Узбекистане, освобождается от таможенных пошлин и обязательной сертификации до 1 августа 2029 года.

Импорт товаров, не имеющих отечественных аналогов и используемых для производства отнесенных к категориям М2, М3, N транспортных средств, прицепной и навесной техники предприятиями по производству транспортных средств, освобождается от уплаты таможенной пошлины до 31 декабря 2027 года.

Начиная с 1 ноября 2026 года ставка таможенного сбора за оформление международных курьерских отправлений снижается на 20%.

Рекомендация

Особенности учета импортных ТМЗ и распределения затрат – в рекомендации «Как учитывать поступление активов при импорте»:

– порядок оформления оборудования (включая случаи, когда монтаж осуществляет нерезидент), товарно-материальных запасов, в том числе по договорам консигнации;

– особенности распределения расходов при одновременном импорте нескольких видов товаров;

– нюансы отражения брокерских услуг;

– правила пересчета валютной стоимости в сумы по курсу ЦБ (с учетом авансовых платежей).

Получить демо-доступ

Что изменится для инвесторов и предпринимателей

Земли под строительство транспортно-логистических центров будут выделяться на основе мастер-планов, разрабатываемых при поддержке зарубежных консультантов. Участки будут выставляться на электронные онлайн-аукционы или распределяться путем отбора наилучших предложений.

На въездных воротах республики – ключевых транспортных узлах (включая Ханабад, Алатский и Термезский районы) доля отечественных инвесторов в уставном фонде операторов проектов должна составлять не менее 50%, что направлено на развитие здоровой конкуренции и защиту интересов местных субъектов предпринимательства.

Цифровизация отрасли

До 2030 года все транспортно-логистические центры обязаны внедрить системы управления терминалами (Terminal Operating System) и складами (Warehouse Management System), а также интегрировать их с платформой «E-logistika».

На базе платформы внедряется модель государственного оператора для электронного мониторинга грузопотоков, анализа мощностей и выбора наиболее выгодных логистических маршрутов.