ХРОНОЛОГИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА
внесенных изменений и дополнений
в Воздушный кодекс Республики
Узбекистан
Данная таблица подготовлена экспертами ООО "Norma Hamkor"
и является авторской разработкой
См. текст документа на узбекском языке
Светло-фиолетовым цветом обозначены изложения структурных частей нормативно-правового акта в новой редакции.
Темно-красным цветом обозначены замененные слова, цифры, предложения и структурные части в нормативно-правовом акте.
Светло-коричневым цветом обозначены дополнения в нормативно-правовой акт.
Светло-серым цветом обозначены исключения слов, цифр, предложений или признания утраты силы структурных частей нормативно-правового акта.
Сине-зеленым цветом обозначены приостановления действия на определенное время структурных частей нормативно-правового акта.
Нормативный документ, вносящий изменения или дополнения
|
Дата Вступления в силу соответ- ствующей нормы |
Соответствующая редакция статьи |
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 2. Законодательство, регулирующее использование воздушного пространства и деятельность авиации Отношения, связанные с использованием воздушного пространства Республики Узбекистан и деятельностью всех его пользователей, в том числе авиации, на территории республики регулируются настоящим Кодексом и другими законодательными актами республики. Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан, а также Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан, утверждаемыми Авиационной администрацией и Министерством обороны. Если международным договором Республики Узбекистан установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены в настоящем Кодексе или иных законодательных актах республики, то применяются правила международного договора.
|
||
Пункт 1 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II |
09.07.2000 г. |
Статья 2. Законодательство, регулирующее использование воздушного пространства и деятельность авиации Отношения, связанные с использованием воздушного пространства Республики Узбекистан и деятельностью всех его пользователей, в том числе авиации, на территории республики регулируются настоящим Кодексом, другими законодательными актами республики, Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан, утверждаемым Кабинетом Министров Республики Узбекистан, а также Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан и Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан, утверждаемыми соответственно Авиационной администрацией и Министерством обороны. Если международным договором Республики Узбекистан установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены в настоящем Кодексе или иных законодательных актах республики, то применяются правила международного договора.
|
||
Пункт 1 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция)
|
09.07.2008 г. |
Статья 2. Законодательство об использовании воздушного пространства и деятельности авиации Отношения в области использования воздушного пространства Республики Узбекистан и деятельности всех его пользователей, в том числе авиации на территории Республики Узбекистан регулируются настоящим Кодексом, Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан, Основными правилами полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан, утверждаемыми Кабинетом Министров Республики Узбекистан, а также Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан и Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан, утверждаемыми соответственно Авиационной администрацией Республики Узбекистан и Министерством обороны Республики Узбекистан, и иными актами законодательства. Если международным договором Республики Узбекистан установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законодательством Республики Узбекистан об использовании воздушного пространства и деятельности авиации, то применяются правила международного договора.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 3. Сфера действия Воздушного кодекса Республики Узбекистан Воздушный кодекс Республики Узбекистан определяет порядок деятельности авиации, другой деятельности по использованию воздушного пространства в целях охраны интересов государства, обеспечения безопасности полетов воздушных судов и удовлетворения потребностей народного хозяйства Республики Узбекистан и граждан: распространяется на всю авиацию Республики Узбекистан, кроме статей 24, 25, 33, 38, 43-46, 50, 53, 54, 56, 57, 94-135, распространяющихся только на гражданскую авиацию.
|
||
Пункт 2 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II
(Действующая редакция) |
09.07.2000 г. |
Статья 3. Сфера действия Воздушного кодекса Республики Узбекистан Воздушный кодекс Республики Узбекистан определяет порядок деятельности авиации, другой деятельности по использованию воздушного пространства в целях охраны интересов государства, обеспечения безопасности полетов воздушных судов и удовлетворения потребностей народного хозяйства Республики Узбекистан и граждан: распространяется на всю авиацию Республики Узбекистан, кроме статей 24, 25, 33, 38, 43-46, 50, 53, 54, 56, 57, 94-135, распространяющихся только на гражданскую авиацию.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 8. Структура воздушного пространства Для осуществления деятельности, связанной с использованием воздушного пространства, в воздушном пространстве устанавливаются районы обслуживания воздушного движения, районы аэродромов и аэроузлов, воздушные трассы, маршруты и специальные зоны полетов воздушных судов, районы неконтролируемых полетов, запретные зоны и зоны ограничения, районы полигонов, районы взрывных работ, другие специальные элементы, образующие в своей совокупности структуру воздушного пространства Республики Узбекистан. Организация воздушного пространства должна осуществляться при соблюдении общепризнанных норм по охране окружающей среды.
|
||
Пункт 1 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 8. Структура воздушного пространства Для осуществления деятельности, связанной с использованием воздушного пространства, в воздушном пространстве устанавливаются районы обслуживания воздушного движения, районы аэродромов и аэроузлов, воздушные трассы, маршруты и специальные зоны полетов воздушных судов, районы неконтролируемых полетов, запретные зоны и зоны ограничения, районы полигонов, районы взрывных работ, другие специальные элементы, образующие в своей совокупности структуру воздушного пространства Республики Узбекистан. Организация использования воздушного пространства должна осуществляться при соблюдении общепризнанных норм по охране окружающей среды.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 9. Приоритеты в использовании воздушного пространства Все пользователи воздушным пространством обладают равными правами и несут одинаковую ответственность на территории Республики Узбекистан при осуществлении деятельности, связанной с использованием воздушного пространства. Право на использование части воздушного пространства при наличии двух или более заинтересованных в этом пользователей воздушным пространством предоставляется в соответствии со следующими приоритетами: а) отражение воздушного нападения или предотвращения и прекращения нарушения государственной границы Республики Узбекистан, ликвидация применения силы или угрозы применения силы против суверенитета, территориальной целостности, политической независимости и общественной безопасности Республики Узбекистан; б) оказание помощи при стихийных или иных бедствиях, катастрофах, авариях, аварийных ситуациях, угрожающих жизни и здоровью людей или создающих опасность населения значительного экономического ущерба; в) запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и их экипажей; г) предотвращение и прекращение нарушений порядка использования воздушного пространства; д) полеты воздушных судов или иная деятельность, осуществляемая в соответствии с решениями Кабинета Министров Республики Узбекистан; е) полеты воздушных судов или иная деятельность, осуществляемая в соответствии с международными соглашениями Республики Узбекистан; ж) регулярные перевозки пассажиров; з) полеты военной авиации Республики Узбекистан, а также других государств в соответствии со специальными правилами; и) проведение экспериментальных и научно-исследовательских работ; к) регулярные перевозки грузов и почты; л) нерегулярные воздушные перевозки, выполнение авиационных и иных работ в интересах народного хозяйства; м) проведение учебных, демонстрационных, культурно-просветительных и иных мероприятий; н) деятельность, связанная с удовлетворением личных потребностей граждан; о) иная деятельность.
|
||
Пункт 2 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 9. Приоритеты в использовании воздушного пространства Все пользователи воздушным пространством обладают равными правами и несут одинаковую ответственность на территории Республики Узбекистан при осуществлении деятельности, связанной с использованием воздушного пространства. Право на использование части воздушного пространства при наличии двух или более заинтересованных в этом пользователей воздушным пространством предоставляется в соответствии со следующими приоритетами: а) отражение воздушного нападения или предотвращения и прекращения нарушения государственной границы Республики Узбекистан, ликвидация применения силы или угрозы применения силы против суверенитета, территориальной целостности, политической независимости и общественной безопасности Республики Узбекистан; б) оказание помощи при стихийных или иных бедствиях, катастрофах, авариях, чрезвычайных ситуациях, угрожающих жизни и здоровью людей или создающих опасность населения значительного экономического ущерба; в) запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и их экипажей; г) предотвращение и прекращение нарушений порядка использования воздушного пространства; д) полеты воздушных судов или иная деятельность, осуществляемая в соответствии с решениями Кабинета Министров Республики Узбекистан; е) полеты воздушных судов или иная деятельность, осуществляемая в соответствии с международными соглашениями Республики Узбекистан; ж) регулярные перевозки пассажиров; з) полеты военной авиации Республики Узбекистан, а также других государств в соответствии со специальными правилами; и) проведение экспериментальных и научно-исследовательских работ; к) регулярные перевозки грузов и почты; л) нерегулярные воздушные перевозки, выполнение авиационных и иных работ в интересах народного хозяйства; м) проведение учебных, демонстрационных, культурно-просветительных и иных мероприятий; н) деятельность, связанная с удовлетворением личных потребностей граждан; о) иная деятельность.
|
||
Пункт 2 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 9. Приоритеты в использовании воздушного пространства Все пользователи воздушным пространством обладают равными правами и несут одинаковую ответственность на территории Республики Узбекистан при осуществлении деятельности, связанной с использованием воздушного пространства. Право на использование части воздушного пространства при наличии двух или более заинтересованных в этом пользователей воздушным пространством предоставляется в соответствии со следующими приоритетами: а) отражение воздушного нападения или предотвращения и прекращения нарушения государственной границы Республики Узбекистан, ликвидация применения силы или угрозы применения силы против суверенитета, территориальной целостности, политической независимости и общественной безопасности Республики Узбекистан; б) оказание помощи при стихийных или иных бедствиях, катастрофах, авариях, чрезвычайных ситуациях, угрожающих жизни и здоровью людей или создающих опасность населения значительного экономического ущерба; в) запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и их экипажей; г) предотвращение и прекращение нарушений порядка использования воздушного пространства; д) полеты воздушных судов или иная деятельность, осуществляемая в соответствии с решениями Кабинета Министров Республики Узбекистан; е) полеты воздушных судов или иная деятельность, осуществляемая в соответствии с международными соглашениями Республики Узбекистан; ж) регулярные перевозки пассажиров; з) полеты государственной авиации Республики Узбекистан, а также других государств в соответствии со специальными правилами; и) проведение экспериментальных и научно-исследовательских работ; к) регулярные перевозки грузов и почты; л) нерегулярные воздушные перевозки, выполнение авиационных и иных работ в интересах народного хозяйства; м) проведение учебных, демонстрационных, культурно-просветительных и иных мероприятий; н) деятельность, связанная с удовлетворением личных потребностей граждан; о) иная деятельность.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 13. Организация связи Министерства, государственные комитеты, ведомства, предприятия, учреждения, организации и граждане, заинтересованные в использовании воздушного пространства, обязаны организовать каналы связи с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны, а в случае использования воздушного пространства для выполнения полетов воздушных судов - и с органами противовоздушной обороны Республики Узбекистан. Предприятия связи предоставляют в аренду пользователям необходимые каналы и устройства связи. При выходе из строя предоставленных каналов связи и устройств они должны быть в установленном порядке заменены другими. Все международные и междугородные телефоны и телеграф общего пользования устанавливают и эксплуатируют предприятия Министерства связи Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 3 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 13. Организация связи Министерства, государственные комитеты, ведомства, предприятия, учреждения, организации и граждане, заинтересованные в использовании воздушного пространства, обязаны организовать каналы связи с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны, а в случае использования воздушного пространства для выполнения полетов воздушных судов - и с органами противовоздушной обороны Республики Узбекистан. Предприятия связи предоставляют в аренду пользователям необходимые каналы и устройства связи. При выходе из строя предоставленных каналов связи и устройств они должны быть в установленном порядке заменены другими. Все международные и междугородные телефоны и телеграф общего пользования устанавливают и эксплуатируют предприятия Узбекского агентства почты и телекоммуникаций. Связь по международным и междугородным телефонам и телеграфу в первоочередном порядке предоставляется при проведении поисково-спасательных работ и оказании помощи в чрезвычайных ситуациях.
|
||
Раздел VI Закона РУз от 25.04.2003 г. N 482-II
|
24.06.2003 г. |
Статья 13. Организация связи Министерства, государственные комитеты, ведомства, предприятия, учреждения, организации и граждане, заинтересованные в использовании воздушного пространства, обязаны организовать каналы связи с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны, а в случае использования воздушного пространства для выполнения полетов воздушных судов - и с органами противовоздушной обороны Республики Узбекистан. Предприятия связи предоставляют в аренду пользователям необходимые каналы и устройства связи. При выходе из строя предоставленных каналов связи и устройств они должны быть в установленном порядке заменены другими. Все международные и междугородные телефоны и телеграф общего пользования устанавливают и эксплуатируют предприятия Узбекского агентства связи и информатизации. Связь по международным и междугородным телефонам и телеграфу в первоочередном порядке предоставляется при проведении поисково-спасательных работ и оказании помощи в чрезвычайных ситуациях.
|
||
Пункт 1 статьи 4 Закона от 14.05.2014 г. N ЗРУ-372
(Действующая редакция)
|
15.05.2014 г. |
Статья 13. Организация связи Министерства, государственные комитеты, ведомства, предприятия, учреждения, организации и граждане, заинтересованные в использовании воздушного пространства, обязаны организовать каналы связи с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны, а в случае использования воздушного пространства для выполнения полетов воздушных судов - и с органами противовоздушной обороны Республики Узбекистан. Предприятия связи предоставляют в аренду пользователям необходимые каналы и устройства связи. При выходе из строя предоставленных каналов связи и устройств они должны быть в установленном порядке заменены другими. Все международные и междугородные телефоны и телеграф общего пользования устанавливают и эксплуатируют предприятия Государственного комитета связи, информатизации и телекоммуникационных технологий Республики Узбекистан. Связь по международным и междугородным телефонам и телеграфу в первоочередном порядке предоставляется при проведении поисково-спасательных работ и оказании помощи в чрезвычайных ситуациях.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 14. Нарушения порядка использования воздушного пространства Деятельность, связанная с использованием воздушного пространства Республики Узбекистан, которая осуществляется с нарушением настоящего Кодекса и других нормативных актов, разработанных в соответствии с ним, признается нарушением порядка использования воздушного пространства Республики Узбекистан. Органы, осуществляющие контроль за соблюдением порядка использования воздушного пространства, обязаны принять меры по прекращению или пересечению нарушений порядка использования воздушного пространства. Пользователи воздушным пространством, допустившие нарушения порядка использования воздушного пространства, обязаны по требованию указанных органов за свой счет или своими силами прекратить указанное нарушение или осуществление такой деятельности.
|
||
Пункт 4 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 14. Нарушения порядка использования воздушного пространства Деятельность, связанная с использованием воздушного пространства Республики Узбекистан, которая осуществляется с нарушением настоящего Кодекса и других нормативных актов, разработанных в соответствии с ним, признается нарушением порядка использования воздушного пространства Республики Узбекистан. Органы, осуществляющие контроль за соблюдением порядка использования воздушного пространства, обязаны принять меры по прекращению или пересечению нарушений порядка использования воздушного пространства. Пользователи воздушным пространством, а также юридические и физические лица, не связанные с авиационной деятельностью, допустившие нарушение порядка использования воздушного пространства или совершившие действия, вызвавшие угрозу безопасности полетов воздушных судов, обязаны по требованию указанных органов за свой счет или своими силами прекратить указанное нарушение или осуществление такой деятельности.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 16. Санкции за нарушение порядка использования воздушного пространства Каждое нарушение порядка использования воздушного пространства подлежит расследованию в соответствии с Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан. Лица, виновные в нарушении порядка использования воздушного пространства, привлекаются к ответственности согласно законодательству Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 3 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 16. Санкции за нарушение порядка использования воздушного пространства Каждое нарушение порядка использования воздушного пространства подлежит расследованию в соответствии с Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан. Лица, виновные в нарушении порядка использования воздушного пространства, несут ответственность в установленном порядке.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 17. Деятельность, которая может представлять угрозу безопасности полетов К деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов, относятся строительство объектов и линий электропередач: работы, вследствие которых в воздушном пространстве возникают электромагнитные, световые, акустические, корпускулярные и иные виды излучений; размещение объектов, приводящих к массовому скоплению птиц или ухудшению полетной видимости, а также любая другая деятельность, не связанная непосредственно с перемещением в воздушном пространстве материальных объектов, но влияющая на безопасность полетов воздушных судов, других летательных аппаратов, их оборудования и находящихся на них людей.
|
||
Пункт 5 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 17. Деятельность, которая может представлять угрозу безопасности полетов К деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов в районе аэродрома, относятся: строительство объектов и линий электропередач; работы, вследствие которых в воздушном пространстве возникают электромагнитные, световые, акустические, корпускулярные и иные виды излучений; размещение объектов, приводящих к массовому скоплению птиц и диких животных (грызунов) и ухудшающих орнитологическую обстановку, полетную видимость и состояние летных полей аэродромов; посадка саженцев высокорослых деревьев в зоне взлета и посадки воздушных судов, а также любая другая деятельность, не связанная непосредственно с перемещением в воздушном пространстве материальных объектов, но влияющая на безопасность полетов воздушных судов, других летательных аппаратов, их оборудования и находящихся на них людей.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 23. Состав авиации Республики Узбекистан Авиация Республики Узбекистан подразделяется на экспериментальную, государственную и гражданскую. Авиация, предназначенная для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ и испытаний в области авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации. К государственной авиации относится военная авиация, находящаяся в ведении Министерства обороны, Министерства внутренних дел, Службы национальной безопасности, а также по решению Кабинета Министров Республики Узбекистан - других органов государственного управления. Авиация, не входящая в состав экспериментальной и государственной авиации, относится к гражданской авиации.
|
||
Пункт 6 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 23. Состав авиации Республики Узбекистан Авиация Республики Узбекистан подразделяется на экспериментальную, государственную и гражданскую. Авиация, предназначенная для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ и испытаний в области авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации. К государственной авиации относится военная авиация, находящаяся в ведении Министерства обороны, Министерства внутренних дел, Службы национальной безопасности, а также по решению Кабинета Министров Республики Узбекистан - других органов государственного управления. Авиация, не входящая в состав экспериментальной и государственной авиации, относится к гражданской авиации.
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 24. Гражданская авиация Гражданская авиация используется в целях: а) перевозки пассажиров, багажа, груза и почты (воздушные перевозки); б) выполнения авиационных работ; в) проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий, развития технического творчества, удовлетворения личных потребностей граждан. Гражданская авиация, используемая в указанных целях за плату или по найму, признается коммерческой авиацией. Гражданская авиация, используемая в указанных целях не за плату и не по найму, признается авиацией общего назначения.
|
||
Пункт 7 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 24. Гражданская авиация Гражданская авиация используется в целях: а) перевозки пассажиров, багажа, груза и почты (воздушные перевозки); б) выполнения авиационных работ; в) проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий, развития технического творчества, удовлетворения личных потребностей граждан; г) доставки в районы чрезвычайных ситуаций сил и средств для проведения аварийно-спасательных работ, а также грузов для оказания помощи пострадавшим. Гражданская авиация, используемая в указанных целях за плату или по найму, признается коммерческой авиацией. Гражданская авиация, используемая в указанных целях не за плату и не по найму, признается авиацией общего назначения.
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 25. Собственность на средства авиации Средства авиации: воздушные суда, аэродромы, аэропорты, технические средства и другое имущество, необходимое для организации, выполнения и обеспечения полетов воздушных судов, могут находиться в частной, государственной и другой форме собственности. Не могут устанавливаться ограничения на приобретение в собственность средств авиации, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 8 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 25. Собственность на средства авиации Средства авиации: воздушные суда, аэродромы, аэропорты, технические средства и другое имущество, необходимое для организации, выполнения и обеспечения полетов воздушных судов, могут находиться в частной и публичной форме собственности. Не могут устанавливаться ограничения на приобретение в собственность средств авиации, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 26. Классификация аэродромов Аэродромом признается специально оборудованный участок земной или водной поверхности, включая необходимые здания, сооружения и оборудование, предназначенный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов. Аэродромы в зависимости от принадлежности к видам авиации подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации. Аэропорт - это комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, другие сооружения, а также необходимое оборудование.
|
||
Пункт 9 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 26. Классификация аэродромов Аэродром признается специально оборудованный участок земной или водной поверхности, включая боковые и концевые зоны обеспечения безопасности полетов, с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов. Аэродромы в зависимости от своего назначения подразделяются на базовые, временные и запасные. Аэродромы в зависимости от принадлежности к видам авиации подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации, аэродромы экспериментальной авиации и аэродромы совместного использования (базирования). Аэропорт - это комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, другие сооружения, а также необходимое оборудование.
|
||
Пункт 4 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 26. Классификация аэродромов Аэродромом признается специально оборудованный участок земной или водной поверхности, с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения по этой поверхности воздушных судов. Аэродромы в зависимости от своего назначения подразделяются на базовые, временные и запасные. Аэродромы в зависимости от принадлежности к видам авиации подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации, аэродромы экспериментальной авиации и аэродромы совместного использования (базирования). Аэропорт - это комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, другие сооружения, а также необходимое оборудование.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 29. Эксплуатант аэродрома Эксплуатантом аэродрома признается юридическое лицо или гражданин Республики Узбекистан, а также другого государства в соответствии с международными договорами Республики Узбекистан, которому данный аэродром принадлежит на праве собственности (владелец аэродрома), по договору аренды или на иных основаниях предусмотренных законодательством Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 3 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II
(Действующая редакция) |
09.07.2000 г. |
Статья 29. Эксплуатант аэродрома Эксплуатантом аэродрома признается юридическое лицо или гражданин Республики Узбекистан, а также другого государства в соответствии с международными договорами Республики Узбекистан, которому данный аэродром принадлежит на праве собственности (владелец аэродрома), по договору аренды или на иных основаниях, предусмотренных законодательством Республики Узбекистан, и имеющее сертификат соответствия аэродрома.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 30. Допуск аэродрома к эксплуатации Аэродром допускается к эксплуатации при соответствии требованиям, обеспечивающим безопасность полетов воздушных судов. Аэродром, предназначенный для обеспечения перевозки пассажиров, кроме того, должен соответствовать дополнительным требованиям, связанным с обслуживанием пассажиров. Эксплуатанту аэродрома выдается сертификат годности аэродрома к эксплуатации. Порядок допуска и выдачи сертификатов годности аэродромов к эксплуатации устанавливается: для гражданских аэродромов, аэродромов экспериментальной авиации - Авиационной администрацией Республики Узбекистан: для аэродромов государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. Обеспечение соответствия аэродрома требованиям, установленным для получения сертификата годности аэродрома к эксплуатации, возлагается на эксплуатанта аэродрома.
|
||
Пункт 10 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 30. Допуск аэродрома к эксплуатации Аэродром допускается к эксплуатации при соответствии требованиям, обеспечивающим безопасность полетов воздушных судов. Аэродром, предназначенный для обеспечения перевозки пассажиров, кроме того, должен соответствовать дополнительным требованиям, связанным с обслуживанием пассажиров. Аэродромы, предназначенные для государственной, гражданской и экспериментальной авиации, подлежат обязательной сертификации. Порядок сертификации аэродромов и их оборудования устанавливается: для гражданских аэродромов, аэродромов экспериментальной авиации и аэродромов совместного использования (базирования) - Авиационной администрацией Республики Узбекистан; для аэродромов государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. Обеспечение соответствия аэродрома требованиям, установленным для получения сертификата годности аэродрома к эксплуатации, возлагается на эксплуатанта аэродрома.
|
||
Пункт 4 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II |
09.07.2000 г. |
Статья 30. Допуск аэродрома к эксплуатации Аэродром допускается к эксплуатации при соответствии требованиям, обеспечивающим безопасность полетов воздушных судов. Аэродром, предназначенный для обеспечения перевозки пассажиров, кроме того, должен соответствовать дополнительным требованиям, связанным с обслуживанием пассажиров. Аэродромы, предназначенные для государственной, гражданской и экспериментальной авиации, подлежат обязательной сертификации. Нормы годности к эксплуатации и порядок сертификации аэродромов, а также их оборудования устанавливаются: для гражданских аэродромов, аэродромов экспериментальной авиации и аэродромов совместного использования (базирования) - Авиационной администрацией Республики Узбекистан; для аэродромов государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. Обеспечение соответствия аэродрома требованиям, установленным для получения сертификата соответствия аэродрома, возлагается на эксплуатанта аэродрома.
|
||
Пункт 5 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 30. Допуск аэродрома к эксплуатации Аэродром допускается к эксплуатации при его соответствии нормам годности к эксплуатации и требованиям, обеспечивающим безопасность полетов воздушных судов. Аэродром, предназначенный для обеспечения перевозки пассажиров, кроме того, должен соответствовать дополнительным требованиям, связанным с обслуживанием пассажиров. Аэродромы, предназначенные для государственной, гражданской и экспериментальной авиации, подлежат обязательной сертификации. Нормы годности к эксплуатации и порядок сертификации аэродромов, а также их оборудования устанавливаются: для гражданских аэродромов, аэродромов экспериментальной авиации и аэродромов совместного использования (базирования) - Авиационной администрацией Республики Узбекистан; для аэродромов государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. Обеспечение соответствия аэродрома требованиям, установленным для получения сертификата соответствия аэродрома, возлагается на эксплуатанта аэродрома.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 31. Регистрация аэродромов Гражданские аэродромы и аэродромы экспериментальной авиации подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских аэродромов Республики Узбекистан. Государственные аэродромы подлежат регистрации в Министерстве обороны Республики Узбекистан. По занесении аэродрома в реестр эксплуатанту выдается свидетельство о регистрации аэродрома. Порядок регистрации аэродромов и выдачи свидетельств о регистрации аэродромов устанавливается: для гражданских аэродромов и аэродромов экспериментальной авиации - Авиационной администрацией Республики Узбекистан; для государственных аэродромов - Министерством обороны Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 1 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 31. Регистрация аэродромов государственной авиации Аэродромы государственной авиации подлежат регистрации в Министерстве обороны Республики Узбекистан. После занесения аэродрома государственной авиации в реестр эксплуатанту выдается свидетельство о регистрации аэродрома государственной авиации. Порядок регистрации аэродромов государственной авиации и выдачи свидетельств об их регистрации устанавливается Министерством обороны Республики Узбекистан. |
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 32. Совместное использование аэродромов Совместное использование аэродромов различными пользователями воздушного пространства осуществляется в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 11 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 32. Аэродром совместного использования (базирования) Аэродромом совместного использования признается аэродром государственной авиации, на котором выполняются полеты воздушных судов гражданской или экспериментальной авиации без права базирования на данном аэродроме. Аэродромом совместного базирования признается аэродром гражданской, государственной или экспериментальной авиации, на котором базируются воздушные суда, находящиеся в ведении различных ведомств. Совместное использование (базирование) аэродромов различными пользователями воздушного пространства осуществляется в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 36. Сертификация производства воздушных судов Предприятия или другие организации (в том числе авиаклубы), осуществляющие серийное производство сертифицированных типов воздушных судов и иных летательных аппаратов, действуют в соответствии с установленными требованиями и на основании сертификата на выполнение такой деятельности. Разработка требований к производству воздушных судов и иных летательных аппаратов и его сертификация производятся с учетом международных стандартов и рекомендаций в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 6 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 36. Сертификация производства воздушных судов Предприятия и организации, осуществляющие серийное производство сертифицированных типов воздушных судов и иных летательных аппаратов, действуют в соответствии с установленными требованиями к производству воздушных судов и иных летательных аппаратов и сертификации производства воздушных судов. Разработка требований к производству воздушных судов и иных летательных аппаратов и его сертификация производятся с учетом международных стандартов и рекомендаций в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 1 статьи 3 Закона РУз от 11.12.2014 г. N ЗРУ-381
(Действующая редакция) |
12.12.2014 г. |
Статья 36. Сертификация производства воздушных судов Предприятия и организации, осуществляющие серийное производство сертифицированных типов воздушных судов и иных летательных аппаратов, действуют в соответствии с установленными требованиями к производству воздушных судов и иных летательных аппаратов и сертификации производства воздушных судов. Разработка требований к производству воздушных судов и иных летательных аппаратов и его сертификация производятся с учетом международных стандартов и рекомендаций в порядке, определяемом Межгосударственным авиационным комитетом.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 37. Допуск к эксплуатации Гражданское воздушное судно, а также государственное воздушное судно, используемое в коммерческих целях, допускаются к эксплуатации при соответствии действующим нормам летной годности гражданских воздушных судов, о чем владельцу воздушного судна выдается удостоверение (сертификат) о годности к полетам. Нормы летной годности гражданских воздушных судов и порядок выдачи сертификата летной годности устанавливаются Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Содержание воздушного судна в состоянии, соответствующем требованиям сертификата летной годности, возлагается на эксплуатанта воздушного судна. Контроль за соблюдением такого соответствия осуществляется Авиационной администрацией. Государственные воздушные суда допускаются к эксплуатации в порядке, определяемом Министерством обороны Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 7 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 37. Допуск к эксплуатации Гражданское воздушное судно, а также государственное воздушное судно, используемое в коммерческих целях, допускается к эксплуатации при соответствии нормам летной годности гражданских воздушных судов, о чем эксплуатанту воздушного судна выдается сертификат летной годности воздушного судна. Нормы летной годности гражданских воздушных судов и порядок выдачи сертификата летной годности воздушного судна устанавливаются Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Сертификат летной годности воздушного судна, выданный иностранным государством, может быть признан действительным в Республике Узбекистан в порядке, установленном Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Содержание гражданского воздушного судна в состоянии, соответствующем требованиям сертификата летной годности воздушного судна, возлагается на эксплуатанта воздушного судна. Контроль за соблюдением такого соответствия осуществляется Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Государственные воздушные суда допускаются к эксплуатации в порядке, определяемом Министерством обороны Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 1 статьи 3 Закона РУз от 11.12.2014 г. N ЗРУ-381
(Действующая редакция)
|
12.12.2014 г. |
Статья 37. Допуск к эксплуатации Гражданское воздушное судно, а также государственное воздушное судно, используемое в коммерческих целях, допускается к эксплуатации при соответствии нормам летной годности гражданских воздушных судов, о чем эксплуатанту воздушного судна выдается сертификат летной годности воздушного судна. Нормы летной годности гражданских воздушных судов устанавливаются Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Порядок выдачи сертификата летной годности гражданского воздушного судна определяется Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Сертификат летной годности воздушного судна, выданный иностранным государством, может быть признан действительным в Республике Узбекистан в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Содержание гражданского воздушного судна в состоянии, соответствующем требованиям сертификата летной годности воздушного судна, возлагается на эксплуатанта воздушного судна. Контроль за соблюдением такого соответствия осуществляется Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Государственные воздушные суда допускаются к эксплуатации в порядке, определяемом Министерством обороны Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Пункт 1 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 37-1. Техническое обслуживание воздушных судов
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 38. Признание сертификата типа летной годности воздушных судов Сертификат типа летной годности воздушного судна, который выдан или которому придана сила иностранным государством, признается действительным в Республике Узбекистан при условии, что требования, в соответствии с которыми он выдан или ему придана сила, отвечают минимальным стандартам, установленным Международной организацией гражданской авиации, или превышают их.
|
||
Пункт 8 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 38. Сертификат типа воздушного судна Сертификатом типа воздушного судна является документ, определяющий конструкцию типа воздушного судна и подтверждающий ее соответствие нормам летной годности гражданских воздушных судов. Сертификат типа воздушного судна выдается в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Сертификат типа воздушного судна, выданный иностранным государством, может быть признан действительным в Республике Узбекистан при условии его соответствия нормам летной годности гражданских воздушных судов, установленным Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 2 статьи 3 Закона РУз от 11.12.2014 г. N ЗРУ-381
(Действующая редакция)
|
12.12.2014 г. |
Статья 38. Сертификат типа воздушного судна Сертификатом типа воздушного судна является выдаваемый Межгосударственным авиационным комитетом документ, определяющий конструкцию типа воздушного судна и подтверждающий ее соответствие нормам летной годности гражданских воздушных судов. Сертификат типа воздушного судна выдается в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Сертификат типа воздушного судна, выданный иностранным государством, может быть признан действительным в Республике Узбекистан при условии его соответствия нормам летной годности гражданских воздушных судов, установленным Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 39. Регистрация воздушных судов Гражданские и государственные воздушные суда подлежат регистрации. Гражданские воздушные суда регистрируются в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Узбекистан, а государственные - в Реестре государственных воздушных судов Республики Узбекистан. Владельцу воздушного судна, внесенного в соответствующий реестр, выдается свидетельство о регистрации. Порядок ведения Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Узбекистан и Реестра государственных Воздушных судов Республики Узбекистан, а также порядок выдачи свидетельства о регистрации определяется соответственно Авиационной администрацией и Министерством обороны. Экспериментальные воздушные суда в Государственный реестр не заносятся, а состоят на учете в Авиационной администрации. Воздушное судно, внесенное в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Узбекистан или Реестр государственных воздушных судов Республики Узбекистан, а также экспериментальные воздушные суда, состоящие на учете в Авиационной администрации, имеют национальную принадлежность Республики Узбекистан. Иностранное воздушное судно заносится в соответствующий реестр Республики Узбекистан только после исключения его из реестра воздушных судов соответствующего иностранного государства. Не признается занесение воздушного судна Республики Узбекистан в реестр воздушных судов любого иностранного государства, если это судно не исключено в установленном порядке из соответствующего реестра Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 2 статьи 5 Закона РУз от 04.09.2014 г. N ЗРУ-373
(Действующая редакция)
|
05.09.2014 г. |
Статья 39. Регистрация воздушных судов Гражданские и государственные воздушные суда подлежат регистрации. Гражданские воздушные суда регистрируются в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Узбекистан, а государственные - в Реестре государственных воздушных судов Республики Узбекистан. Владельцу воздушного судна, внесенного в соответствующий реестр, выдается свидетельство о регистрации. Порядок ведения Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Узбекистан и Реестра государственных воздушных судов Республики Узбекистан, а также порядок выдачи свидетельства о регистрации воздушных судов определяется соответственно Кабинетом Министров Республики Узбекистан и Министерством обороны Республики Узбекистан. Экспериментальные воздушные суда в Государственный реестр не заносятся, а состоят на учете в Авиационной администрации. Воздушное судно, внесенное в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Узбекистан или Реестр государственных воздушных судов Республики Узбекистан, а также экспериментальные воздушные суда, состоящие на учете в Авиационной администрации, имеют национальную принадлежность Республики Узбекистан. Иностранное воздушное судно заносится в соответствующий реестр Республики Узбекистан только после исключения его из реестра воздушных судов соответствующего иностранного государства. Не признается занесение воздушного судна Республики Узбекистан в реестр воздушных судов любого иностранного государства, если это судно не исключено в установленном порядке из соответствующего реестра Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 43. Передача прав и обязанностей при аренде воздушных судов Воздушное судно Республики Узбекистан может сдаваться в аренду (с экипажем или без экипажа) иностранному эксплуатанту при наличии соглашения между собственником воздушного судна и будущим эксплуатантом с передачей ему соответствующих прав и обязанностей. Аналогичный порядок применяется также и в случаях аренды эксплуатантом Республики Узбекистан иностранного воздушного судна.
|
||
Пункт 2 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 43. Передача прав и обязанностей при аренде воздушных судов Воздушное судно Республики Узбекистан может сдаваться в аренду (с экипажем или без экипажа) иностранному эксплуатанту при наличии договора аренды между собственником воздушного судна и будущим эксплуатантом с передачей ему соответствующих прав и обязанностей. Авиационная администрация Республики Узбекистан в установленном порядке может заключить соглашение с компетентным органом иностранного государства с целью передачи ему определенных обязанностей по контролю за эксплуатацией арендованного воздушного судна. Аналогичный порядок применяется также и в случаях аренды эксплуатантом Республики Узбекистан иностранного воздушного судна.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 44. Выдача свидетельства эксплуатанта Эксплуатантом воздушного судна признается гражданин или юридическое лицо, владеющее воздушным судном на праве собственности, на условиях аренды или ином законном основании, право и способность которого осуществлять эксплуатацию этого воздушного судна подтверждены свидетельством эксплуатанта. Свидетельство эксплуатанта выдается Авиационной администрацией в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан. При этом обязательным условием для получения такого свидетельства является наличие собственных или арендованных воздушных судов, структур летных и технических служб. Отказ в выдаче свидетельства эксплуатанта по мотивам нецелесообразности запрещается. Отказ в выдаче свидетельства может быть обжалован в соответствующий суд по месту нахождения хозяйствующего субъекта, обратившегося за свидетельством. Свидетельство эксплуатанта не подлежит передаче другому лицу и остается в силе до тех пор, пока его действие в установленном порядке не будет приостановлено или изъято свидетельство.
|
||
Пункт 12 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 44. Выдача свидетельства эксплуатанта Эксплуатантом воздушного судна признается гражданин или юридическое лицо, владеющее воздушным судном на праве собственности, на условиях аренды или ином законном основании, право и способность которого осуществлять эксплуатацию этого воздушного судна подтверждены свидетельством эксплуатанта. Свидетельство эксплуатанта выдается Авиационной администрацией в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан. При этом обязательным условием для получения такого свидетельства является наличие собственных или арендованных воздушных судов, структур летных и технических служб. Отказ в выдаче свидетельства эксплуатанта по мотивам нецелесообразности запрещается. Отказ в выдаче свидетельства может быть обжалован в соответствующий суд по месту нахождения хозяйствующего субъекта, обратившегося за свидетельством. Свидетельство эксплуатанта остается в силе до тех пор, пока не закончится срок его действия или в установленном порядке оно не будет приостановлено или изъято. Свидетельство не подлежит передаче другому лицу.
|
||
Пункт 9 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159 |
09.07.2008 г. |
Статья 44. Выдача сертификата эксплуатанта Эксплуатантом воздушного судна признается юридическое или физическое лицо, владеющее воздушным судном на праве собственности или ином вещном праве, способность которого осуществлять эксплуатацию этого воздушного судна подтверждена сертификатом эксплуатанта. Сертификат эксплуатанта выдается Авиационной администрацией в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан. При этом обязательным условием для получения такого сертификата является наличие собственных или арендованных воздушных судов, структур летных и технических служб. Отказ в выдаче сертификата эксплуатанта по мотивам нецелесообразности не допускается. Отказ в выдаче сертификата эксплуатанта может быть обжалован в суде. Действие сертификата эксплуатанта в установленном порядке может быть приостановлено или сертификат эксплуатанта может быть изъят. Сертификат эксплуатанта не подлежит передаче другому лицу.
|
||
Пункт 2 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
|
01.05.2013 г. |
Статья 44. Выдача сертификата эксплуатанта Эксплуатантом воздушного судна признается юридическое или физическое лицо, владеющее воздушным судном на праве собственности или ином вещном праве, способность которого осуществлять эксплуатацию этого воздушного судна подтверждена сертификатом эксплуатанта. Сертификат эксплуатанта выдается Авиационной администрацией в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан. При этом обязательным условием для получения такого сертификата является наличие собственных или арендованных воздушных судов, структур летных и технических служб. Отказ в выдаче сертификата эксплуатанта по мотивам нецелесообразности не допускается. Отказ в выдаче сертификата эксплуатанта может быть обжалован в суде. При повторном рассмотрении заявления о выдаче сертификата эксплуатанта не допускается отказ в выдаче сертификата эксплуатанта по новым основаниям, ранее не указанным в уведомлении об отказе в выдаче данного сертификата. Действие сертификата эксплуатанта в установленном порядке может быть приостановлено или сертификат эксплуатанта может быть изъят. Сертификат эксплуатанта не подлежит передаче другому лицу.
|
||
Пункт 3 статьи 5 Закона РУз от 04.09.2014 г. N ЗРУ-373
(Действующая редакция)
|
05.09.2014 г. |
Статья 44. Выдача сертификата эксплуатанта Эксплуатантом воздушного судна признается юридическое или физическое лицо, владеющее воздушным судном на праве собственности или ином вещном праве, способность которого осуществлять эксплуатацию этого воздушного судна подтверждена сертификатом эксплуатанта. Сертификат эксплуатанта выдается Авиационной администрацией в порядке, определяемом Кабинетом Министров Республики Узбекистан. При этом обязательным условием для получения такого сертификата является наличие собственных или арендованных воздушных судов, структур летных и технических служб. Отказ в выдаче сертификата эксплуатанта по мотивам нецелесообразности не допускается. Отказ в выдаче сертификата эксплуатанта может быть обжалован в суде. При повторном рассмотрении заявления о выдаче сертификата эксплуатанта не допускается отказ в выдаче сертификата эксплуатанта по новым основаниям, ранее не указанным в уведомлении об отказе в выдаче данного сертификата. Действие сертификата эксплуатанта в установленном порядке может быть приостановлено, прекращено или сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. Сертификат эксплуатанта не подлежит передаче другому лицу.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 45. Признание свидетельства эксплуатанта В отношении иностранных граждан или юридических лиц признаются свидетельства эксплуатанта или аналогичные им документы, выдаваемые компетентными властями иностранного государства и отвечающие требованиям, установленным в Республике Узбекистан.
|
||
Пункт 10 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 45. Признание сертификата эксплуатанта Сертификат эксплуатанта или аналогичный ему документ, выданный иностранным государством, может быть признан действительным в Республике Узбекистан в порядке, установленном Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 4 статьи 5 Закона РУз от 04.09.2014 г. N ЗРУ-373
(Действующая редакция)
|
05.09.2014 г. |
Статья 45. Признание сертификата эксплуатанта Сертификат эксплуатанта или аналогичный ему документ, выданный иностранным государством, может быть признан действительным в Республике Узбекистан в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 46. Контроль за деятельностью эксплуатанта Орган, выдавший свидетельство эксплуатанта, осуществляет контроль за соблюдением требований, установленных для эксплуатанта. В случае нарушения эксплуатантом требований, установленных для выдачи свидетельства эксплуатанта, орган, выдавший свидетельство, вправе предупредить его о необходимости устранить нарушение либо привлечь его к административной ответственности в соответствии с законодательством Республики Узбекистан, а также приостановить действие свидетельства эксплуатанта либо изъять его. Эксплуатант воздушного судна вправе обжаловать решение о привлечении его к административной ответственности либо о приостановлении действия или изъятия свидетельства эксплуатанта в судебном порядке в соответствии с законодательством Республики Узбекистан. Авиационная администрация Республики Узбекистан имеет право эксплуатационной инспекции иностранных эксплуатантов, выполняющих регулярные полеты в Узбекистане, если иное не предусмотрено международным соглашением.
|
||
Пункт 11 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 46. Контроль за деятельностью эксплуатанта Орган, выдавший сертификат эксплуатанта, осуществляет контроль за соблюдением требований, установленных для эксплуатанта. В случае нарушения эксплуатантом воздушного судна требований, установленных для выдачи сертификата эксплуатанта, орган, выдавший сертификат, вправе предупредить его о необходимости устранить нарушение в установленные сроки или приостановить действие сертификата эксплуатанта либо изъять его. Эксплуатант воздушного судна вправе обжаловать решение о приостановлении действия или изъятия сертификата эксплуатанта в суде. Авиационная администрация Республики Узбекистан имеет право эксплуатационной инспекции иностранных эксплуатантов, выполняющих регулярные полеты в Узбекистане, если иное не предусмотрено международным соглашением.
|
||
Пункт 5 статьи 5 Закона РУз от 04.09.2014 г. N ЗРУ-373
(Действующая редакция)
|
05.09.2014 г. |
Статья 46. Контроль за деятельностью эксплуатанта Орган, выдавший сертификат эксплуатанта, осуществляет контроль за соблюдением требований, установленных для эксплуатанта. В случае нарушения эксплуатантом воздушного судна требований, установленных для выдачи сертификата эксплуатанта, орган, выдавший сертификат, вправе предупредить его о необходимости устранить нарушение в установленные сроки или приостановить действие сертификата эксплуатанта либо изъять его. Эксплуатант воздушного судна вправе обжаловать решение о приостановлении действия или изъятия сертификата эксплуатанта в суде. Авиационная администрация Республики Узбекистан имеет право эксплуатационной инспекции иностранных эксплуатантов, выполняющих регулярные полеты в Узбекистане, если иное не предусмотрено международным соглашением.
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 48. Состав авиационного персонала В состав авиационного персонала входят: а) лица летного состава; б) лица, осуществляющие организацию и обслуживание воздушного движения; в) лица, осуществляющие организацию полетов воздушных судов; г) лица, осуществляющие техническое обслуживание воздушных судов; д) лица, осуществляющие обеспечение полетов воздушных судов; е) лица, осуществляющие обслуживание авиационных перевозок; ж) иные лица, деятельность которых связана с организацией, выполнением, обеспечением и обслуживанием полетов воздушных судов. Перечни должностей для лиц, относящихся к авиационному персоналу гражданской, государственной и экспериментальной авиации, устанавливаются Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 13 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 48. Состав авиационного персонала В состав авиационного персонала входят: а) лица летного состава; б) лица, осуществляющие организацию и обслуживание воздушного движения; в) лица, осуществляющие организацию полетов воздушных судов; г) лица, осуществляющие техническое обслуживание воздушных судов; д) лица, осуществляющие обеспечение полетов воздушных судов; е) лица, осуществляющие обслуживание авиационных перевозок; ж) иные лица, деятельность которых связана с организацией, выполнением, обеспечением и обслуживанием полетов воздушных судов. Перечни должностей для лиц, относящихся к авиационному персоналу гражданской, государственной и экспериментальной авиации, устанавливаются Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 49. Подготовка и допуск к профессиональной деятельности Подготовка к профессиональной деятельности авиационного персонала, который в соответствии с занимаемыми должностями непосредственно связан с организацией, выполнением и обеспечением полетов, а также с обслуживанием воздушного движения, производится в сертифицированных государством организациях. Авиационный персонал, непосредственно связанный с выполнением и обеспечением полетов воздушных судов, допускается к профессиональной деятельности при наличии свидетельства на право осуществления такой деятельности и соответствии по состоянию здоровья установленным требованиям. Порядок допуска авиационного персонала к профессиональной деятельности и выдача свидетельства на право ее осуществления, а также медицинского освидетельствования требования к состоянию здоровья различных категорий авиационного персонала устанавливаются для гражданской и экспериментальной авиации Авиационной администрацией, для государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. Авиационной персонал гражданской авиации при осуществлении профессиональной деятельности должен иметь при себе действующее свидетельство.
|
||
Пункт 14 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 49. Подготовка и допуск к профессиональной деятельности Подготовка к профессиональной деятельности авиационного персонала, который в соответствии с занимаемыми должностями непосредственно связан с организацией, выполнением и обеспечением полетов, а также с обслуживанием воздушного движения, производится в сертифицированных государством организациях. Сертификация учебных заведений по подготовке кадров гражданской и государственной авиации проводится соответственно Авиационной администрацией Республики Узбекистан и Министерством обороны Республики Узбекистан в порядке, установленном законодательством. Авиационный персонал, непосредственно связанный с выполнением и обеспечением полетов воздушных судов, допускается к профессиональной деятельности при наличии свидетельства на право осуществления такой деятельности и соответствии по состоянию здоровья установленным требованиям. Порядок допуска авиационного персонала к профессиональной деятельности и выдача свидетельства на право ее осуществления, а также медицинского освидетельствования требования к состоянию здоровья различных категорий авиационного персонала устанавливаются для гражданской и экспериментальной авиации Авиационной администрацией, для государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. Авиационной персонал гражданской авиации при осуществлении профессиональной деятельности должен иметь при себе действующее свидетельство.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 51. Экипаж воздушного судна Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала. Состав экипажей гражданских и государственных воздушных судов в зависимости от типа и назначения воздушных судов, целей и условий их эксплуатации определяется разработчиком и заказчиком и указывается в документах по летной эксплуатации воздушного судна каждого типа. В состав экипажей этих воздушных судов, кроме того, может включаться другой авиационный персонал, связанный с эксплуатацией данного воздушного судна, в порядке, определяемом соответственно Авиационной администрацией или Министерством обороны Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 15 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 51. Экипаж воздушного судна Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала. Состав экипажей гражданских и государственных воздушных судов в зависимости от типа и назначения воздушных судов, целей и условий их эксплуатации определяется разработчиком и заказчиком и указывается в документах по летной эксплуатации воздушного судна каждого типа. В состав экипажей этих воздушных судов, кроме того, может включаться другой авиационный персонал, связанный с эксплуатацией данного воздушного судна, в порядке, определяемом соответственно Авиационной администрацией или Министерством обороны Республики Узбекистан. Состав экипажа воздушного судна экспериментальной авиации в зависимости от целей и задач опытно-конструкторских, экспериментальных и научно-исследовательских работ определяется изготовителем и разработчиком воздушного судна по согласованию с Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Пункт 12 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция)
|
09.07.2008 г. |
Статья 53-1. Гарантии и льготы, предоставляемые авиационному персоналу гражданской авиации
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 54. Классификация воздушного пространства Воздушное пространство Республики Узбекистан подразделяется на контролируемое воздушное пространство и неконтролируемое воздушное пространство в порядке, определяемом Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан. При этом под контролируемым воздушным пространством понимается пространство, в котором обеспечивается непосредственное управление полетом органами обслуживания воздушного движения, а под неконтролируемым воздушным пространством понимается пространство, выделенное для выполнения полетов авиации общего назначения с использования полетно-информационного обслуживания.
|
||
Пункт 16 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
|
25.03.1998 г. |
Статья 54. Классификация воздушного пространства Воздушное пространство Республики Узбекистан подразделяется на контролируемое и неконтролируемое в соответствии с требованиями международных стандартов и в порядке, определяемом Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан. При этом под контролируемым воздушным пространством понимается пространство, в котором обеспечивается непосредственное управление полетом органами обслуживания воздушного движения, а под неконтролируемым воздушным пространством понимается пространство, выделенное для выполнения полетов авиации общего назначения с использования полетно-информационного обслуживания.
|
||
Пункт 3 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 54. Классификация воздушного пространства Воздушное пространство Республики Узбекистан классифицируется в соответствии с требованиями международных стандартов и в порядке, определяемом Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан. Воздушное пространство Республики Узбекистан подразделяется на контролируемое и неконтролируемое воздушное пространство. При этом под контролируемым воздушным пространством понимается пространство, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание полетов. Под неконтролируемым воздушным пространством понимается пространство, в пределах которого предоставляется полетно-информационное обслуживание.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 55. Обслуживание воздушного движения В зависимости от осуществления воздушного движения в контролируемом или неконтролируемом воздушном пространстве обслуживание воздушного движения может быть диспетчерским, полетно-информационным или консультативным. Кроме того, при возникновении аварийных ситуаций может осуществляться аварийное обслуживание воздушного движения. Обслуживание воздушного движения производится в порядке, определяемом Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 17 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 55. Обслуживание воздушного движения Обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве Республики Узбекистан организуется в соответствии с международными стандартами и Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан и зависит от классификации воздушного пространства, в котором осуществляется обслуживание.
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 57. Аэронавигационная и метеорологическая информация Воздушное движение на территории Республики Узбекистан обеспечивается аэронавигационной и метеорологической информацией. Порядок обеспечения воздушного движения аэронавигационной и метереологической информацией в гражданской и экспериментальной авиации устанавливается Авиационной администрацией, в государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. В целях обеспечения безопасного, эффективного и экономического использования воздушного пространства Республики Узбекистан может использоваться метеорологическая информация, предоставляемая по договору или контракту с международной организацией или службами аэронавигационной информации иностранного государства.
|
||
Пункт 18 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 57. Аэронавигационная и метеорологическая информация Воздушное движение на территории Республики Узбекистан обеспечивается аэронавигационной и метеорологической информацией. Главное управление по гидрометеорологии при Кабинете Министров Республики Узбекистан осуществляет метеорологическое обслуживание гражданской и экспериментальной авиации, предоставляет метеорологическую информацию для государственной авиации, организует метеорологическое обеспечение в интересах международной аэронавигации. Метеорологическое обслуживание гражданской и экспериментальной авиации осуществляется в соответствии с руководством по метеорологическому обеспечению, утверждаемым Авиационной администрацией Республики Узбекистан и Главным управлением по гидрометеорологии при Кабинете Министров Республики Узбекистан на основе договоров с пользователями воздушного пространства. Порядок обеспечения государственной авиации метеорологической информацией определяется Министерством обороны Республики Узбекистан в соответствии с законодательством. Порядок обеспечения воздушного движения аэронавигационной информацией в гражданской и экспериментальной авиации устанавливается Авиационной администрацией Республики Узбекистан, в государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. В целях обеспечения безопасного, эффективного и экономического использования воздушного пространства Республики Узбекистан может использоваться метеорологическая информация, предоставляемая по договору или контракту с международной организацией или службами аэронавигационной информации иностранного государства.
|
||
Пункт 13 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 57. Аэронавигационная и метеорологическая информация Воздушное движение на территории Республики Узбекистан обеспечивается аэронавигационной и метеорологической информацией. Центр гидрометеорологической службы при Кабинете Министров Республики Узбекистан осуществляет метеорологическое обслуживание гражданской и экспериментальной авиации, предоставляет метеорологическую информацию для государственной авиации, организует метеорологическое обеспечение в интересах международной аэронавигации. Метеорологическое обслуживание гражданской и экспериментальной авиации осуществляется в соответствии с правилами, утверждаемыми Авиационной администрацией Республики Узбекистан и Центром гидрометеорологической службы при Кабинете Министров Республики Узбекистан на основе договоров с пользователями воздушного пространства. Порядок обеспечения государственной авиации метеорологической информацией определяется Министерством обороны Республики Узбекистан в соответствии с законодательством. Порядок обеспечения воздушного движения аэронавигационной информацией в гражданской и экспериментальной авиации устанавливается Авиационной администрацией Республики Узбекистан, в государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. В целях обеспечения безопасного, эффективного и экономического использования воздушного пространства Республики Узбекистан может использоваться метеорологическая информация, предоставляемая по договору или контракту с международной организацией или службами аэронавигационной информации иностранного государства.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 59. Предоставление средств связи Предоставление телефонных, телеграфных и других средств связи для обслуживания и обеспечения воздушного движения производится вне очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Порядок использования средств связи общего пользования для обслуживания и обеспечения воздушного движения устанавливается Министерством связи по согласованию с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны Республики Узбекистан и других заинтересованных министерств, государственных комитетов и ведомств.
|
||
Пункт 19 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 59. Предоставление средств связи Предоставление телефонных, телеграфных и других средств связи для обслуживания и обеспечения воздушного движения производится вне очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Порядок использования средств связи общего пользования для обслуживания и обеспечения воздушного движения устанавливается Узбекским агентством почты и телекоммуникаций по согласованию с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны Республики Узбекистан и других заинтересованных министерств, государственных комитетов и ведомств.
|
||
Раздел VI Закона РУз от 25.04.2003 г. N 482-II
|
24.06.2003 г. |
Статья 59. Предоставление средств связи Предоставление телефонных, телеграфных и других средств связи для обслуживания и обеспечения воздушного движения производится вне очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Порядок использования средств связи общего пользования для обслуживания и обеспечения воздушного движения устанавливается Узбекским агентством связи и информатизации по согласованию с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны Республики Узбекистан и других заинтересованных министерств, государственных комитетов и ведомств.
|
||
Пункт 2 статьи 4 Закона от 14.05.2014 г. N ЗРУ-372
(Действующая редакция)
|
15.05.2014 г. |
Статья 59. Предоставление средств связи Предоставление телефонных, телеграфных и других средств связи для обслуживания и обеспечения воздушного движения производится вне очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Порядок использования средств связи общего пользования для обслуживания и обеспечения воздушного движения устанавливается Государственным комитетом связи, информатизации и телекоммуникационных технологий Республики Узбекистан по согласованию с соответствующими органами Авиационной администрации, Министерства обороны Республики Узбекистан и других заинтересованных министерств, государственных комитетов и ведомств.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 61. Аэронавигационные и аэропортовые сборы Обслуживание воздушного движения и обслуживание воздушных судов на аэродромах осуществляется за плату, взимаемую в виде аэронавигационных и аэропортовых сборов соответственно. Порядок взимания и распределения аэронавигационных и аэропортовых сборов устанавливается Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 4 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 61. Аэронавигационные и аэропортовые сборы Обслуживание воздушного движения и обслуживание воздушных судов на аэродромах осуществляется за плату, взимаемую в виде аэронавигационных и аэропортовых сборов соответственно. Воздушные суда, участвующие в выполнении поисково-спасательных работ, оказании гуманитарной помощи в случае возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также воздушные суда Министерства обороны Республики Узбекистан освобождаются от аэронавигационных и аэропортовых сборов. Порядок взимания и распределения аэронавигационных и аэропортовых сборов устанавливается Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 62. Правила выполнения полетов Под полетом в Кодексе понимается перемещение воздушного судна по земной (водной) поверхности и в воздушном пространстве от начала разбега при взлете (отрыва от земной или водной поверхности при вертикальном взлете) до окончания побега (освобождения взлетно-посадочной полосы без остановки) или касания земной (водной) поверхности при вертикальной посадке. Полеты воздушных судов на территории Республики Узбекистан выполняются в соответствии с Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 5 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II |
09.07.2000 г. |
Статья 62. Правила выполнения полетов Под полетом в Кодексе понимается перемещение воздушного судна по земной (водной) поверхности и в воздушном пространстве от начала разбега при взлете (отрыва от земной или водной поверхности при вертикальном взлете) до окончания побега (освобождения взлетно-посадочной полосы без остановки) или касания земной (водной) поверхности при вертикальной посадке. Полеты воздушных судов на территории Республики Узбекистан выполняются в соответствии с Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан или Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 14 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 62. Правила выполнения полетов Под полетом в Кодексе понимается перемещение воздушного судна по земной (водной) поверхности и в воздушном пространстве от начала разбега при взлете (отрыва от земной или водной поверхности при вертикальном взлете) до окончания побега (освобождения взлетно-посадочной полосы без остановки) или касания земной (водной) поверхности при вертикальной посадке. Полеты воздушных судов на территории Республики Узбекистан выполняются в соответствии с Основными правилами полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан, а также Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан или Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 63. Судовые документы На воздушном судне для выполнения полета должны иметься судовые документы, перечень которых определяется для гражданской и экспериментальной авиации Авиационной администрацией, для государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. На воздушных судах, используемых в целях коммерческой авиации, должны находиться: а) свидетельство о регистрации воздушного судна; б) удостоверение (сертификат) летной годности воздушного судна; в) бортовые журналы; г) руководство по летной эксплуатации воздушного судна данного типа; д) другие документы, предусмотренные Авиационной администрацией.
|
||
Пункт 15 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 63. Судовые документы На воздушном судне для выполнения полета должны иметься судовые документы, перечень которых определяется для гражданской и экспериментальной авиации Авиационной администрацией, для государственной авиации - Министерством обороны Республики Узбекистан. На воздушных судах, используемых в целях коммерческой авиации, должны находиться: а) свидетельство о регистрации воздушного судна; б) сертификат летной годности воздушного судна; в) бортовые журналы; г) руководство по летной эксплуатации воздушного судна данного типа; д) другие документы, предусмотренные Авиационной администрацией.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 64. Подготовка к полету Полету воздушного судна предшествует подготовка воздушного судна, его экипажа и другого авиационного персонала, аэродромов взлета и посадки. Правила подготовки к полетам и круг лиц, ответственных за подготовку к ним, устанавливают для гражданской и экспериментальной авиации Авиационная администрация, для государственной авиации - Министерство обороны Республики Узбекистан. Технически исправному и подготовленному к полету воздушному судну и экипажу воздушного судна, имеющему право на выполнение полета в соответствующих условиях, дают допуски на выполнение полета в порядке, установленном Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан. Перед выполнением полета пассажиры должны быть проинформированы об их действиях в аварийных ситуациях.
|
||
Пункт 5 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II
(Действующая редакция) |
09.07.2000 г. |
Статья 64. Подготовка к полету Полету воздушного судна предшествует подготовка воздушного судна, его экипажа и другого авиационного персонала, аэродромов взлета и посадки. Правила подготовки к полетам и круг лиц, ответственных за подготовку к ним, устанавливают для гражданской и экспериментальной авиации Авиационная администрация, для государственной авиации - Министерство обороны Республики Узбекистан. Технически исправному и подготовленному к полету воздушному судну и экипажу воздушного судна, имеющему право на выполнение полета в соответствующих условиях, дают допуски на выполнение полета в порядке, установленном Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан или Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан. Перед выполнением полета пассажиры должны быть проинформированы об их действиях в аварийных ситуациях.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 65. Принятие решения на вылет воздушного судна Принятие решения на вылет воздушного судна устанавливается Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 5 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II
(Действующая редакция) |
09.07.2000 г. |
Статья 65. Принятие решения на вылет воздушного судна Принятие решения на вылет воздушного судна устанавливается Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан или Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 66. Радиосвязь воздушного судна с органами обслуживания воздушного движения Каждому воздушному судну, имеющему средства связи, присваивается позывной радиосигнал. Между воздушным судном, находящимся в полете в контролируемом воздушном пространстве, и органом, осуществляющим диспетчерское обслуживание его полета, должна поддерживаться постоянная радиосвязь. При нарушении связи командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения обязаны принять все возможные меры к ее восстановлению. Если в результате принятых мер восстановить радиосвязь не удалось, командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения должны действовать в соответствии с Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан. Экипажи воздушных судов, находящиеся в неконтролируемом воздушном пространстве, должны информировать друг друга, а при чрезвычайных обстоятельствах передавать информацию ближайшему органу обслуживания воздушного движения на аварийных каналах.
|
||
Пункт 20 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 66. Радиосвязь воздушного судна с органами обслуживания воздушного движения Каждому воздушному судну, имеющему средства связи, присваивается позывной радиосигнал. Между воздушным судном, находящимся в полете в контролируемом воздушном пространстве, и органом, осуществляющим диспетчерское обслуживание его полета, должна поддерживаться постоянная радиосвязь. При нарушении связи командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения обязаны принять все возможные меры к ее восстановлению. Если в результате принятых мер восстановить радиосвязь не удалось, командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения должны действовать в соответствии с Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан. Экипажи воздушных судов, находящихся в неконтролируемом воздушном пространстве, должны информировать друг друга, а при чрезвычайных обстоятельствах - передавать информацию ближайшим органам обслуживания воздушного движения и по чрезвычайным ситуациям на аварийных каналах.
|
||
Пункт 5 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II |
09.07.2000 г. |
Статья 66. Радиосвязь воздушного судна с органами обслуживания воздушного движения Каждому воздушному судну, имеющему средства связи, присваивается позывной радиосигнал. Между воздушным судном, находящимся в полете в контролируемом воздушном пространстве, и органом, осуществляющим диспетчерское обслуживание его полета, должна поддерживаться постоянная радиосвязь. При нарушении связи командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения обязаны принять все возможные меры к ее восстановлению. Если в результате принятых мер восстановить радиосвязь не удалось, командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения должны действовать в соответствии с Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан или Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан. Экипажи воздушных судов, находящихся в неконтролируемом воздушном пространстве, должны информировать друг друга, а при чрезвычайных обстоятельствах - передавать информацию ближайшим органам обслуживания воздушного движения и по чрезвычайным ситуациям на аварийных каналах.
|
||
Пункт 16 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 66. Радиосвязь воздушного судна с органами обслуживания воздушного движения Каждому воздушному судну, имеющему средства связи, присваивается позывной радиосигнал. Между воздушным судном, находящимся в полете в контролируемом воздушном пространстве, и органом, осуществляющим диспетчерское обслуживание его полета, должна поддерживаться постоянная радиосвязь. При нарушении связи командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения обязаны принять все возможные меры к ее восстановлению. Если в результате принятых мер восстановить радиосвязь не удалось, командир воздушного судна и органы обслуживания воздушного движения должны действовать в соответствии с Основными правилами полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан. Экипажи воздушных судов, находящихся в неконтролируемом воздушном пространстве, должны информировать друг друга, а при чрезвычайных обстоятельствах - передавать информацию ближайшим органам обслуживания воздушного движения и по чрезвычайным ситуациям на аварийных каналах.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 71. Действия экипажа в случае бедствия воздушного судна Терпящим бедствие признается воздушное судно, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность, либо с которым потеряна радиосвязь и неизвестно местонахождение этого судна. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при взлете, посадке или нападении серьезное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома. Экипаж воздушного судна, терпящего бедствие, должен в установленном Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан порядке подать сигнал бедствия, сообщить органу обслуживания воздушного движения о характере бедствия и принять все возможные меры к сохранности жизни и здоровья находящихся на борту людей, имущества, а также самого воздушного судна. Экипаж воздушного судна потерпевшего бедствие, обязан принять все возможные меры по спасению и обеспечению безопасности находившихся на борту людей, имущества, сохранности самого судна до передачи своих полномочий компетентным органам. Все члены экипажа, а по возможности, и пассажиры этого воздушного судна обязаны принять участие в спасании людей, имущества и воздушного судна. Командир воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, руководит действиями лиц, находящихся или находившихся на борту этого судна, до передачи своих полномочий компетентным органам.
|
||
Пункт 5 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II |
09.07.2000 г. |
Статья 71. Действия экипажа в случае бедствия воздушного судна Терпящим бедствие признается воздушное судно, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность, либо с которым потеряна радиосвязь и неизвестно местонахождение этого судна. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при взлете, посадке или нападении серьезное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома. Экипаж воздушного судна, терпящего бедствие, должен в установленном Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан или Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан порядке подать сигнал бедствия, сообщить органу обслуживания воздушного движения о характере бедствия и принять все возможные меры к сохранности жизни и здоровья находящихся на борту людей, имущества, а также самого воздушного судна. Экипаж воздушного судна потерпевшего бедствие, обязан принять все возможные меры по спасению и обеспечению безопасности находившихся на борту людей, имущества, сохранности самого судна до передачи своих полномочий компетентным органам. Все члены экипажа, а по возможности, и пассажиры этого воздушного судна обязаны принять участие в спасании людей, имущества и воздушного судна. Командир воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, руководит действиями лиц, находящихся или находившихся на борту этого судна, до передачи своих полномочий компетентным органам.
|
||
Пункт 17 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 71. Действия экипажа в случае бедствия воздушного судна Терпящим бедствие признается воздушное судно, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность, либо с которым потеряна радиосвязь и неизвестно местонахождение этого судна. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при взлете, посадке или нападении серьезное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома. Экипаж воздушного судна, терпящего бедствие, должен в установленном Основными правилами полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан порядке подать сигнал бедствия, сообщить органу обслуживания воздушного движения о характере бедствия и принять все возможные меры к сохранности жизни и здоровья находящихся на борту людей, имущества, а также самого воздушного судна. Экипаж воздушного судна потерпевшего бедствие, обязан принять все возможные меры по спасению и обеспечению безопасности находившихся на борту людей, имущества, сохранности самого судна до передачи своих полномочий компетентным органам. Все члены экипажа, а по возможности, и пассажиры этого воздушного судна обязаны принять участие в спасании людей, имущества и воздушного судна. Командир воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, руководит действиями лиц, находящихся или находившихся на борту этого судна, до передачи своих полномочий компетентным органам.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 73. Действия органа обслуживания воздушного движения в случае бедствия Орган обслуживания воздушного движения при получении информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, а также любую иную информацию от командира воздушного судна о людях, находящихся в опасности, обязан принять все возможные меры к оказанию необходимой помощи в порядке, определяемом Правилами полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 5 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II |
09.07.2000 г. |
Статья 73. Действия органа обслуживания воздушного движения в случае бедствия Орган обслуживания воздушного движения при получении информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, а также любую иную информацию от командира воздушного судна о людях, находящихся в опасности, обязан принять все возможные меры к оказанию необходимой помощи в порядке, определяемом Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан или Правилами полетов государственной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 18 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 73. Действия органа обслуживания воздушного движения в случае бедствия Орган обслуживания воздушного движения при получении информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, а также любую иную информацию от командира воздушного судна о людях, находящихся в опасности, обязан принять все возможные меры к оказанию необходимой помощи в порядке, определяемом Основными правилами полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 74. Международные полеты воздушных судов Республики Узбекистан В настоящем Кодексе под международным полетом понимается полет воздушного судна, при котором воздушное судно пересекает границу иностранного государства. Международные полеты воздушных судов Республики Узбекистан осуществляются на основании: а) международных договоров Республики Узбекистан; б) специальных разрешений на выполнение разовых полетов, выдаваемых компетентными органами соответствующих иностранных государств. Воздушные суда Республики Узбекистан могут выполнять разовые международные полеты по разрешению министерства, государственного комитета, ведомства, организации или гражданина, в ведении или собственности которых находятся эти суда. Запрос на получение специального разрешения на полет гражданского воздушного судна Республики Узбекистан в воздушном пространстве иностранного государства осуществляет Авиационная администрация, а государственного и экспериментального - Министерство иностранных дел Республики Узбекистан. Такой запрос производится, если соблюдены все требования, касающиеся судовых документов, свидетельств на членов экипажа, а также другие требования и правила, действующие на территории Республики Узбекистан и иностранного государства, на или через территорию которых планируется выполнение полета. Правила, устанавливающие порядок запроса и получения разрешения на указанные полеты, утверждаются совместно Авиационной администрацией, Министерством обороны и Министерством иностранных дел Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 19 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 74. Международные полеты воздушных судов Республики Узбекистан В настоящем Кодексе под международным полетом понимается полет воздушного судна, при котором воздушное судно пересекает границу иностранного государства. Международные полеты воздушных судов Республики Узбекистан осуществляются на основании: а) международных договоров Республики Узбекистан; б) специальных разрешений на выполнение разовых полетов, выдаваемых компетентными органами соответствующих иностранных государств. Воздушные суда Республики Узбекистан могут выполнять разовые международные полеты по разрешению министерства, государственного комитета, ведомства, организации или гражданина, в ведении или собственности которых находятся эти суда. Запрос на получение специального разрешения на полет гражданского воздушного судна Республики Узбекистан в воздушном пространстве иностранного государства осуществляет Авиационная администрация, а государственного и экспериментального - Министерство иностранных дел Республики Узбекистан. Такой запрос производится, если соблюдены все требования, касающиеся судовых документов, свидетельств на членов экипажа, а также другие требования и правила, действующие на территории Республики Узбекистан и иностранного государства, на или через территорию которых планируется выполнение полета. Правила, устанавливающие порядок запроса и получения разрешения на указанные полеты, утверждаются совместно Авиационной администрацией, Министерством обороны и Министерством иностранных дел Республики Узбекистан. Выполнение регулярных международных полетов на воздушных судах гражданской авиации Республики Узбекистан осуществляется перевозчиками, назначенными в порядке, установленном Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 5 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 74. Международные полеты воздушных судов Республики Узбекистан В настоящем Кодексе под международным полетом понимается полет воздушного судна, при котором воздушное судно пересекает границу иностранного государства. Международные полеты воздушных судов Республики Узбекистан осуществляются на основании: а) международных договоров Республики Узбекистан; б) специальных разрешений на выполнение разовых полетов, выдаваемых компетентными органами соответствующих иностранных государств. Воздушные суда Республики Узбекистан могут выполнять разовые международные полеты по разрешению министерства, государственного комитета, ведомства, организации или гражданина, в ведении или собственности которых находятся эти суда. Запрос на получение специального разрешения на полет гражданского воздушного судна Республики Узбекистан в воздушном пространстве иностранного государства осуществляет эксплуатант воздушного судна, а государственного и экспериментального - Министерство иностранных дел Республики Узбекистан. Такой запрос производится, если соблюдены все требования, касающиеся судовых документов, свидетельств на членов экипажа, а также другие требования и правила, действующие на территории Республики Узбекистан и иностранного государства, на или через территорию которых планируется выполнение полета. Правила, устанавливающие порядок запроса и получения разрешения на указанные полеты, утверждаются совместно Авиационной администрацией, Министерством обороны и Министерством иностранных дел Республики Узбекистан. Выполнение регулярных международных полетов на воздушных судах гражданской авиации Республики Узбекистан осуществляется перевозчиками, назначенными в порядке, установленном Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 77. Аэродромы и воздушные трассы для международных полетов воздушных судов Международным аэропортом признается аэропорт, предназначенный для международных воздушных перевозок, в котором обеспечивается таможенный, пограничный и санитарно-карантинный контроль. Решение об открытии аэродромов для международных полетов воздушных судов принимается Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Решение об открытии международных воздушных трасс принимается Авиационной администрацией по согласованию с Министерством обороны и Службой национальной безопасности Республики Узбекистан. Порядок открытия аэродромов и воздушных трасс для международных полетов воздушных судов определяется Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 6 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II |
09.07.2000 г. |
Статья 77. Аэропорты, аэродромы и воздушные трассы для международных полетов воздушных судов Аэропортами, аэродромами для международных полетов воздушных судов признаются аэропорты, аэродромы, предназначенные для международных воздушных перевозок, в которых обеспечивается таможенный, пограничный и санитарно-карантинный контроль. Решение об открытии аэропортов, аэродромов для международных полетов воздушных судов принимается Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Решение об открытии международных воздушных трасс принимается Авиационной администрацией по согласованию с Министерством обороны и Службой национальной безопасности Республики Узбекистан. Порядок открытия аэропортов, аэродромов и воздушных трасс для международных полетов воздушных судов определяется Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 20 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 77. Аэропорты, аэродромы и воздушные трассы для международных полетов воздушных судов Аэропортами, аэродромами для международных полетов воздушных судов признаются аэропорты, аэродромы, предназначенные для международных воздушных перевозок, в которых обеспечивается таможенный, пограничный и санитарно-карантинный контроль. Решение об открытии аэропортов, аэродромов для международных полетов воздушных судов принимается Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Решение об открытии международных воздушных трасс принимается Авиационной администрацией по согласованию с Министерством обороны и Службой национальной безопасности Республики Узбекистан. Порядок открытия аэропортов, аэродромов и воздушных трасс для международных полетов воздушных судов определяется Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан. Порядок открытия аэропортов (аэродромов) гражданской авиации Республики Узбекистан для международных полетов воздушных судов определяется Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 81. Оповещение о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие Предприятия, учреждения и организации, имеющие средства связи, обязаны предоставлять эти средства для немедленного прохождения информации о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие. Предоставление средств связи, прием и передача информации об оказании помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, его пассажирам и экипажу производятся вне всякой очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Первое сообщение о таком происшествии осуществляется бесплатно. Порядок использования средств связи общего пользования для оповещения о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие, устанавливается Министерством связи совместно с Авиационной администрацией и Министерством обороны Республики Узбекистан. Местные органы власти, предприятия, учреждения и организации обязаны о всех известных им случаях бедствия воздушных судов немедленно сообщить Единой авиационной поисково-спасательной службе или на ближайший аэродром. Граждане обязаны о таких случаях немедленно сообщить местным органам власти или ближайшим предприятиям, учреждениям и организациям.
|
||
Пункт 21 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 81. Оповещение о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие Предприятия, учреждения и организации, имеющие средства связи, обязаны предоставлять эти средства для немедленного прохождения информации о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие. Предоставление средств связи, прием и передача информации об оказании помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, его пассажирам и экипажу производятся вне всякой очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Первое сообщение о таком происшествии осуществляется бесплатно. Порядок использования средств связи общего пользования для оповещения о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие, устанавливается Узбекским агентством почты и телекоммуникаций совместно с Авиационной администрацией и Министерством обороны Республики Узбекистан. Местные органы власти, предприятия, учреждения и организации обязаны о всех известных им случаях бедствия воздушных судов немедленно сообщить Единой авиационной поисково-спасательной службе или на ближайший аэродром. Граждане обязаны о таких случаях немедленно сообщить местным органам власти или ближайшим предприятиям, учреждениям и организациям.
|
||
Раздел VI Закона РУз от 25.04.2003 г. N 482-II
|
24.06.2003 г. |
Статья 81. Оповещение о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие Предприятия, учреждения и организации, имеющие средства связи, обязаны предоставлять эти средства для немедленного прохождения информации о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие. Предоставление средств связи, прием и передача информации об оказании помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, его пассажирам и экипажу производятся вне всякой очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Первое сообщение о таком происшествии осуществляется бесплатно. Порядок использования средств связи общего пользования для оповещения о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие, устанавливается Узбекским агентством связи и информатизации совместно с Авиационной администрацией и Министерством обороны Республики Узбекистан. Местные органы власти, предприятия, учреждения и организации обязаны о всех известных им случаях бедствия воздушных судов немедленно сообщить Единой авиационной поисково-спасательной службе или на ближайший аэродром. Граждане обязаны о таких случаях немедленно сообщить местным органам власти или ближайшим предприятиям, учреждениям и организациям.
|
||
Пункт 3 статьи 4 Закона от 14.05.2014 г. N ЗРУ-372
(Действующая редакция)
|
15.05.2014 г. |
Статья 81. Оповещение о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие Предприятия, учреждения и организации, имеющие средства связи, обязаны предоставлять эти средства для немедленного прохождения информации о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие. Предоставление средств связи, прием и передача информации об оказании помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, его пассажирам и экипажу производятся вне всякой очереди с оплатой по обыкновенному тарифу. Первое сообщение о таком происшествии осуществляется бесплатно. Порядок использования средств связи общего пользования для оповещения о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие, устанавливается Государственным комитетом связи, информатизации и телекоммуникационных технологий Республики Узбекистан совместно с Авиационной администрацией и Министерством обороны Республики Узбекистан. Местные органы власти, предприятия, учреждения и организации обязаны о всех известных им случаях бедствия воздушных судов немедленно сообщить Единой авиационной поисково-спасательной службе или на ближайший аэродром. Граждане обязаны о таких случаях немедленно сообщить местным органам власти или ближайшим предприятиям, учреждениям и организациям.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 83. Прекращение поиска воздушного судна, его пассажиров и экипажа В тех случаях, когда принятые меры не дали результатов, решение о прекращении поиска воздушного судна, потерпевшего бедствие, принимается руководителем Единой авиационной поисково-спасательной службы. Такое решение может быть принято после того, когда будут иметься достаточные основания полагать, что дальнейший поиск не приведет к обнаружению воздушного судна имеющимися поисково-спасательными силами и средствами и не осталось никакой реальной надежды на спасение оставшихся в живых людей. Решение о прекращении поиска потерпевшего бедствие воздушного судна может быть опротестовано владельцем этого воздушного судна в соответствующем суде. Воздушное судно, поиск которого прекращен, считается пропавшим без вести.
|
||
Пункт 6 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 83. Прекращение поиска воздушного судна, его пассажиров и экипажа В тех случаях, когда принятые меры не дали результатов, решение о прекращении поиска воздушного судна, потерпевшего бедствие, принимается руководителем Единой авиационной поисково-спасательной службы. Такое решение может быть принято после того, когда будут иметься достаточные основания полагать, что дальнейший поиск не приведет к обнаружению воздушного судна имеющимися поисково-спасательными силами и средствами и не осталось никакой реальной надежды на спасение оставшихся в живых людей. Решение о прекращении поиска потерпевшего бедствие воздушного судна может быть обжаловано владельцем этого воздушного судна в соответствующем суде. Воздушное судно, поиск которого прекращен, считается пропавшим без вести.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 86. Организация и проведение расследования Каждое авиационное происшествие или инцидент подлежат обязательному исследованию. Расследование происшествий и инцидентов осуществляется: в гражданской и экспериментальной авиации комиссиями Авиационной администрации; в государственной авиации комиссиями Министерства обороны Республики Узбекистан. В случае, когда происшествия или инцидент затрагивают интересы государственной и гражданской или государственной и экспериментальной авиации, расследование осуществляется совместными комиссиями из представителей Авиационной администрации и Министерства обороны Республики Узбекистан. Такие комиссии назначаются Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Порядок организации и проведения расследования определяется правилами, утверждаемыми Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Целью такого расследования авиационного происшествия или инцидента является объективное определение причины события, а не установление чьей-либо вины или ответственности.
|
||
Пункт 22 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
(Действующая редакция) |
25.03.1998 г. |
Статья 86. Организация и проведение расследования Каждое авиационное происшествие или инцидент подлежат обязательному исследованию. Расследование происшествий и инцидентов осуществляется: в гражданской и экспериментальной авиации комиссиями Авиационной администрации; в государственной авиации комиссиями Министерства обороны Республики Узбекистан. В случае, когда происшествие или инцидент затрагивает интересы государственной и гражданской или государственной и экспериментальной авиации, расследование осуществляется совместными комиссиями из представителей Авиационной администрации Республики Узбекистан, Министерства обороны Республики Узбекистан, а также других причастных министерств и ведомств Республики Узбекистан. Такие комиссии назначаются Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Порядок организации и проведения расследования определяется правилами, утверждаемыми Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Целью такого расследования авиационного происшествия или инцидента является объективное определение причины события, а не установление чьей-либо вины или ответственности.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 92. Досмотр пассажиров, ручной клади и багажа В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей воздушных судов сотрудникам аэропортов, органам милиции, органам Службы национальной безопасности, таможенным учреждениям и пограничным войскам, а в случае отсутствия полномочных представителей таких органов - командирам воздушных судов или по их поручению другим членам экипажей воздушных судов предоставляется право проводить досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров воздушных судов как на внутренних, так и на международных линиях. Досмотр производится специально назначенными для этой цели лицами в аэропорту, городском аэровокзале. При отказе пассажира от досмотра перевозчик вправе расторгнуть договор воздушной перевозки. На воздушном судне, находящемся в полете, досмотр может быть при необходимости произведен по решению командира воздушного судна независимо от согласия пассажира. Для целей настоящей статьи воздушное судно считается находящимся в полете с момента закрытия всех внешних дверей этого судна после посадки или загрузки и до момента открытия любой из этих дверей для целей высадки или выгрузки. Правила производства досмотра и перечень лиц, имеющих право производить досмотр, устанавливаются Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 7 раздела VI Закона РУз от 26.05.2000 г. N 82-II
(Действующая редакция) |
09.07.2000 г. |
Статья 92. Досмотр пассажиров, ручной клади и багажа В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей воздушных судов сотрудникам аэропортов, органам милиции, органам Службы национальной безопасности, таможенным учреждениям и пограничным войскам, а в случае отсутствия полномочных представителей таких органов - командирам воздушных судов или по их поручению другим членам экипажей воздушных судов предоставляется право проводить досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров воздушных судов как на внутренних, так и на международных линиях. Досмотр производится специально назначенными для этой цели лицами в аэропорту, городском аэровокзале либо на аэродроме. При отказе пассажира от досмотра перевозчик вправе расторгнуть договор воздушной перевозки. На воздушном судне, находящемся в полете, досмотр может быть при необходимости произведен по решению командира воздушного судна независимо от согласия пассажира. Для целей настоящей статьи воздушное судно считается находящимся в полете с момента закрытия всех внешних дверей этого судна после посадки или загрузки и до момента открытия любой из этих дверей для целей высадки или выгрузки. Правила производства досмотра и перечень лиц, имеющих право производить досмотр, устанавливаются Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Пункт 7 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 92-1. Правила поведения пассажира на борту воздушного судна
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 93. Виды ответственности За нарушение требований настоящего Кодекса виновные несут ответственность, установленную законодательством Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 21 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 93. Виды ответственности За нарушение требований настоящего Кодекса виновные несут ответственность в установленном порядке.
|
||
|
||||
|
редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 94. Определения Под внутренней воздушной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении который пункт отправления, пункт назначения и все предусмотренные пункты остановок расположены на территории Республики Узбекистан. Под международной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении которой пункт отправления и пункт назначения, независимо от того, имелись ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены: а) на территории двух государств; б) на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) остановки на территории другого государства. Перевозчиком признается эксплуатант воздушного судна, имеющий лицензию на выполнение авиационной перевозки. Пассажиром признается лицо, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки. Под авиационными работами понимаются специализированные операции, выполняемые на коммерческой основе средствами авиации в целях обеспечения технологических или транспортных производственных процессов предприятий, учреждений, организаций и граждан (заказчика), в том числе для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, санитарных и природоохранительных мероприятий, оказания медицинской помощи населению, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф. Перечень услуг, относящихся к авиационным работам, устанавливается Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 23 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
|
25.03.1998 г. |
Статья 94. Определения Под воздушной перевозкой понимается комплекс мероприятий и операций, выполняемых аэропортами и воздушными перевозчиками, связанных с непосредственным выполнением доставки пассажиров, багажа и груза к месту назначения. Под внутренней воздушной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении которой пункт отправления, пункт назначения и все предусмотренные пункты остановок расположены на территории Республики Узбекистан. Под международной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении которой пункт отправления и пункт назначения независимо от того, имелись ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены: а) на территории двух государств; б) на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) остановки на территории другого государства. Перевозчиком признается эксплуатант воздушного судна, имеющий лицензию на выполнение авиационной перевозки. Пассажиром признается лицо, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки. Багаж - личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Груз - любое имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушном судне (кроме почты или другого имущества, перевозимого по условиям международных почтовых соглашений, багажа или имущества перевозчика), а также багаж, перевозимый по накладной. Под авиационными работами понимаются специализированные операции, выполняемые на коммерческой основе средствами авиации в целях обеспечения технологических или транспортных производственных процессов предприятий, учреждений, организаций и граждан (заказчика), в том числе для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, санитарных и природоохранительных мероприятий, оказания медицинской помощи населению, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф. Перечень услуг, относящихся к авиационным работам, устанавливается Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 8 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337 |
28.09.2012 г. |
Статья 94. Определения Под воздушной перевозкой понимается комплекс мероприятий и операций, выполняемых аэропортами и воздушными перевозчиками, связанных с непосредственным выполнением доставки пассажиров, багажа и груза к месту назначения. Воздушная перевозка охватывает период времени, в течение которого пассажиры, багаж и груз находятся под ответственностью перевозчика независимо от того, имеет ли это место в аэропорту, на борту воздушного судна или в ином месте посадки. Под внутренней воздушной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении которой пункт отправления, пункт назначения и все предусмотренные пункты остановок расположены на территории Республики Узбекистан. Под международной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении которой пункт отправления и пункт назначения независимо от того, имелись ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены: а) на территории двух государств; б) на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) остановки на территории другого государства. Перевозчиком признается эксплуатант воздушного судна, имеющий лицензию на выполнение авиационной перевозки. Пассажиром признается лицо, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки. Багаж - личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Груз - любое имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушном судне (кроме почты или другого имущества, перевозимого по условиям международных почтовых соглашений, багажа или имущества перевозчика), а также багаж, перевозимый по накладной. Под авиационными работами понимаются специализированные операции, выполняемые на коммерческой основе средствами авиации в целях обеспечения технологических или транспортных производственных процессов предприятий, учреждений, организаций и граждан (заказчика), в том числе для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, санитарных и природоохранительных мероприятий, оказания медицинской помощи населению, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф. Перечень услуг, относящихся к авиационным работам, устанавливается Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 3 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 94. Определения Под воздушной перевозкой понимается комплекс мероприятий и операций, выполняемых аэропортами и воздушными перевозчиками, связанных с непосредственным выполнением доставки пассажиров, багажа и груза к месту назначения. Воздушная перевозка охватывает период времени, в течение которого пассажиры, багаж и груз находятся под ответственностью перевозчика независимо от того, имеет ли это место в аэропорту, на борту воздушного судна или в ином месте посадки. Под внутренней воздушной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении которой пункт отправления, пункт назначения и все предусмотренные пункты остановок расположены на территории Республики Узбекистан. Под международной перевозкой понимается воздушная перевозка, при выполнении которой пункт отправления и пункт назначения независимо от того, имелись ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены: а) на территории двух государств; б) на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) остановки на территории другого государства. Перевозчиком признается эксплуатант воздушного судна, имеющий сертификат эксплуатанта. Пассажиром признается лицо, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки. Багаж - личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Груз - любое имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушном судне (кроме почты или другого имущества, перевозимого по условиям международных почтовых соглашений, багажа или имущества перевозчика), а также багаж, перевозимый по накладной. Под авиационными работами понимаются специализированные операции, выполняемые на коммерческой основе средствами авиации в целях обеспечения технологических или транспортных производственных процессов предприятий, учреждений, организаций и граждан (заказчика), в том числе для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, санитарных и природоохранительных мероприятий, оказания медицинской помощи населению, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф. Перечень услуг, относящихся к авиационным работам, устанавливается Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 95. Правила выполнения воздушных перевозок и авиационных работ Эксплуатант воздушного судна, изъявивший желание выполнять воздушные перевозки или авиационные работы, должен получить лицензию на осуществление соответствующей деятельности. Воздушные перевозки и авиационные работы выполняются на основании договоров между эксплуатантами воздушных судов и заказчиками либо разовых заявок предприятий, учреждений, организаций и граждан. Эксплуатанты воздушных судов обладают равными правами в выборе партнера. Местные органы власти имеют право устанавливать условия и ограничения на выполнение авиационных работ, связанные с экологией территории или особым режимом нахождения на территории транспортных средств и людей. Согласование таких условий и ограничений возлагается на заказчика. Эксплуатанты воздушных судов обязаны соблюдать правила выполнения воздушных перевозок или авиационных работ, которые устанавливаются Авиационной администрацией. Порядок перевозки почты при этом должен согласоваться с Министерством связи. Перевозчики и эксплуатанты воздушных судов, выполняющие авиационные работы, вправе устанавливать свои правила осуществления соответствующей деятельности, которые не могут быть ниже по уровню требований, чем установленные согласно части четвертой настоящей статьи.
|
||
Пункт 24 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 95. Правила выполнения воздушных перевозок и авиационных работ Эксплуатант воздушного судна, изъявивший желание выполнять воздушные перевозки или авиационные работы, должен получить лицензию на осуществление соответствующей деятельности. Воздушные перевозки и авиационные работы выполняются на основании договоров между эксплуатантами воздушных судов и заказчиками либо разовых заявок предприятий, учреждений, организаций и граждан. Эксплуатанты воздушных судов обладают равными правами в выборе партнера. Местные органы власти имеют право устанавливать условия и ограничения на выполнение авиационных работ, связанные с экологией территории или особым режимом нахождения на территории транспортных средств и людей. Согласование таких условий и ограничений возлагается на заказчика. Эксплуатанты воздушных судов обязаны соблюдать правила выполнения воздушных перевозок или авиационных работ, которые устанавливаются Авиационной администрацией. Порядок перевозки почты при этом должен согласоваться с Узбекским агентством почты и телекоммуникаций. Перевозчики и эксплуатанты воздушных судов, выполняющие авиационные работы, вправе устанавливать свои правила осуществления соответствующей деятельности, которые не могут быть ниже по уровню требований, чем установленные согласно части четвертой настоящей статьи.
|
||
Раздел VI Закона РУз от 25.04.2003 г. N 482-II
|
24.06.2003 г. |
Статья 95. Правила выполнения воздушных перевозок и авиационных работ Эксплуатант воздушного судна, изъявивший желание выполнять воздушные перевозки или авиационные работы, должен получить лицензию на осуществление соответствующей деятельности. Воздушные перевозки и авиационные работы выполняются на основании договоров между эксплуатантами воздушных судов и заказчиками либо разовых заявок предприятий, учреждений, организаций и граждан. Эксплуатанты воздушных судов обладают равными правами в выборе партнера. Местные органы власти имеют право устанавливать условия и ограничения на выполнение авиационных работ, связанные с экологией территории или особым режимом нахождения на территории транспортных средств и людей. Согласование таких условий и ограничений возлагается на заказчика. Эксплуатанты воздушных судов обязаны соблюдать правила выполнения воздушных перевозок или авиационных работ, которые устанавливаются Авиационной администрацией. Порядок перевозки почты при этом должен согласовываться с Узбекским агентством связи и информатизации. Перевозчики и эксплуатанты воздушных судов, выполняющие авиационные работы, вправе устанавливать свои правила осуществления соответствующей деятельности, которые не могут быть ниже по уровню требований, чем установленные согласно части четвертой настоящей статьи.
|
||
Пункт 9 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337 |
28.09.2012 г. |
Статья 95. Правила выполнения воздушных перевозок и авиационных работ Эксплуатант воздушного судна, изъявивший желание выполнять воздушные перевозки или авиационные работы, должен получить лицензию на осуществление соответствующей деятельности. Воздушные перевозки и авиационные работы выполняются на основании договоров между эксплуатантами воздушных судов и заказчиками либо разовых заявок предприятий, учреждений, организаций и граждан. Эксплуатанты воздушных судов обладают равными правами в выборе партнера. Местные органы власти имеют право устанавливать условия и ограничения на выполнение авиационных работ, связанные с экологией территории или особым режимом нахождения на территории транспортных средств и людей. Согласование таких условий и ограничений возлагается на заказчика. Эксплуатанты воздушных судов обязаны соблюдать правила выполнения воздушных перевозок или авиационных работ, которые устанавливаются Авиационной администрацией Республики Узбекистан. При этом эксплуатанты воздушных судов могут устанавливать дополнительные правила выполнения воздушных перевозок или авиационных работ, соответствующие специфике их деятельности и не противоречащие правилам, установленным Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Порядок перевозки почты воздушными судами устанавливается специально уполномоченным органом в сфере почтовой связи и согласовывается с Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 4 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 95. Правила выполнения воздушных перевозок и авиационных работ Эксплуатант воздушного судна, изъявивший желание выполнять воздушные перевозки или авиационные работы, должен получить сертификат эксплуатанта. Воздушные перевозки и авиационные работы выполняются на основании договоров между эксплуатантами воздушных судов и заказчиками либо разовых заявок предприятий, учреждений, организаций и граждан. Эксплуатанты воздушных судов обладают равными правами в выборе партнера. Местные органы власти имеют право устанавливать условия и ограничения на выполнение авиационных работ, связанные с экологией территории или особым режимом нахождения на территории транспортных средств и людей. Согласование таких условий и ограничений возлагается на заказчика. Эксплуатанты воздушных судов обязаны соблюдать правила выполнения воздушных перевозок или авиационных работ, которые устанавливаются Авиационной администрацией Республики Узбекистан. При этом эксплуатанты воздушных судов могут устанавливать дополнительные правила выполнения воздушных перевозок или авиационных работ, соответствующие специфике их деятельности и не противоречащие правилам, установленным Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Порядок перевозки почты воздушными судами устанавливается специально уполномоченным органом в сфере почтовой связи и согласовывается с Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 96. Выдача лицензий Лицензии на выполнение воздушных перевозок и авиационных работ на территории Республики Узбекистан выдаются Авиационной администрацией на конкурсной основе в соответствии со специальными правилами, утверждаемыми Кабинетом Министров Республики Узбекистан. За выдачу лицензии взимаются сборы в порядке, предусмотренном указанными правилами. Лицензии не могут передаваться другому лицу. Выдача лицензии на воздушные перевозки и авиационные работы, полностью или частично выполняемые за пределами территории Республики Узбекистан, осуществляется в порядке, определяемом настоящим Кодексом, законодательством государства, на территории которого производится такая деятельность, и международными договорами Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 22 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159 |
09.07.2008 г. |
Статья 96. Выдача лицензий Лицензии на перевозки пассажиров и грузов на внутренних и международных воздушных линиях, на деятельность по обслуживанию воздушных судов в аэропортах, связанную с выполнением воздушных перевозок, и на выполнение авиационных работ выдаются в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Выдача лицензии на воздушные перевозки и авиационные работы, полностью или частично выполняемые за пределами территории Республики Узбекистан, осуществляется в порядке, определяемом настоящим Кодексом, законодательством государства, на территории которого производится такая деятельность, и международными договорами Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 5 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 96. Выдача лицензий Лицензии на деятельность по обслуживанию воздушных судов в аэропортах, связанную с выполнением воздушных перевозок, выдаются в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 97. Контроль за выполнением лицензий Орган государственного регулирования, выдавший эксплуатанту воздушного судна лицензию, осуществляет контроль за соблюдением этим эксплуатантом условий, определенных лицензией. В случае несоблюдения эксплуатантом воздушного судна определенных лицензией условий, орган, выдавший лицензию, вправе предупредить его о необходимости соблюдения этих условий либо привлечь нарушителя к административной ответственности в соответствии с законодательством Республики Узбекистан вплоть до аннулирования лицензии. Эксплуатант воздушного судна имеет право обжаловать решение органа государственного регулирования об отказе и выдаче или аннулировании лицензии в Высшем хозяйственном суде Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 23 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159 |
09.07.2008 г. |
Статья 97. Контроль за выполнением лицензий Контроль за соблюдением лицензионных требований и условий по перевозке пассажиров и грузов на внутренних и международных воздушных линиях, деятельности по обслуживанию воздушных судов в аэропортах, связанной с выполнением воздушных перевозок, и выполнению авиационных работ осуществляется в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 6 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 97. Контроль за выполнением лицензий Контроль за соблюдением лицензионных требований и условий при осуществлении деятельности по обслуживанию воздушных судов в аэропортах, связанной с выполнением воздушных перевозок, осуществляется в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 98. Договор воздушной перевозки По договору воздушной перевозки пассажира и багажа перевозчик обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив ему место на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром багажа - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его пассажиру или уполномоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязуется уплатить за перевозку по установленному тарифу, а при наличии багажа сверх установленной перевозчиком нормы - и за провоз багажа. По договору воздушной перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз или почту в пункт назначения и выдать их уполномоченному на получение груза или почты лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза или почты по установленному тарифу.
|
||
Пункт 10 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 98. Договор воздушной перевозки По договору воздушной перевозки пассажира и багажа перевозчик обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив ему место на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром багажа - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его пассажиру или уполномоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязуется уплатить за перевозку по установленному тарифу, а при наличии багажа сверх установленной перевозчиком нормы - и за провоз такого багажа. По договору воздушной перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз или почту в пункт назначения и выдать их уполномоченному на получение груза или почты лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза или почты по установленному тарифу.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 99. Договор чартера По договору чартера (фрахтования воздушных судов) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю вместимость одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты или других целей.
|
||
Пункт 11 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337 (Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 99. Договор чартера По договору чартера (фрахтования воздушных судов) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю вместимость одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты или других целей. Перевозка по договору чартера (фрахтования воздушных судов) осуществляется в соответствии с положениями настоящего Кодекса.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 100. Бронирование мест на воздушном судне Перевозчики осуществляют бронирование мест на воздушном судне в порядке, установленном правилами перевозок.
|
||
Пункт 12 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 100. Бронирование мест на воздушном судне Бронирование мест для перевозки пассажира, багажа и провозной емкости для перевозки груза и почты на воздушном судне осуществляется в соответствии с правилами перевозчика.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 101. Перевозочные документы Договор перевозки пассажира и багажа, почты и груза удостоверяется билетом с багажной квитанцией и почтовой либо грузовой накладной. Формы указанных документов устанавливаются Авиационной администрацией с учетом соответствующих положений и рекомендаций международных договоров, участником которых является Республика Узбекистан. Формы почтовой накладной устанавливаются Авиационной администрацией совместно с Министерством связи.
|
||
Пункт 25 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 101. Перевозочные документы Перевозочными документами, удостоверяющими договор перевозки пассажира и багажа, почты и груза, являются билет с багажной квитанцией, квитанция оплаты сверхнормативного багажа, почтовая либо грузовая накладная. Формы перевозочных документов устанавливаются перевозчиком с учетом положений и рекомендаций соответствующих международных организаций гражданской авиации. Формы почтовой накладной устанавливаются Авиационной администрацией совместно с Узбекским агентством почты и телекоммуникаций.
|
||
Раздел VI Закона РУз от 25.04.2003 г. N 482-II |
24.06.2003 г. |
Статья 101. Перевозочные документы Перевозочными документами, удостоверяющими договор перевозки пассажира и багажа, почты и груза, являются билет с багажной квитанцией, квитанция оплаты сверхнормативного багажа, почтовая либо грузовая накладная. Формы перевозочных документов устанавливаются перевозчиком с учетом положений и рекомендаций соответствующих международных организаций гражданской авиации. Формы почтовой накладной устанавливаются Авиационной администрацией совместно с Узбекским агентством связи и телекоммуникаций.
|
||
Пункт 24 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 101. Перевозочные документы Перевозочными документами, удостоверяющими договор воздушной перевозки пассажира и багажа, почты и груза, являются билет с багажной квитанцией, почтовая и грузовая накладные, а также другие перевозочные документы, оформляемые на бумажном носителе или в электронной форме. Формы перевозочных документов устанавливаются перевозчиком с учетом положений и рекомендаций соответствующих международных организаций гражданской авиации. Формы почтовых перевозочных документов устанавливаются специально уполномоченным органом в области почтовой связи.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 102. Услуги и льготы, предоставляемые пассажиру Перевозчик обязан организовать обслуживание пассажиров в порядке, устанавливаемом правилами перевозок. В соответствии с этим пассажиру предоставляется право провозить бесплатно в пределах установленной нормы багаж и ручную кладь, провозить с собой бесплатно или на льготных условиях (в зависимости от возраста) детей, пользоваться в аэропортах специально выделенными помещениями, а также быть обеспеченным местом в гостинице при задержках или перерывах в перевозках, происшедших по вине перевозчика, или при других вынужденных задержках в перевозке.
|
||
Пункт 13 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 102. Услуги и льготы, предоставляемые пассажиру Перевозчик обязан организовать обслуживание пассажиров в порядке, устанавливаемом правилами перевозок. В соответствии с этим пассажиру предоставляется право провозить бесплатно в пределах установленной нормы багаж и ручную кладь, провозить с собой бесплатно или на льготных условиях (в зависимости от возраста) детей, пользоваться в аэропортах специально выделенными помещениями, а также быть обеспеченным местом в гостинице при задержках или перерывах в перевозках, происшедших по вине перевозчика, или при других вынужденных задержках в перевозке. Перевозчик также имеет право осуществлять собственные льготные коммерческие программы и предоставлять дополнительные услуги, предусмотренные такими программами.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 103. Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе перевозчика Перевозчик может прекратить договор воздушной перевозки любого пассажира, когда, исходя из разумной необходимости, перевозчик решает, что такое действие необходимо: а) в целях обеспечения безопасности; б) в целях предотвращения нарушений применяемых к данной перевозке законов, правил, постановлений любой страны - вылета, назначения или пролета.
|
||
Пункт 25 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 103. Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе перевозчика Перевозчик может расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира и багажа, почты и груза исходя из необходимости обеспечения безопасности или предотвращения нарушений актов законодательства страны вылета, назначения, транзита или пролета, применяемых к данной перевозке.
|
||
Пункт 14 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 103. Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе перевозчика Перевозчик может расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, багажа и груза в любом пункте на маршруте перевозки в случаях: нарушения пассажиром или отправителем груза таможенных, пограничных, санитарно-карантинных и иных требований, касающихся воздушной перевозки, установленных законодательством страны вылета, назначения и транзита; если состояние здоровья пассажира требует особых условий воздушной перевозки либо угрожает безопасности самого пассажира или других лиц, что подтверждается медицинскими документами, а равно создает беспорядок и не дает возможности перевозчику предоставить другим пассажирам обслуживание, предусмотренное условиями договора перевозки; нарушения пассажиром правил поведения на борту воздушного судна, создающего угрозу безопасности полета либо угрозу жизни или здоровью находящихся на борту воздушного судна лиц и имуществу; отказа пассажира или отправителя груза выполнять требования, установленные правилами воздушных перевозок.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 104. Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе пассажира Пассажир имеет право отказаться от полета в любое время и в зависимости от того, был отказ произведен до или после вылета воздушного судна, получить всю уплаченную сумму или ее часть в порядке, определяемом правилами применения тарифов авиакомпании.
|
||
Пункт 15 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 104. Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе пассажира Пассажир имеет право расторгнуть договор воздушной перевозки в любое время действия договора воздушной перевозки - до или после вылета воздушного судна, на котором для пассажира было забронировано место, в одном из пунктов на маршруте и получить всю уплаченную за перевозку сумму или ее часть в порядке, определяемом правилами применения тарифов перевозчика.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 105. Тарифы, сборы, ставки и правила продажи перевозок Правила построения, применения тарифов, взимания сборов и продажи перевозок устанавливаются Авиационной администрацией Республики Узбекистан. Перевозчик до начала выполнения перевозок по расписанию или вне расписания должен разработать и представить в орган государственного регулирования, выдавший ему лицензию, на утверждение тарифы, размеры сборов и ставок за перевозку. Утвержденные тарифы, размеры сборов и ставок, а также правила продажи перевозок должны применяться всеми перевозчиками, выполняющими перевозки на одних и тех же маршрутах или их участках. Для чартерных перевозок могут устанавливаться договорные тарифы.
|
||
Пункт 26 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
|
09.07.2008 г. |
Статья 105. Тарифы, сборы, ставки и правила продажи перевозок Правила построения и применения тарифов, оплаты сборов, продажи перевозок устанавливаются перевозчиком в соответствии с законодательством. Перевозчик до начала выполнения перевозок по расписанию или вне расписания должен разработать и представить в орган государственного регулирования, выдавший ему лицензию, на утверждение тарифы, размеры сборов и ставок за перевозку. Утвержденные тарифы, размеры сборов и ставок, а также правила продажи перевозок должны применяться всеми перевозчиками, выполняющими перевозки на одних и тех же маршрутах или их участках. Для чартерных перевозок могут устанавливаться договорные тарифы.
|
||
Пункт 16 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 105. Тарифы, сборы, ставки и правила продажи перевозок Правила построения и применения тарифов, оплаты сборов, продажи перевозок устанавливаются перевозчиком в соответствии с законодательством. Для выполнения перевозок по договорам чартера (фрахтования воздушных судов) могут устанавливаться договорные тарифы.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 106. Неполучение и несвоевременный прием груза получателем Если получатель не востребовал прибывший груз в установленный правилами перевозки срок или отказался от его приема, перевозчик вправе, уведомив об этом отправителя, оставить груз у себя на хранение за счет отправителя. Груз, не полученный в течение 30 дней со дня уведомления получателя, считается невостребованным и реализуется в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 17 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 106. Неполучение и несвоевременный прием груза или багажа Если получатель не востребовал прибывший груз в установленный правилами перевозки срок или отказался от его приема, перевозчик вправе, уведомив об этом отправителя, оставить груз у себя на хранение за счет отправителя. Груз, не полученный в течение 30 дней со дня уведомления получателя и в отношении которого не получены какие-либо распоряжения отправителя груза, считается невостребованным и реализуется в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан. Багаж, оставшийся невостребованным после выдачи багажа пассажирам прибывшего рейса, передается в соответствующую службу аэропорта для хранения за счет доставившего перевозчика и организации розыска владельца такого багажа и его доставки владельцу. Невостребованный багаж, доставленный перевозчиками, хранится в аэропорту не более 3 месяцев и затем уничтожается в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан. Невостребованный багаж, доставленный иностранными перевозчиками, хранится в аэропорту не более 7 дней и отправляется обратно рейсом доставившего его перевозчика. Скоропортящееся содержимое невостребованного багажа уничтожается при обнаружении признаков порчи в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 107. Особые условия перевозки Условия перевозки взрывчатых веществ, оружия, боеприпасов, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных и других опасных веществ и предметов определяются специальными правилами, издаваемыми в соответствии с законодательством Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 27 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159 |
09.07.2008 г. |
Статья 107. Особые условия перевозки Условия перевозки взрывчатых веществ, оружия, боеприпасов, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных и других опасных веществ и предметов определяются специальными правилами в соответствии с законодательством. |
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 108. Информационно-рекламное обеспечение перевозок Перевозчик обязан опубликовать и доводить до сведения населения (клиентуры) маршруты и расписания, пассажирские, грузовые и почтовые тарифы, условия предоставления обслуживания на земле и на борту воздушного судна.
|
||
Пункт 18 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 108. Информационно-рекламное обеспечение перевозок Перевозчик обязан опубликовать и доводить до сведения населения (клиентуры) маршруты и расписания полетов, тарифы пассажирских и грузовых перевозок, условия предоставления обслуживания в аэропортах и на борту воздушного судна.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 109. Организация службы по обеспечению воздушных перевозок Все службы по обеспечению воздушных перевозок должны иметь соответствующую организацию, включающую сертифицированный персонал, операционные зоны, оснащенные технологическим оборудованием, средствами механизации и автоматизации в соответствии с рекомендациями и стандартами, установленными Авиационной администрацией Республики Узбекистан.
|
||
Пункт 19 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 109. Организация службы по обеспечению воздушных перевозок Все службы по обеспечению воздушных перевозок должны иметь соответствующую организационную структуру, включающую персонал, операционные зоны, оснащенные технологическим оборудованием, средствами механизации и автоматизации, в соответствии с объемом и видами перевозок, обслуживаемых аэропортом.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 112. Общие принципы регулирования ответственности перевозчика Ответственность перевозчика при воздушных перевозках регулируется гражданским законодательством Республики Узбекистан и настоящим Кодексом.
|
||
Пункт 20 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 112. Общие принципы регулирования ответственности перевозчика Ответственность перевозчика при воздушных перевозках регулируется международными договорами, гражданским законодательством Республики Узбекистан и настоящим Кодексом.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 113. Ответственность перевозчика за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира Перевозчик несет имущественную ответственность за вред, возникший вследствие причинения смерти или повреждения здоровья пассажира при воздушной перевозке, если не докажет, что перевозчиком были приняты все необходимые меры, чтобы избежать вреда, или что такие меры невозможно было принять. В случае, когда смерть или повреждение здоровья причинены пассажиру в результате действия непреодолимой силы, перевозчик несет установленную ответственность, если не докажет, что возникновению или увеличению вреда содействовала грубая неосторожность самого потерпевшего. В других случаях, когда перевозчик докажет, что грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, размер возмещения вреда в соответствии с общими нормами гражданского законодательства может быть уменьшен либо в возмещении вреда может быть отказано. Воздушная перевозка пассажира охватывает с момента входа пассажира на перрон аэропорта для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир покинул перрон под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика.
|
||
Пункт 26 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
|
25.03.1998 г. |
Статья 113. Ответственность перевозчика за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира Перевозчик несет имущественную ответственность за вред, возникший вследствие причинения смерти или повреждения здоровья пассажира при воздушной перевозке, если не докажет, что перевозчиком были приняты все необходимые меры, чтобы избежать вреда, или что такие меры невозможно было принять. В случае, когда смерть или повреждение здоровья причинены пассажиру в результате действия непреодолимой силы, перевозчик несет установленную ответственность, если не докажет, что возникновению или увеличению вреда содействовала грубая неосторожность самого потерпевшего. В других случаях, когда перевозчик докажет, что грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, размер возмещения вреда в соответствии с общими нормами гражданского законодательства может быть уменьшен либо в возмещении вреда может быть отказано. Воздушная перевозка пассажира охватывает с момента входа пассажира на перрон аэропорта для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир покинул перрон под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика. При международных перевозках ответственность перевозчика определяется международными договорами, участниками которых являются Республика Узбекистан и соответствующее иностранное государство.
|
||
Пункт 21 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 113. Ответственность перевозчика за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира Перевозчик несет имущественную ответственность за вред, возникший вследствие причинения смерти или повреждения здоровья пассажира при воздушной перевозке, если не докажет, что перевозчиком были приняты все необходимые меры, чтобы избежать вреда, или что такие меры невозможно было принять. В случае, когда смерть или повреждение здоровья причинены пассажиру в результате действия непреодолимой силы, перевозчик несет установленную ответственность, если не докажет, что возникновению или увеличению вреда содействовала грубая неосторожность самого потерпевшего. В других случаях, когда перевозчик докажет, что грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, размер возмещения вреда в соответствии с общими нормами гражданского законодательства может быть уменьшен либо в возмещении вреда может быть отказано. Перевозчик обязан обеспечить возмещение вреда за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира в порядке и размерах, определенных международными договорами и гражданским законодательством Республики Узбекистан. При международных перевозках ответственность перевозчика определяется международными договорами, участниками которых являются Республика Узбекистан и соответствующее иностранное государство.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 114. Ответственность перевозчика за сохранность багажа Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение багажа с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или передачи его согласно правилам другому лицу или организации, если не докажет, что им были приняты все необходимые меры для предотвращения вреда или что такие меры невозможно было принять. Перевозчик несет материальную ответственность за сохранность находящихся при пассажире вещей, если будет доказано, что утрата или повреждение этих вещей произошли по вине перевозчика.
|
||
Пункт 28 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 114. Ответственность перевозчика за сохранность багажа Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение зарегистрированного багажа в установленном порядке с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или передачи его другому уполномоченному лицу. Перевозчик несет материальную ответственность за сохранность находящихся при пассажире вещей, если будет доказано, что утрата или повреждение этих вещей произошли по вине перевозчика.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 115. Ответственность перевозчика за сохранность груза Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или передачи его согласно установленным правилам другой организации, если не докажет, что им были приняты все необходимые меры для предотвращения вреда или что такие меры невозможно было принять. До тех пор, пока перевозчик не докажет иное, предполагается, что утрата, недостача или повреждение груза произошли при перевозке.
|
||
Пункт 22 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 115. Ответственность перевозчика за сохранность груза Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза, если утрата, недостача или повреждение произошли во время воздушной перевозки. Перевозчик несет ответственность за вред, возникший при утрате, недостаче или повреждении груза, если не докажет, что такой вред возник в результате одного или нескольких следующих обстоятельств: акта государственного органа, касающегося ввоза, вывоза или транзита груза; акта войны или вооруженного конфликта; присущего грузу дефекта, качества или порока.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 116. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение груза и багажа, а также вещей, находившихся при пассажире За утрату, недостачу и повреждение груза, багажа или находившихся при пассажире вещей перевозчик несет ответственность в следующих размерах: а) за утрату или недостачу груза или багажа, принятых к перевозке с объявленной ценностью, - в размере объявленной ценности, а в случае, если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, - в размере действительной стоимости; б) за утрату, повреждение или недостачу груза или багажа, принятого к перевозке без объявленной ценности, а также вещей, находившихся при пассажире, - в размере действительной стоимости, но не свыше предела, устанавливаемого Авиационной администрацией по согласованию с Министерством финансов Республики Узбекистан на уровне пределов ответственности, установленных международными договорами об ответственности при воздушных перевозках, участником которых является Республики Узбекистан. Пределы ответственности не применяются, если будет доказано, что вред возник вследствие умысла или грубой неосторожности перевозчика или уполномоченных им лиц, действовавших при исполнении своих обязанностей. Перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу или повреждение при перевозке незарегистрированного багажа и другого имущества, находящегося при пассажире. Перевозчик не несет ответственности за смерть или повреждение здоровья лица, сопровождающего перевозимых на воздушном судне животных, если они были вызваны поведением этих животных. Перевозчик не несет ответственности за смерть или ранение животного, если это вызвано естественными причинами или действиями сопровождающего его лица.
|
||
Пункт 23 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 116. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение груза и багажа, а также вещей, находившихся при пассажире За утрату, недостачу и повреждение груза, багажа или находившихся при пассажире вещей перевозчик несет ответственность в следующих размерах: а) за утрату, недостачу или повреждение груза либо багажа, принятых к перевозке с объявленной ценностью, - в размере объявленной ценности, а в случае, если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, - в размере действительной стоимости; б) за утрату, недостачу или повреждение груза либо багажа, принятого к перевозке без объявленной ценности, а также вещей, находившихся при пассажире, - в порядке и размерах, определенных международными договорами и гражданским законодательством Республики Узбекистан. Пределы ответственности не применяются, если будет доказано, что вред возник вследствие умысла или грубой неосторожности перевозчика или уполномоченных им лиц, действовавших при исполнении своих обязанностей. Перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу или повреждение при перевозке незарегистрированного багажа и другого имущества, находящегося при пассажире. Перевозчик не несет ответственности за смерть или повреждение здоровья лица, сопровождающего перевозимых на воздушном судне животных, если они были вызваны поведением этих животных. Перевозчик не несет ответственности за смерть или ранение животного, если это вызвано естественными причинами или действиями сопровождающего его лица.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 121. Составление коммерческих актов Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, пассажиров, отправителей и получателей, удостоверяются коммерческим актом. Порядок составления коммерческого акта и порядок удостоверения обстоятельств, не требующих составления коммерческого акта, устанавливается правилами перевозок. Коммерческий акт составляется при выдаче груза, багажа или почты для удостоверения следующих обстоятельств: а) несоответствие наименования, веса (массы) или числа груза и почты в натуре данным, указанным в перевозочном документе; б) повреждение груза; в) недостача или повреждение багажа; г) недостача или повреждение почты; д) обнаружение груза, багажа или почты без документов, а также документов без груза, багажа или почты.
|
||
Пункт 29 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 121. Составление актов о нарушении договора воздушной перевозки Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, пассажиров, отправителей и получателей, удостоверяются актом о нарушении договора воздушной перевозки. Порядок составления акта о нарушении договора воздушной перевозки и порядок удостоверения обстоятельств, не требующих составления акта о нарушении договора воздушной перевозки, устанавливается правилами перевозок. Акт о нарушении договора воздушной перевозки составляется перевозчиком в случаях: а) несоответствия наименования, веса (массы) или числа места груза и почты данным, указанным в перевозочном документе; б) недостачи или повреждения груза; в) недостачи или повреждения багажа; г) недостачи или повреждения почты; д) обнаружения груза, багажа и почты без документов, а также документов без груза, багажа или почты.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 122. Порядок предъявления претензий До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки пассажира, багажа, груза или почты, обязательно предъявление к нему претензии, за исключением требований, вытекающих из причинения вреда здоровью пассажира. Претензии предъявляются перевозчику в аэропорту отправления или назначения по усмотрению заявителя претензии или через представителя перевозчика. Претензии, вытекающие из перевозки в прямом смешанном сообщении, предъявляются: а) к авиационному предприятию, если конечным пунктом перевозки является аэропорт; б) к соответствующей транспортной организации, если конечным пунктом перевозки являются железнодорожная или автомобильная станция, пристань или порт.
|
||
Пункт 27 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I
|
25.03.1998 г. |
Статья 122. Порядок предъявления претензий До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки пассажира, багажа, груза или почты, обязательно предъявление к нему претензии, за исключением случаев, связанных с наступлением смерти пассажира или повреждением здоровья, возникших в результате авиационного происшествия. Претензии предъявляются перевозчику в аэропорту отправления или назначения по усмотрению заявителя претензии или через представителя перевозчика. Претензии, вытекающие из перевозки в прямом смешанном сообщении, предъявляются: а) к авиационному предприятию, если конечным пунктом перевозки является аэропорт; б) к соответствующей транспортной организации, если конечным пунктом перевозки являются железнодорожная или автомобильная станция, пристань или порт.
|
||
Пункт 24 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 122. Порядок предъявления претензий До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки пассажира, багажа, груза или почты, обязательно предъявление к нему претензии, за исключением случаев, связанных с наступлением смерти пассажира или повреждением здоровья, возникших в результате авиационного происшествия. При выполнении перевозки одним перевозчиком претензии предъявляются в пункте отправления или назначения по усмотрению заявителя претензии. При выполнении перевозки несколькими перевозчиками претензии по нарушению перевозки багажа или груза предъявляются по усмотрению заявителя претензии первому либо последнему перевозчику, а в случае причинения смерти или повреждения здоровья пассажира - перевозчику, выполнявшему перевозку на участке маршрута, на котором возник вред. Претензии, вытекающие из перевозки в прямом смешанном сообщении, предъявляются: а) к перевозчику, если конечным пунктом перевозки является аэропорт; б) к соответствующей транспортной организации, если конечным пунктом перевозки являются железнодорожная или автомобильная станция, пристань или порт.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 123. Лица, имеющие право на предъявление претензии и иска Право на предъявление претензии и иска к перевозчику имеют: а) в случае просрочки, недостачи, повреждения или утраты багажа - пассажир или уполномоченное им лицо при предъявлении багажной квитанции и коммерческого акта; б) в случае утраты груза: получатель при условии представления грузовой накладной, выданной перевозчиком отправителю, с отметкой на ней аэропорта назначения о неприбытии груза, а при невозможности представления такой накладной - документа об оплате стоимости груза и справки перевозчика об отправке груза с отметкой аэропорта назначения о неприбытии груза; отправитель при условии представления выданной ему грузовой накладной; в) в случае недостачи или повреждения груза - получатель при условии представления грузовой накладной, следовавшей с грузом, и коммерческого акта; г) в случае просрочки в доставке груза - получатель при условии представления грузовой накладной, следовавшей с грузом; д) в случае просрочки, недостачи, повреждения или утраты почты - предприятия связи пункта назначения почты; е) в случае прекращения договора воздушной перевозки по инициативе перевозчика - пассажир. Отсутствие коммерческого акта не лишает права на предъявление претензии или права на иск, если будет доказано, что работники перевозчика отказались составить коммерческий акт и их действия были обжалованы отправителем или получателем.
|
||
Пункт 28 раздела VIII Закона РУз от 26.12.1997 г. N 549-I |
25.03.1998 г. |
Статья 123. Лица, имеющие право на предъявление претензии и иска Право на предъявление претензии и иска к перевозчику имеют: а) в случае просрочки, недостачи, повреждения или утраты багажа - пассажир или уполномоченное им лицо при предъявлении багажной квитанции и коммерческого акта; б) в случае утраты груза: получатель при условии представления грузовой накладной, выданной перевозчиком отправителю, с отметкой на ней аэропорта назначения о неприбытии груза, а при невозможности представления такой накладной - документа об оплате стоимости груза и справки перевозчика об отправке груза с отметкой аэропорта назначения о неприбытии груза; отправитель при условии представления выданной ему грузовой накладной; в) в случае недостачи или повреждения груза - получатель при условии представления грузовой накладной, следовавшей с грузом, и коммерческого акта; г) в случае просрочки в доставке груза - получатель при условии представления грузовой накладной, следовавшей с грузом; д) в случае просрочки, недостачи, повреждения или утраты почты - предприятия связи пункта назначения почты; е) в случае прекращения договора воздушной перевозки по инициативе перевозчика - пассажир, грузополучатель, грузоотправитель. Отсутствие коммерческого акта не лишает права на предъявление претензии или права на иск, если будет доказано, что работники перевозчика отказались составить коммерческий акт и их действия были обжалованы отправителем или получателем.
|
||
Пункт 30 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159
(Действующая редакция) |
09.07.2008 г. |
Статья 123. Лица, имеющие право на предъявление претензии и иска Право на предъявление претензии и иска к перевозчику имеют пассажир, грузоотправитель, грузополучатель или уполномоченные ими лица при предъявлении документов, подтверждающих факт заключения договора воздушной перевозки пассажира и багажа, почты и груза, а также акта о нарушении договора воздушной перевозки. Отсутствие акта о нарушении договора воздушной перевозки не лишает права на предъявление претензии и иска к перевозчику, если будет доказано, что такой акт не был составлен работниками перевозчика или его агента. В случае смерти пассажира, грузоотправителя, грузополучателя, или когда состояние их здоровья не позволяет им самим предъявить претензию и иск к перевозчику, претензию либо иск могут предъявлять лица, имеющие в соответствии с законодательством право на возмещение причиненного вреда.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 126. Сроки рассмотрения претензий Перевозчик обязан рассмотреть претензию и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее в течение трех месяцев, а в отношении претензии по перевозке в прямом смешанном сообщении - в течение шести месяцев и претензии об уплате штрафа - в течение 45 дней.
|
||
Пункт 25 статьи 1 Закона РУз от 27.09.2012 г. N ЗРУ-337
(Действующая редакция) |
28.09.2012 г. |
Статья 126. Сроки рассмотрения претензий Перевозчик обязан рассмотреть претензию и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее в течение трех месяцев, а в отношении претензии по перевозке в прямом смешанном сообщении или в которой участвуют несколько перевозчиков - в течение шести месяцев и претензии об уплате штрафа - в течение 45 дней.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 129. Тарифы на авиационные работы Эксплуатант и заказчик при заключении договора на авиационные работы вправе устанавливать договорные тарифы. Органом, выдавшим лицензию, могут устанавливаться тарифы и разрабатываться правила их применения по отдельным видам авиационных работ.
|
||
Пункт 7 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 129. Тарифы на авиационные работы Эксплуатант и заказчик при заключении договора на авиационные работы вправе устанавливать договорные тарифы. Органом, выдавшим лицензию, могут устанавливаться тарифы и разрабатываться правила их применения по отдельным видам авиационных работ.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 130. Выполнение авиационных работ иностранными эксплуатантами и совместными предприятиями Авиационные работы на территории Республики Узбекистан могут выполняться иностранными эксплуатантами, а также совместными предприятиями на основе лицензий, выдаваемых Авиационной администрацией. При этом такие эксплуатанты могут использовать как свои собственные воздушные судна, в том числе зарегистрированные в соответствующем иностранном государстве, так и арендованные воздушные суда Республики Узбекистан. На иностранных эксплуатантов и совместные предприятия, выполняющие авиационные работы на территории Республики Узбекистан, полностью распространяются соответствующие положения настоящего Кодекса.
|
||
Пункт 31 статьи 1 Закона РУз от 08.07.2008 г. N ЗРУ-159 |
09.07.2008 г. |
Статья 130. Выполнение авиационных работ иностранными эксплуатантами и предприятиями с иностранными инвестициями Авиационные работы на территории Республики Узбекистан могут выполняться иностранными эксплуатантами, а также предприятиями с иностранными инвестициями на основе лицензий, выдаваемых в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Иностранные эксплуатанты и предприятия с иностранными инвестициями, указанные в части первой настоящей статьи, могут использовать свои собственные воздушные суда, в том числе зарегистрированные в соответствующем иностранном государстве, или арендованные воздушные суда Республики Узбекистан. На иностранных эксплуатантов и предприятия с иностранными инвестициями, выполняющие авиационные работы на территории Республики Узбекистан, распространяются соответствующие положения настоящего Кодекса.
|
||
Пункт 8 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 130. Выполнение авиационных работ иностранными эксплуатантами и предприятиями с иностранными инвестициями Авиационные работы на территории Республики Узбекистан могут выполняться иностранными эксплуатантами, а также предприятиями с иностранными инвестициями на основе сертификата эксплуатанта. Иностранные эксплуатанты и предприятия с иностранными инвестициями, указанные в части первой настоящей статьи, могут использовать свои собственные воздушные суда, в том числе зарегистрированные в соответствующем иностранном государстве, или арендованные воздушные суда Республики Узбекистан. На иностранных эксплуатантов и предприятия с иностранными инвестициями, выполняющие авиационные работы на территории Республики Узбекистан, распространяются соответствующие положения настоящего Кодекса.
|
||
|
||||
Первоначальная редакция статьи |
26.06.1993 г. |
Статья 131. Выполнение авиационных работ эксплуатантами Республики Узбекистан на территории иностранного государства Авиационные работы на территории иностранного государства могут осуществляться эксплуатантами Республики Узбекистан, получившими соответствующую лицензию на производство конкретных видов авиационных работ.
|
||
Пункт 9 статьи 6 Закона РУз от 30.04.2013 г. N ЗРУ-352
(Действующая редакция) |
01.05.2013 г. |
Статья 131. Выполнение авиационных работ эксплуатантами Республики Узбекистан на территории иностранного государства Авиационные работы на территории иностранного государства могут осуществляться эксплуатантами Республики Узбекистан, получившими сертификат эксплуатанта.
|
||
Наша страница
Канал в телеграм 