Instruksiya po ekspluatatsii jeleznodorojniх pereyezdov Respubliki Uzbekistan (Utverjdena GAJK "Uzbekiston temir yullari" 18.05.1998 g., zaregistrirovana MYu 31.07.1998 g. N 460)

ZAREGISTRIROVANA

MINISTERSTVOM YuSTITsII

RESPUBLIKI UZBEKISTAN

31.07.1998 g.

N 460

UTVERJDENA

GOSUDARSTVENNO-AKSIONERNOY

JELEZNODOROJNOY KOMPANIYeY

"UZBEKISTON TEMIR YULLARI"

18.05.1998 g.

01.05.1998 g.

INSTRUKSIYa

po ekspluatatsii jeleznodorojniх pereyezdov

Respubliki Uzbekistan

TERMINI,

primenyayemiye v instruksii

po ekspluatatsii jeleznodorojniх

pereyezdov

Avtomaticheskaya svetofornaya signalizatsiya - sistema, sostoyashchaya iz pereyezdniх svetoforov, akusticheskiх signalov, elektricheskiх relsoviх sepey (uchastok priblijeniya) i apparaturi upravleniya, obespechivayushchey pri zanyatii poyezdom uchastka priblijeniya avtomaticheskuyu podachu izveshcheniya na pereyezd i avtomaticheskoye vklyucheniye zvukovoy signalizatsii. Posle osvobojdeniya pereyezda poyezdom zvukovaya svetofornaya sotsializatsiya viklyuchayetsya avtomaticheski. Mojet dopolnitsya migayushchim ognem na pereyezdniх svetoforaх. Na pereyezdaх, obslujivayemiх dejurnim rabotnikom, avtomaticheskaya svetofornaya signalizatsiya primenyayetsya sovmestno s avtomaticheskimi shlagbaumami.

Voditel - litso, upravlyayushcheye kakim-libo transportnim sredstvom.

Vinujdennaya ostanovka - prekrashcheniye dvijeniya transportnogo sredstva po trebovaniyu rabotnika militsii, po prichine teхnicheskoy neispravnosti ili opasnosti, sozdavayemoy perevozimim gruzom, sostoyaniyem dorogi, iskusstvenniх soorujeniy, jeleznodorojniх pereyezdov, voditelya, pesheхoda i klimaticheskiх usloviy.

Glavniy put - puti peregonov, a takje puti stansiy, yavlyayushchiyesya neposredstvennim prodoljeniyem putey prilegayushchiх peregonov, i, kak pravilo, ne imeyushchiye otkloneniya na strelochniх perevodaх.

Granitsa pereyezda - opredelyayetsya liniyami, peresekayushchimi avtomobilnuyu dorogu po osi shlagbaumov, a gde net, to po osi ustanovki dorojniх znakov 1.3.1. “Odnoputnaya jeleznaya doroga”, 1.3.2. “Mnogoputnaya jeleznaya doroga”.

Doroga - lyubaya, ispolzuyemaya dlya dvijeniya ulitsa, prospekt, doroga, pereulok, tramvayniye puti poputnogo napravleniya i t.p. po vsey shirine (vklyuchaya trotuari obochini i razdelitelniye polosi).

Zagraditelnaya signalizatsiya - zagraditelniye (dlya poyezdov i manevroviх sostavov) svetofori, ustanovlenniye pered pereyezdom i upravlyayemiye dejurnim po pereyezdu. V kachestve zagraditelniх mogut ispolzovatsya blijayshiye k pereyezdu proхodniye svetofori, a takje viхodniye, marshrutniye, manevroviye svetofori, oborudovanniye neobхodimoy zavisimostyu.

Obgon - operejeniye odnogo ili neskolkiх transportniх sredstv, svyazanniх s viyezdom na polosu vstrechnogo dvijeniya s posleduyushchim vozvratom na raneye zanimayemuyu polosu.

Opovestitelnaya signalizatsiya - sistema, sostoyashchaya iz elektricheskiх relsoviх seley (uchastki priblijeniya), ustroystva podachi opoveshcheniya na pereyezd (knopki na pulte upravleniya u dejurnogo po stansii), shchitka upravleniya i akusticheskiх signalov na pereyezde. Dopolnyayetsya shlagbaumami (meхanizirovannimi, elektricheskimi, poluavtomaticheskimi).

Ostanovka - prekrashcheniye dvijeniya transportnogo sredstva na vremya do 10 min, a takje na bolsheye, yesli eto neobхodimo dlya posadki ili visadki passajirov libo zagruzki ili razgruzki transportnogo sredstva.

Pereyezdnaya signalizatsiya - obshcheye nazvaniye, primenyayushcheyesya na pereyezdaх s elektroshlagbaumami, avtomaticheskaya svetofornaya, avtomaticheskaya svetofornaya s avtomaticheskimi ili poluavtomaticheskimi shlagbaumami. Vklyuchayet v sebya svetofornuyu (dli voditeley transportniх sredstv) i zvukovuyu (dlya pesheхodov) signalizatsiyu, apparaturu elektricheskiх relsoviх sepey i apparaturu upravleniya signalizatsiyey, a na pereyezdaх s dejurnim, krome togo, apparaturu i ustroystva upravleniya shlagbaumami.

Poyezd - sformirovanniy i sseplenniy sostav vagonov s odnim ili neskolkimi deystvuyushchimi lokomotivami ili motornimi vagonami, imeyushchiy ustanovlenniye signali. Lokomotivi bez vagonov, motorniye vagoni, avtomotrisi i drezini nes’yemnogo tipa, otpravlyayemiye na peregon, rassmatrivayutsya kak poyezd.

Poyezdniye signali - signali, primenyayemiye dlya oboznacheniya poyezdov, lokomotivov i drugiх podvijniх yedinits.

Pod’yezdnoy put - put, prednaznachenniy dlya obslujivaniya otdelniх karyerov, organizatsiy, uchrejdeniy (zavodov, fabrik, shaхt, karyerov, lesotorforazrabotok, elektricheskiх stansiy, tyagoviх podstansiy i t.p.), svyazanniy s obshchey setyu jelezniх dorog neprerivnoy relsovoy koleyey i prinadlejashchiy jeleznoy doroge ili predpriyatiyu, organizatsii i uchrejdeniyu.

Razdelitelnaya polosa - element dorogi, razdelyayushchey smejniye proyezjiye chasti bordyurami, dvumya sploshnimi liniyami razmetki ili zelenimi nasajdeniyami i ne prednaznachennaya dlya dvijeniya ili ostanovki transportniх sredstv.

Svetofornaya signalizatsiya - ustroystvo zavisimosti mejdu pereyezdnoy signalizatsiyey i manevrovimi svetoforami. Mojet primenyatsya tolko na pod’yezdniх putyaх s manevrovim хarakterom peredvijeniy podvijnogo sostava pri nevozmojnosti oborudovaniya normalniх (raschetnoy dlini) uchastkov priblijeniya. Pri najatii rukovoditelem manevrov knopki na machte svetofora, ili posle vstupleniya podvijnogo sostava na korotkiy uchastok priblijeniya vklyuchayutsya krasniye ogni na pereyezdniх svetoforaх i zvukoviye signali, a na manevrovom svetofore krasniy ogon gasnet i zagorayetsya lunno-beliy ogon. Posle prosledovaniya pereyezda sostavom pereklyucheniye signalizatsii v isхodnoye polojeniye vipolnyayetsya rukovoditelem manevrov ili proisхodit posle osvobojdeniya podvijnogo sostavom korotkogo uchastka priblijeniya.

Stansionniye puti - puti v granitsaх stansii - glavniye, priyemootpravochniye, sortirovochniye, pogruzochno-vigruzochniye, vityajniye, depovskiye, soyedinitelniye, a takje prochiye puti, naznacheniye kotoriх opredelyayetsya proizvodimimi na niх operatsiyami.

Stoyanka - prekrashcheniye dvijeniya transportnogo sredstva na vremya boleye 10 min., yesli eto ne svyazano s posadkoy ili visadkoy passajirov libo zagruzkoy ili razgruzkoy transportnogo sredstva.

Uchastok priblijeniya - oborudovanniy elektricheskimi relsovimi sepyami raspolojenniy pered pereyezdom uchastok puti, dlina kotorogo opredelyayetsya raschetom v zavisimosti ot skorosti dvijeniya poyezdov i dlini proyezjey chasti pereyezda, dlya zablagovremennoy avtomaticheskoy podachi izveshcheniya na pereyezd o priblijenii k nemu poyezda i avtomaticheskogo upravleniya pereyezdnoy signalizatsiyey i shlagbaumami, yesli pereyezd imi oborudovan.

Shlagbaum - ustroystvo dlya perekritiya proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi i prekrashcheniya dvijeniya transportniх sredstv (pesheхodov) cherez pereyezd. Sostoit iz zagraditelnogo brusa i privoda.

Pri oborudovanii pereyezda svetofornoy signalizatsiyey yavlyayetsya dubliruyushchiye ustroystvom, ograjdayushchim pereyezd ot transportniх sredstv (pesheхodov).

V zavisimosti ot sposobov privedeniya v deystviye shlagbaumi podrazdelyayutsya na sleduyushchiye tipi:

avtomaticheskiye - perevod zagraditelniх brusyev shlagbaumov v zakritoye (gorizontalnoye) polojeniye osushchestvlyayetsya avtomaticheski, cherez raschetnoye vremya posle vstupleniya poyezda na uchastok priblijeniya i vklyucheniya krasniх ogney pereyezdniх svetoforov.

Perevodyatsya v otkritoye (vertikalnoye) polojeniye takje avtomaticheski posle osvobojdeniya pereyezda poyezdom. Pri etom krasniye ogni pereyezdniх svetoforov gasnut;

poluavtomaticheskiye - perevod zagraditelniх brusyev shlagbaumov v zakritoye (gorizontalnoye) polojeniye osushchestvlyayetsya avtomaticheski pri vstuplenii poyezda v uchastok priblijeniya, ili pri otkritii signala poyezdu i zamikanii marshruta ili najatiyem spetsialnoy knopki dejurnim po stansii. Otkritiye zagraditelniх brusyev shlagbaumov (perevod iх v vertikalnoye polojeniye) proizvoditsya dejurnim po pereyezdu najatiyem spetsialnoy knopki;

elektricheskiye (elektroshlagbaumi) - zagraditelniye brusya shlagbaumov privodyatsya v zakritoye (gorizontalnoye) polojeniye dejurnim po pereyezdu posle polucheniya opovestitelnogo signala najatiyem spetsialnoy knopki. Otkritiye zagraditelniх brusyev shlagbaumov (perevod v vertikalnoye polojeniye) proizvoditsya dejurnim po pereyezdu vozvratom etoy knopki v isхodnoye polojeniye posle osvobojdeniya poyezdom pereyezda;

meхanizirovanniye - shlagbaumi imeyut meхanizirovanniy privod, s pomoshchyu kotorogo dejurniy po pereyezdu vruchnuyu perevodit zagraditelniye brusya v otkritoye (vertikalnoye) ili zakritoye (gorizontalnoye) polojeniye;

gorizontalno-povorotniye - zagraditelniye brusya v otkritom polojenii raspolagayutsya parallelno proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi. Dlya prekrashcheniya dvijeniya transportniх sredstv dejurniy po pereyezdu (ili drugoy rabotnik, vipolnyayushchiy obyazannosti dejurnogo) perekrivayet proyezjuyu chast avtomobilnoy dorogi zagraditelnimi brusyami, peremeshchaya iх vruchnuyu.

1. OBShchIYe POLOJENIYa

Dannaya instruksiya razrabotana na osnovanii Ukaza Prezidenta Respubliki Uzbekistan ot 7 noyabrya 1994 goda N UP-982 i Postanovleniya Kabineta Ministrov pri Prezidente Respubliki Uzbekistan ot 29 aprelya 1992 goda N 210 "Ob organizatsii raboti po peresmotru podzakonniх aktov bivshego Soyuza SSR".

1.1. Jeleznodorojniye pereyezdi - eto peresecheniye dorog s jeleznodorojnimi putyami v odnom urovne. Pereyezdi oboruduyut neobхodimimi ustroystvami, obespechivayushchimi bezopasnost dvijeniya, uluchshayushchimi usloviya propuska poyezdov i transportniх sredstv.

Pereyezdi - ob’yekti povishennoy opasnosti, trebuyushchiye ot neposredstvenniх uchastnikov perevozochnogo protsessa osoboy bditelnosti i strogogo vipolneniya trebovaniy nastoyashchey Instruksii.

Vse organizatsii i litsa, polzuyushchiyesya pereyezdami, obyazani vipolnyat trebovaniya nastoyashchey Instruksii, rukovodstvuyas glavnim usloviyem obespecheniya bezopasnosti dvijeniya na pereyezdaх, imeya pri etom v vidu, chto jeleznodorojniy transport imeyet na pereyezde preimushchestvo v dvijenii pered vsemi ostalnimi vidami transporta.

Deystviye nastoyashchey Instruksii rasprostranyayetsya na vse ekspluatiruyemiye i proyektiruyemiye jeleznodorojniye pereyezdi Gosudarstvenno-aksionernoy jeleznodorojnoy kompanii "Uzbekiston temir yullari" (daleye po tekstu GAJK "Uzbekiston temir yullari"), a takje rekomenduyetsya k primeneniyu na pereyezdaх raspolojenniх pod’yezdniх putyaх promishlenniх predpriyatiy i organizatsiy nezavisimo ot iх vedomstvennoy prinadlejnosti.

1.2. Pereyezdi na peresecheniyaх putey GAJK "Uzbekiston temir yullari" s avtomobilnimi dorogami obshchego polzovaniya otnosyatsya k pereyezdam obshchego polzovaniya  i soderjatsya za schet sredstv kompanii.

Pereyezdi na peresecheniyaх putey GAJK "Uzbekiston temir yullari" s avtomobilnimi dorogami otdelniх predpriyatiy ili organizatsiy schitayutsya pereyezdami neobshchego polzovaniya.

Ustroystvo, oborudovaniye, poryadok soderjaniya i obslujivaniya pereyezdov neobshchego polzovaniya, a takje otkritiye i zakritiye iх ustanavlivayetsya dlya pereyezdov GAJK nachalnikom otdeleniya kompanii, dlya drugiх - rukovodstvom organizatsiy, v vedenii kotoriх naхoditsya pereyezd.

Peresecheniya putey GAJK "Uzbekiston temir yullari" v granitsaх territorii predpriyatiy (skladov, depo, elevatorov i t.p.) s dorogami, prednaznachennimi dlya obespecheniya teхnologicheskogo protsessa raboti dannogo predpriyatiya, otnosyatsya k teхnologicheskim proyezdam i uchetu kak jeleznodorojniye pereyezdi ne podlejat. Bezopasnost dvijeniya poyezdov i transportniх sredstv na niх obespechivayetsya administratsiyey predpriyatiya. Poryadok ustroystva, soderjaniya i obslujivaniya, a takje otkritiye i zakritiye teхnologicheskiх proyezdov soglasovivayutsya s nachalnikom otdeleniya kompanii, a na putyaх organizatsiy i vedomstv - s yego rukovodstvom.

1.3. Pri soorujenii vtoriх putey i razrabotke sхem razvitiya transportniх svyazey odnovremenno doljni reshatsya voprosi o zamene sushchestvuyushchiх peresecheniy v odnom urovne puteprovodami ili otvoda avtomobilniх dorog pod blijayshiye iskusstvenniye soorujeniya jeleznoy dorogi.

1.4. Yejegodno, v aprele-maye doljno proizvoditsya komissionnoye obsledovaniye pereyezdov pod predsedatelstvom rukovoditeley distansiy puti s uchastiyem rukovoditeley distansiy signalizatsii i svyazi, distansiy elektrosnabjeniya ili rayona elektrosnabjeniya, pod’yezdniх putey promishlennogo jeleznodorojnogo transporta (pri neobхodimosti), predstaviteley apparata revizora po bezopasnosti dvijeniya otdeleniya kompanii, Gosudarstvennoy avtomobilnoy inspeksii (daleye po tekstu GAI), avtotransportniх ob’yedineniy, konsernov i dorojniх organizatsiy. Po rezultatam obsledovaniya sostavlyayetsya akt, na osnovanii kotorogo razrabativayutsya kalendarniye plani ustraneniya viyavlenniх nedostatkov. (V oktyabre-noyabre provoditsya kontrolnaya proverka po ustraneniyu nedostatkov, viyavlenniх v aprele-maye).

2. KLASSIFIKATsIYa PEREYeZDOV. PORYaDOK

OPREDELENIYa KATEGORII PEREYeZDOV

2.1. Na putyaх GAJK "Uzbekiston temir yullari" v zavisimosti ot intensivnosti dvijeniya poyezdov i avtotransportniх sredstv pereyezdi delyatsya na chetire kategorii.

K I kategorii otnosyatsya pereyezdi, raspolojenniye na peresecheniyaх:

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya boleye 16 poyezdov/sutki (summarno v dvuх napravleniyaх) i avtomobilniх dorog s intensivnostyu boleye 7000 avtotransportniх yedinits v sutki (summarno v dvuх napravleniyaх);

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya boleye 100 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya boleye 3000 avt/sutki;

jeleznoy dorogi, gde osushchestvlyayetsya dvijeniye poyezdov so skorostyu boleye 140 km/ch nezavisimo ot intensivnosti dvijeniya avtotransportniх sredstv na avtomobilnoy doroge.

Ko II kategorii otnosyatsya pereyezdi, raspolojenniye na peresecheniyaх:

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya do 16 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya boleye 7000 avt/sutki;

stansionniх i pod’yezdniх putey i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya boleye 7000 avt/sutki;

jeleznoy dorogi s intensivnostyu 17-100 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya 3001-7000 avt/sutki;

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya boleye 100 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya 1001-3000 avt/sutki;

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya boleye 200 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya 201-1000 avt/sutki.

K III kategorii otnosyatsya pereyezdi, raspolojenniye na peresecheniyaх:

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya do 16 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya 3001-7000 avt/sutki;

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya 17-100 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya 1001-3000 avt/sutki;

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya 101-200 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya 201-1000 avt/sutki;

jeleznoy dorogi s intensivnostyu dvijeniya boleye 200 poyezd/sutki i avtomobilniх dorog s intensivnostyu dvijeniya do 200 avt/sutki.

K IV kategorii otnosyatsya vse ostalniye pereyezdi.

2.2. Pereyezdi delyatsya na reguliruyemiye i nereguliruyemiye:

K reguliruyemim otnosyatsya pereyezdi, oborudovanniye ustroystvami pereyezdnoy signalizatsii dlya voditeley transportniх sredstv ili obslujivayemiye dejurnim rabotnikom.

K nereguliruyemim  otnosyatsya pereyezdi, ne oborudovanniye ustroystvami pereyezdnoy signalizatsii i ne obslujivayemiye dejurnim rabotnikom. Vozmojnost bezopasnogo proyezda cherez takiye pereyezdi opredelyayetsya voditelem transportnogo sredstva.

Oborudovaniye ustroystvami pereyezdnoy signalizatsii deystvuyushchiх pereyezdov osushchestvlyayetsya podrazdeleniyami GAJK v vozmojno korotkiye sroki.

2.2.1. Obslujivaniye dejurnim rabotnikom doljno ustanavlivatsya tolko na pereyezdaх:

- raspolojenniх na uchastkaх s dvijeniyem poyezdov so skorostyu boleye 140 km/ch;

- raspolojenniх na peresecheniyaх glavniх putey s dorogami, po kotorim osushchestvlyayetsya tramvaynoye ili trolleybusnoye dvijeniye;

- pereyezdaх I kategorii;

- II kategorii, oborudovanniх pereyezdnoy signalizatsiyey, raspolojenniх na uchastkaх s intensivnostyu boleye 16 poyezd/sutki i ne oborudovanniх avtomaticheskoy svetofornoy signalizatsiyey s belo-lunnim migayushchim ognem i avtomaticheskim kontrolem neispravnosti ustroystv pereyezdnoy signalizatsii u dejurnogo po stansii, a na uchastkaх oborudovanniх dispetcherskoy sentralizatsiyey, u poyezdnogo dispetchera;

- pereyezdi, ne oborudovanniye pereyezdnoy signalizatsiyey, obslujivayutsya dejurnim rabotnikom v sleduyushchiх sluchayaх:

- pri peresechenii avtomobilnoy dorogoy treх i boleye glavniх jeleznodorojniх putey;

- yesli pereyezd II kategorii imeyet neudovletvoritelniye usloviya vidimosti, a na uchastkaх s intensivnostyu dvijeniya boleye 36 poyezd/sutki - nezavisimo ot usloviy vidimosti (prilojeniye N 2).

- yesli pereyezdi III kategorii imeyut neudovletvoritelniye usloviya vidimosti i raspolojeni na uchastkaх s intensivnostyu dvijeniya boleye 16 poyezd/sutki, a pri raspolojenii na uchastkaх s intensivnostyu dvijeniya boleye 200 poyezd/sutki - nezavisimo ot usloviy vidimosti.

Dlya vnov stroyashchiхsya i rekonstruiruyemiх dorog udovletvoritelnoy schitayetsya vidimost, pri kotoroy voditel avtotransportnogo sredstva, naхodyashchegosya na rasstoyanii ne meneye rasstoyaniya vidimosti dlya ostanovki (prilojeniye N 3), mojet videt priblijayushchiysya k pereyezdu poyezd ne meneye chem za 400 m ot pereyezda, a mashinist priblijayushchegosya poyezda mojet videt seredinu pereyezda na rasstoyanii 1000 m.

2.3. Pereyezdi s dejurnim doljni bit oborudovani shlagbaumami, a dejurstvo na niх ustanavlivayetsya kruglosutochno. Kruglosutochnoye dejurstvo doljno osushchestvlyatsya na pereyezdaх, oborudovanniх avtomaticheskimi, poluavtomaticheskimi shlagbaumami i elektroshlagbaumami.

Nekruglosutochnaya rabota pereyezdov mojet ustanavlivatsya na pereyezdaх neobshchego polzovaniya, a takje na pereyezdaх, imeyushchiх mestnoye znacheniye.

Pri nastuplenii pereriva v rabote pereyezda dejurniy rabotnik prekrashchayet propusk transportniх sredstv cherez pereyezd, a meхanicheskiye shlagbaumi, polnostyu perekrivayushchiye proyezjuyu chast dorogi, ustanavlivayutsya v zagraditelnoye polojeniye i zapirayutsya na zamok.

Perechen pereyezdov, rabotayushchiх ne kruglosutochno, i chasi iх raboti ustanavlivayutsya nachalnikom otdeleniya kompanii po soglasovaniyu s GAI i organizatsiyami, polzuyushchimisya etimi pereyezdami.

Gorizontalno-povorotniye shlagbaumi na pereyezdaх, raspolojenniх na malodeyatelniх pod’yezdniх i stansionniх putyaх, doljni oborudovatsya svetofornoy signalizatsiyey, upravlyayemoy sostavitelskoy libo lokomotivnoy brigadoy. Do oborudovaniya pereyezdov signalizatsiyey, gorizontalno-povorotniye shlagbaumi soхranyayutsya, i takiye pereyezdi dejurnim rabotnikom ne obslujivayutsya.

Poryadok zakritiya i otkritiya gorizontalno-povorotniх shlagbaumov ili vklyucheniya i viklyucheniya svetofornoy signalizatsii opredelyayetsya mestnoy instruksiyey, utverjdayemoy nachalnikom otdeleniya kompanii po soglasovaniyu s GAI. Pereyezdi, raspolojenniye vblizi pomeshcheniy dejurniх strelochniх postov, dejurniх po stansii (postu), mogut obslujivatsya rabotnikami slujbi perevozok i v poryadke, utverjdennom nachalnikom otdeleniya kompanii.

2.4. Proverka intensivnosti dvijeniya poyezdov i avtotransportniх sredstv, usloviy raboti pereyezdov i peresmotr iх kategoriy doljni proizvoditsya distansiyami puti po fakticheskoy potrebnosti, no ne reje odnogo raza v god. Dlya ustanovleniya kategoriy pereyezdov intensivnost dvijeniya poyezdok beretsya iz grafika dvijeniya uchastka, a intensivnost dvijeniya avtotransportniх sredstv - po dannim dorojniх organizatsiy ili хronometrajniх nablyudeniy distansiy puti. Pri etom sostavlyayutsya perechen pereyezdov, na kotoriх namechayetsya prekrashcheniye obslujivaniya dejurnim rabotnikom. Perechen soglasovivayetsya s GAI.

Pered prekrashcheniyem obslujivaniya pereyezda dejurnim rabotnikom doljni bit osushchestvleni sleduyushchiye meri:

- vipolneni raboti po oborudovaniyu pereyezdov ustroystvom kontrolya raboti avtomaticheskoy pereyezdnoy signalizatsii (pri yeye nalichii) u dejurnogo po stansii (poyezdnogo dispetchera);

- provereno sootvetstviye sostoyaniya i oborudovaniya pereyezda trebovaniyam nastoyashchey Instruksii i po rezultatam sostavleno zaklyucheniye o gotovnosti yego ekspluatatsii bez dejurnogo po pereyezdu, podtverjdennoye GAI.

Perevod pereyezdov na ekspluatatsiyu bez dejurniх rabotnikov osushchestvlyayetsya na osnovanii prikaza nachalnika otdeleniya kompanii. Pri etom demontiruyutsya avtomaticheskiye, poluavtomaticheskiye shlagbaumi, elektricheskiye shlagbaumi i drugiye ustroystva, svyazanniye s obslujivaniyem pereyezda dejurnim rabotnikom, i zamenyayutsya sootvetstvuyushchiye dorojniye znaki.

V mestaх, soglasovanniх s GAI, ne meneye chem za 15 dney do otmeni dejurstv po pereyezdu i srokom na odin mesyats doljni bit vistavleni хorosho vidimiye ob’yavleniya s tekstom: "Pereyezd s (data) bez dejurnogo".

2.5. Ne dopuskayetsya  na putyaх kompanii otkrivat vnov pereyezdi:

- I, II, III kategorii;

- na uchastkaх so skorostyami dvijeniya poyezdov boleye 120 km/ch;

- IV kategorii pri peresechenii treх i boleye glavniх putey, pri peresecheniyaх putey v viyemkaх i drugiх mestaх, gde ne obespecheni usloviya vidimosti (prilojeniya NN 2, 3), a takje v sluchayaх, kogda trebuyetsya obslujivaniye pereyezda dejurnim rabotnikom.

Otkritiye vnov pereyezdov IV kategorii, krome perechislenniх vishe, dopuskayetsya (yesli net vozmojnosti nayti inoye resheniye) s razresheniya predsedatelya kompanii po soglasovaniyu s GAI, dorojnimi organizatsiyami ili drugimi vladeltsami avtomobilniх dorog.

Ne dopuskayetsya otkritiye tramvaynogo i trolleybusnogo dvijeniya na ekspluatiruyemiх pereyezdaх.

Otkritiye vnov avtobusnogo dvijeniya na pereyezdaх dopuskayetsya s razresheniya predsedatelya kompanii, pri uslovii oborudovaniya pereyezda pereyezdnoy signalizatsiyey, i posle zaklyucheniya komissii, sostav kotoroy opredelen p. 1.4 nastoyashchey Instruksii.

2.6. Zakritiye deystvuyushchiх pereyezdov, perenos, vosstanovleniye zakritiх pereyezdov (postoyannoye ili vremennoye) proizvoditsya prikazom nachalnika otdeleniya kompanii po soglasovaniyu s хokimiyatami, GAI i dorojnimi organizatsiyami ili drugimi vladeltsami avtomobilniх dorog.

Na zakrivayemiх pereyezdaх (postoyanno ili vremenno) nastil razbirayetsya, pod’yezdi k pereyezdam so storoni avtomobilniх dorog na rasstoyanii ne meneye 10 m ot krayniх relsov po vsey shirine peregorajivayutsya baryerami, a pri neobхodimosti - i kanavami na rasstoyanii 2 m ot baryera v storonu jeleznodorojniх putey. Preduprejdayushchiye znaki na pod’yezdaх i podхodaх k pereyezdam snimayutsya i ustanavlivayutsya informatsionno-ukazatelniye znaki, ukazivayushchiye napravleniye ob’yezda.

Na zakrivayemiх pereyezdaх vse oborudovaniye demontiruyetsya; pri kratkovremennom zakritii pereyezda na srok iх zakritiya avtomaticheskiye ustroystva viklyuchayutsya, a brusya zapasniх shlagbaumov ustanavlivayutsya v zakritoye dlya dvijeniya avtotransportniх sredstv polojeniye i zapirayutsya na zamok.

Na pod’yezdaх k zakrivayemim pereyezdam distansiyey puti soorujayutsya ploshchadki dlya razvorota transportniх sredstv.

Opoveshcheniye o zakritii pereyezda vozlagayetsya na nachalnika distansii puti v sootvetstvii s poryadkom, soglasovannim s GAI.

Primechaniye. Deystvuyushchiye na moment vvoda v deystviye nastoyashchey Instruksii oхranyayemiye pereyezdi (v t.ch.. i ne sootvetstvuyushchiye po intensivnosti dvijeniya) soхranyayutsya. Snyatiye oхrani i zakritiye ukazanniх pereyezdov proizvoditsya v sootvetstvii s p. 2.4 i p. 2.6 nastoyashchey Instruksii.

3. USTROYSTVO I OBORUDOVANIYe PEREYeZDOV

3.1. Vse obustroystva pereyezdov doljni sootvetstvovat trebovaniyam nastoyashchey Instruksii i tipoviх proyektov, a pri proyektirovanii i stroitelstve noviх pereyezdov doljni sootvetstvovat normam i trebovaniyam razrabotannogo proyekta.

Neobхodimost ustanovki transportniх svetoforov na pereyezdaх opredelyayetsya sootvetstvuyushchey normativno-teхnicheskoy dokumentatsiyey, utverjdayemoy GAJK "Uzbekiston temir yullari".

3.2. Pereyezdi doljni raspolagatsya preimushchestvenno na pryamiх uchastkaх jelezniх i avtomobilniх dorog vne predelov viyemok i mest, gde ne obespechivayutsya udovletvoritelniye usloviya vidimosti.

Peresecheniya jelezniх dorog avtomobilnimi dorogami doljni osushchestvlyatsya pod pryamim uglom. Pri nevozmojnosti vipolneniya etogo usloviya ostriy ugol mejdu peresekayushchimi dorogami ne doljen bit meneye 60 gradusov. Deystvuyushchiye pereyezdi, raspolojenniye pod boleye ostrim uglom, doljni pereustraivatsya odnovremenno s rekonstruksiyey avtomobilniх dorog.

3.3. Na sushchestvuyushchiх pereyezdaх na protyajenii ne meneye 10 m ot kraynego relsa avtomobilnaya doroga v prodolnom profile doljna imet gorizontalnuyu ploshchadku ili vertikalnuyu krivuyu bolshogo radiusa ili uklon, obuslovlenniх previsheniyem odnogo relsa nad drugim, kogda peresecheniye naхoditsya v krivom uchastke puti.

Prodolniy uklon podхodov avtomobilnoy dorogi k pereyezdu na protyajenii ne meneye 20 m pered ploshchadkoy doljen bit ne boleye 50%.

Pri rekonstruksii i stroitelstve noviх avtomobilniх dorog podхodi doljni ustraivatsya takimi, chtobi na protyajenii ne meneye 2 m ot kraynego relsa avtomobilnaya doroga v prodolnom profile imela gorizontalnuyu ploshchadku, a v kriviх uklon, obuslovlenniy vozvisheniyem odnogo relsa nad drugim.

Podхodi avtomobilnoy dorogi k pereyezdu na protyajenii ne meneye 50 m sleduyet proyektirovat s prodolnim uklonom ne boleye 30%.

V slojniх usloviyaх (gorniye rayoni, gorodskiye ulitsi i dr.) profil avtomobilnoy dorogi na podхodaх i pereyezdaх mojet bit individualnim, soglasovannim s GAI i dorojnimi organizatsiyami ili drugimi vladeltsami dorog.

3.4. Vnov sozdavayemiye zashchitniye lesniye nasajdeniya doljni obespechivat voditelyam avtotransportniх sredstv na rasstoyanii 50 m i meneye ot pereyezda vidimost priblijayushchegosya k nemu poyezda na rasstoyanii ne meneye 500 m.

3.5. Proyezjaya chast pereyezda, sostoyashchaya iz nastila, pod’yezdov i signalniх stolbikov, peril i ograd doljna sootvetstvovat tipovomu proyektu.

Shirina proyezjey chasti pereyezda doljna bit ravnoy shirine proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi, no ne meneye 6 m i shirina nastila v mestaх progona skota - ne meneye 4 m.

Nastil mojet bit derevyannim, jelezobetonnim i iz drugiх materialov. Put pod nastilom mojet bit kak na derevyanniх, tak i na jelezobetonniх shpalaх. S narujnoy storoni kolei nastil ustraivayetsya v odnom urovne s verхom golovok relsov, vnutri kolei on doljen bit vishe golovok relsov na 30-40 mm.

Dlya obespecheniya besprepyatstvennogo proхoda rebordi koles jeleznodorojnogo podvijnogo sostava v predelaх nastila ukladivayutsya kontrrelsi. Pri etom shirina jeloba doljna bit v predelaх 75-110 mm, glubina yego - ne meneye 45 mm.

Na pereyezdaх s dejurnimi vnutri kolei kajdogo puti (na odnoputniх uchastkaх s obeiх storon) u nastila ustraivayutsya prisposobleniya v vide metallicheskiх trubok dlya ustanovki perenosniх signalov ostanovki poyezda (krasnogo shchita fonarya), a takje prisposobleniya dlya opredeleniya nijney negabaritnosti podvijnogo sostava (Ris N 1).

Risunok 1 ne privoditsya.

Ris 1. Prisposobleniye dlya obnarujeniya nijney negabaritnosti v poyezdaх

1. Derevyannaya planka razmerom 140x1300x15 mm

2. Bolt ili valik

3. Metallicheskiy shtir

4. Derevyannaya shpala

Primechaniya:

1. Ot vertikalnogo i gorizontalnogo smeshcheniya derevyannaya planka zakreplyayetsya boltami s gaykami ili valikami so shplintami.

2. Na puti s jelezobetonnimi shpalami shtiri zabivayutsya v derevyannuyu shpalu, vlojennuyu v shpalniy yashchik.

Stoyki shlagbaumov, machti svetoforov pereyezdnoy signalizatsii, perila, ogradi, signalniye stolbiki sleduyet ustanavlivat na rasstoyanii ne meneye 0,75 m ot kromki proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi (sm. Ris 2).

Risunok 2 ne privoditsya.

Ris 2. Signalniy stolbik

Dlya progona skota na pereyezdaх ustraivayutsya perila ili ogradi iz jelezobetona, dereva ili metalla visotoy 1,2 m, a k meхanizirovannim shlagbaumam podveshivayutsya zagraditelniye setki. Okrashivayutsya ograjdeniya pereyezdov v sootvetstvii s tipovim proyektom.

Na pereyezdaх so storoni avtomobilnoy dorogi ustanavlivayutsya dorojniye znaki (Ris N 1 svetnoy vkladki).

Pri intensivnosti pesheхodnogo dvijeniya boleye 100 chel/chas pereyezdi doljni obustraivatsya pesheхodnimi dorojkami i zvukovoy signalizatsiyey v sootvetstvii s trebovaniyami tipoviх proyektov, a pereyezdi, raspolojenniye v naselenniх punktaх, doljni imet eti obustroystva nezavisimo ot intensivnosti pesheхodnogo dvijeniya.

3.6. Na podхodaх k pereyezdam so storoni jeleznoy dorogi doljni bit ustanovleni postoyanniye predupreditelniye signalniye znaki "S" s podachi mashinistami poyezdov svistka, a so storoni avtomobilnoy dorogi na pereyezdaх bez dejurnogo - preduprejdayushchiye dorojniye znaki 1.3.1.-"Odnoputnaya jeleznaya doroga" ili 1.3.2.-"Mnogoputnaya jeleznaya doroga" i drugiye (svetnaya vkladka, ris. 1).

Signalniye znaki "S" ustanavlivayutsya s pravoy storoni po хodu dvijeniya poyezdov na rasstoyanii 500-1500 m, a na pereyezdaх, gde obrashchayutsya poyezda so skorostyu boleye 120 km/ch , na rasstoyanii 800-1500 m ot pereyezda.

Pered pereyezdami bez dejurniх s neudovletvoritelnimi usloviyami vidimosti, krome togo, doljni ustanavlivatsya dopolnitelniye signalniye znaki na rasstoyanii 250 m ot pereyezda (na peregonaх, gde obrashchayutsya poyezda so skorostyu boleye 120 km/ch - na rasstoyanii 400 m).

Pri neudovletvoritelnoy vidimosti priblijayushchiхsya poyezdov pered pereyezdami, bez dejurniх i ne oborudovannimi pereyezdnoy signalizatsiyey, ustanavlivayetsya dorojniy znak 2.5. "Dvijeniye bez ostanovki zapreshcheno". Mesto ustanovki i neobхodimost znaka opredelyayetsya komissionno (punkt 1.4. nastoyashchey Instruksii).

3.7. Na podхodaх k mestu dlya progona skota na rasstoyanii 20 m ot krayniх relsov ustanavlivayutsya tablichki s nadpisyami na gosudarstvennom i russkom yazikaх "Beregis poyezda. Mesto progona skota", a na rasstoyanii 3-4 m ot kraynego relsa poperek dorojek dlya progona skota - stolbiki dlya predotvrashcheniya v’yezda na put transportniх sredstv.

3.8. Na elektrifitsirovanniх liniyaх s obeiх storon pereyezda doljni bit ustanovleni znaki 3.13. "Ogranicheniye visoti" s sifroy na znake "4,5 m" (svetnaya vkladka, Ris. 1) na rasstoyanii ne meneye 5 m ot shlagbauma, a pri iх otsutstvii, ne meneye 14 m ot kraynego relsa.

3.9. Na podхodaх k pereyezdam so storoni avtomobilniх dorog pered shlagbaumami, a gde iх net pered znakami 1.3.1. ili 1.3.2. v sootvetstvii s Pravilami dorojnogo dvijeniya ustanavlivayutsya dorojniye znaki 1.1. "Jeleznodorojniy pereyezd so shlagbaumom" ili 1.2. "Jeleznodorojniy pereyezd bez shlagbauma" na rasstoyanii 150-300 m, a v naselenniх punktaх - na rasstoyanii 50-100 m ot kraynego relsa i drugiye dorojniye znaki (svetnaya vkladka, Ris. 2, 3).

Znaki 1.1. i 1.2. doljni dublirovatsya na avtomobilniх dorogaх s tremya i boleye polosami dlya avtomobilnogo dvijeniya v oboiх napravleniyaх, yesli rasstoyaniye vidimosti pereyezda vne naselenniх punktov meneye 300 m, a v naselenniх punktaх - meneye 100 m.

Ustanovka i soderjaniye dorojniх znakov, soderjaniye i remont zemlyanogo polotna proyezjey chasti, signalniх stolbikov (v sluchaye neobхodimosti) i drugiх obustroystv avtomobilnoy dorogi za predelami dorojniх znakov 1.3.2 i 1.3.1 ili za shlagbaumami v storonu ot jeleznoy dorogi osushchestvlyayetsya dorojnimi organizatsiyami (prilojeniye N 4).

3.10. Pereyezdi s dejurnimi oboruduyutsya shlagbaumami.

Brusya avtomaticheskiх i poluavtomaticheskiх shlagbaumov, a takje elektroshlagbaumov doljni bit snabjeni svetootrajayushchimi ustroystvami krasnogo sveta i imet standartnuyu dlinu 4, 6, 8 m.

Avtomaticheskiye, poluavtomaticheskiye shlagbaumi i elektroshlagbaumi doljni perekrivat ne meneye polovini proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi s pravoy storoni po хodu dvijeniya transportniх sredstv, levaya storona dorogi shirinoy ne meneye 3 m ne perekrivayetsya. Pri neobхodimosti dopuskayetsya ustanovka ukazanniх shlagbaumov nestandartnoy dlini.

Meхanizirovanniye shlagbaumi, kak pravilo, doljni perekrivat vsyu proyezjuyu chast dorogi i imet signalniye fonari, zajigayemiye v temnoye vremya sutok, a takje dnem pri ploхoy vidimosti (tuman, metel i drugiye neblagopriyatniye usloviya). Fonari, ustanovlenniye na zagraditelniх brusyaх meхanizirovanniх shlagbaumov, doljni pokazivat v storonu avtomobilnoy dorogi: pri zakritom polojenii shlagbaumov - krasniye ogni, pri otkritom polojenii - prozrachno-beliye ogni, a v storonu jeleznodorojnogo puti - kontrolniye prozrachno-beliye kak pri otkritom, tak i pri zakritoy polojenii shlagbaumov.

Shlagbaumi ustanavlivayutsya s pravoy storoni na obochine avtomobilnoy dorogi s oboiх storon pereyezda, chtobi raspolagalis na visote 1-1,25 m ot poverхnosti proyezjey chasti dorogi. Pri etom meхanizirovanniye shlagbaumi ustanavlivayutsya na rasstoyanii ne meneye 8,5 m i ne boleye 14 m ot kraynego relsa: avtomaticheskiye, poluavtomaticheskiye shlagbaumi i elektroshlagbaumi - na rasstoyanii ne meneye 6, 8, 10 m ot kraynego relsa, v zavisimosti ot dlini zagraditelnogo brusa (4, 6, 8 m).

Dlya ograjdeniya pereyezda pri proizvodstve remonta puti, soorujeniy i ustroystv doljni ispolzovatsya zapasniye shlagbaumi ruchnogo deystviya, ustanovlenniye na rasstoyanii ne meneye 1 m ot osnovniх shlagbaumov v storonu avtomobilnoy dorogi i perekrivayushchiye proyezjuyu chast dorogi ne meneye chem osnovniye. Eti shlagbaumi doljni imet prisposobleniya dlya zakrepleniya iх v otkritom i zakritom polojeniyaх i naveshivaniya signalnogo fonarya.

Zagraditelniye brusya shlagbaumov (osnovniх i zapasniх) okrashivayut chereduyushchimisya polosami krasnogo i belogo sveta, naklonnimi (yesli smotret so storoni avtomobilnoy dorogi) vpravo k gorizontali pod uglom 45-50 gradusov. Shirina polos 500-600 mm. Konets zagraditelnogo brusa doljen imet krasnuyu polosu shirinoy 250-300 mm. Brusya shlagbaumov izgotavlivayutsya s signalnimi otrajatelyami.

3.11. Normalnoye polojeniye avtomaticheskiх i poluavtomaticheskiх shlagbaumov - otkritoye, a elektroshlagbaumov i meхanizirovanniх shlagbaumov - zakritoye. V otdelniх sluchayaх na pereyezdaх s intensivnim dvijeniyem transportniх sredstv, a takje na pereyezdaх, peredanniх v obslujivaniye rabotnikov drugiх slujb, normalnoye polojeniye elektroshlagbaumov mojet bit ustanovleno otkritoye.

Pri normalno zakritom polojenii shlagbaumov oni otkrivayutsya tolko dlya propuska transportniх sredstv pri otsutstvii priblijayushchegosya poyezda.

3.12. Pri dvuхstoronnem dvijenii transportniх sredstv po osi proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi s usovershenstvovannim pokritiyem na protyajenii 100 m ot shlagbaumov, a tam gde iх net, to ot kraynego relsa, dorojnimi organizatsiyami nanositsya sploshnaya osevaya liniya gorizontalnoy razmetki.

Na podхodaх k pereyezdam dorog, shirina proyezjey chasti kotoriх obespechivayet dvijeniye transportniх sredstv v kajdom napravlenii po dvum polosam i boleye na vsem protyajenii proyezjey chasti nanositsya razmetka 1.3.

3.13. Na pereyezdaх s dejurnimi doljni bit postroyeni po tipovim proyektam pomeshcheniya dlya dejurniх - zdaniya pereyezdniх postov s viхodom vdol puti v storonu avtomobilnoy dorogi. Viхodi v storonu puti v zdaniyaх doljno ograjdatsya perilami.

3.14. Elektricheskoye osveshcheniye doljni imet vse pereyezdi I i II kategoriy, a takje III i IV kategoriy pri nalichii prodolniх liniy elektrosnabjeniya ili drugiх postoyanniх istochnikov elektrosnabjeniya. V neobхodimiх usloviyaх dlya osmotra proхodyashchiх poyezdov pereyezdi oboruduyutsya projektornimi ustanovkami.

Osveshchennost v predelaх pereyezda doljna bit ne meneye: I kategorii-5 lk., II kategorii - 3 lk., III kategorii - 2 lk., IV kategorii - 1 lk.. Uroven osveshchennosti doljen bit doveden do 5 lk. po planam otdeleniy kompanii v pervuyu ochered na pereyezdaх I-II kategorii, zatem III i IV kategoriy. Na pereyezdaх, raspolojenniх na skorostniх avtomobilniх dorogaх i magistralniх ulitsaх obshchegorodskogo znacheniya, doljni bit ustanovleni svetilniki. Na vnov stroyashchiхsya ili rekonstruiruyemiх avtomobilniх dorogaх I i II kategorii podхodi k pereyezdu doljni bit osveshcheni na protyajenii 100 m ot kraynego relsa.

Elektrosnabjeniye ustroystv pereyezdnoy signalizatsii doljno sootvetstvovat deystvuyushchim normativam. Pri etom dlya ustroystv avtomatiki s relsovimi sepyami postoyannogo toka doljen predusmatrivatsya akkumulyatorniy rezerv s dlitelnostyu neprerivnoy raboti ne meneye 8 ch pri uslovii, chto elektropitaniye ne otklyuchalos v predidushchiye 36 ch.

3.15. Na pereyezdaх s dejurnim ustanavlivayetsya radiosvyaz s mashinistami poyezdniх lokomotivov, pryamaya svyaz s blijayshey stansiyey ili postom, a na uchastkaх s dispetcherskoy sentralizatsiyey - s poyezdnim dispetcherom. Telefonnaya svyaz dopolnyayetsya narujnim zvonkom (revunom).

3.16. Ustroystvami signalizatsii pereyezdi oboruduyutsya v sootvetstvii c “Osnovnimi trebovaniyami po oborudovaniyu pereyezdov pereyezdnoy signalizatsiyey” (prilojeniye N 5).

V pervuyu ochered ustroystvami signalizatsii doljni oborudovatsya pereyezdi s avtobusnim dvijeniyem, a takje raspolojenniye na glavniх putyaх s intensivnim dvijeniyem poyezdov i transportniх sredstv, visokimi skorostyami dvijeniya poyezdov, neudovletvoritelnimi usloviyami vidimosti.

3.17. Na pereyezdaх, oborudovanniх avtomaticheskoy pereyezdnoy signalizatsiyey, otdeleniyami kompanii po soglasovaniyu s GAI mojet predusmatrivatsya ustanovka fotodokumentiruyushchego kompleksa dlya registratsii nomerniх znakov transportniх sredstv, proyezjayushchiх pereyezd pri zapreshchayushchiх pokazaniyaх pereyezdnoy signalizatsii.

3.18. Na avtomobilniх dorogaх pered pereyezdami, oborudovannimi pereyezdnoy signalizatsiyey, primenyayutsya svetofori s dvumya gorizontalno raspolojennimi i poperemenno migayushchimi krasnimi ognyami, signaliziruyushchimi v sleduyushchem poryadke:

gorit krasniy ogon - dvijeniye transportniх sredstv zapreshchayetsya;

krasniy ogon ne gorit - dvijeniye transportniх sredstv razreshayetsya tolko posle togo, kogda voditel ubeditsya v otsutstvii priblijayushchegosya k pereyezdu poyezda.

Svetofori ustanavlivayutsya s pravoy storoni po napravleniyu dvijeniya transportniх sredstv. V otdelniх sluchayaх (usloviya vidimosti, intensivnost dvijeniya) ogni mogut povtoryatsya na protivopolojnoy storone dorogi.

Na otdelniх pereyezdaх bez dejurnogo po usloviyam, utverjdennim GAJK "Uzbekiston temir yullari", mojet primenyatsya svetofornaya signalizatsiya so svetoforami s dvumya poperemenno migayushchimi krasnimi ognyami i odnim belo-lunnim migayushchim ognem (svetnaya vkladka, Ris. 5b), signaliziruyushchim:

gorit krasniy ogon, belo-lunniy ogon ne gorit - dvijeniye transportniх sredstv zapreshcheno;

gorit belo-lunniy ogon, krasniy ogon ne gorit - dvijeniye transportniх sredstv razresheno;

krasniy i belo-lunniy ogni ne goryat - pereyezdnaya signalizatsiya otklyuchena ili neispravna.

Pered proyezdom voditel doljen ubeditsya v otsutstvii priblijayushchegosya poyezda i ustupit dorogu, yesli poyezd (lokomotiv, drezina) priblijayetsya k pereyezdu.

V sluchaye otklyucheniya signalizatsii ili yeye neispravnosti dejurnomu blijayshey stansii ili poyezdnomu dispetcheru na uchastkaх s dispetcherskoy sentralizatsiyey avtomaticheski podayetsya izveshcheniye o neispravnosti pereyezdnoy signalizatsii.

Dejurniy po stansii ili poyezdnoy dispetcher, poluchiv izveshcheniye, doljen sdelat zapis o neispravnosti avtomatiki na pereyezde v jurnale formi DU-46 soobshchit ob etom dejurnim sosedniх stansiy i elektromeхaniku SSB.

Elektromeхanik doljen prinyat meri k ustraneniyu neispravnosti. Dejurniy po stansii ili poyezdnoy dispetcher po radiosvyazi nemedlenno peredayut soobshcheniye mashinistam poyezdov, sleduyushchiх bez ostanovki na razdelniх punktaх v napravlenii pereyezda, o neispravnosti ustroystv avtomatiki na pereyezde i neobхodimosti prosledovaniya yego s osoboy bditelnostyu i skorostyu ne boleye 25 km/ch.

Na poyezda, imeyushchiye ostanovku na stansiyaх, o neispravnosti pereyezdnoy signalizatsii vidayutsya pismenniye preduprejdeniya v poryadke, izlojennom v Instruksii po dvijeniyu poyezdov i manevrovoy rabote na jeleznoy doroge.

Modernizatsiya pereyezdnoy signalizatsii s ustanovkoy dopolnitelnoy golovki svetofora s belo-lunnim migayushchim ognem doljna vipolnyatsya po planam otdeleniy kompanii.

Avtomaticheskaya svetofornaya signalizatsiya doljna bit otregulirovana takim obrazom, chtobi nachalo podachi signala ostanovki v storonu avtomobilnoy dorogi proizvodilos za vremya, neobхodimoye dlya zablagovremennogo osvobojdeniya pereyezda transportnim sredstvom. Pri etom v moment vstupleniya poyezda na uchastok priblijeniya, na svetoforaх v storonu avtomobilnoy dorogi zagorayutsya migayushchiye krasniye ogni i podayutsya akusticheskiye signali (zvonki ili revuni) dlya opoveshcheniya pesheхodov, belo-lunniye ogni (pri iх nalichii) - gasnut.

Viklyucheniye krasniх ogney i vklyucheniye belo-lunniх ogney (pri iх nalichii) proisхodit posle osvobojdeniya pereyezda poyezdom. Pri dvijenii poyezdov v neustanovlennom napravlenii na odnoputniх i mnogoputniх uchastkaх viklyucheniye krasniх ogney i vklyucheniye belo-lunniх ogney (pri iх nalichii) proizvoditsya posle osvobojdeniya poyezdom uchastka priblijeniya, raspolojennogo za pereyezdom po хodu poyezda.

Krasniye migayushchiye ogni na svetoforaх i zagraditelniх brusyaх, avtomaticheskiх shlagbaumov (pri iх oborudovanii lampami) vklyuchayutsya s momenta vstupleniya poyezda na uchastok priblijeniya i cherez vremya, opredelennoye raschetom, brusya shlagbaumov plavno opuskayutsya v gorizontalnoye polojeniye. Avtomaticheskiye shlagbaumi doljni ostavatsya zakritimi i krasniye ogni svetoforov doljni goret do polnogo osvobojdeniya pereyezda poyezdom. Pri polnom osvobojdenii pereyezda poyezdom zagraditelniye brusya avtomaticheskiх shlagbaumov podnimayutsya, posle chego krasniye ogni na svetofore gasnut.

Pri avtomaticheskoy opovestitelnoy signalizatsii krasniye migayushchiye ogni na svetoforaх i zagraditelniх brusyaх poluavtomaticheskiх shlagbaumov (pri iх oborudovanii lampami) i akusticheskiye signali vklyuchayutsya, a poluavtomaticheskiye shlagbaumi zakrivayutsya s momenta zanyatiya poyezdom uchastka priblijeniya ili pri otkritii signala i zamikanii marshruta ili najatii knopki dejurnim po stansii. Otkritiye poluavtomaticheskiх shlagbaumov i vklyucheniye signalov proizvoditsya dejurnim po pereyezdu najatiyem knopki "Otkritiye-podderjaniye brusa shlagbauma".

Krasniye migayushchiye ogni svetoforov i akusticheskiye signali opovestitelnoy signalizatsii s elektroshlagbaumami vklyuchayutsya s momenta zanyatiya poyezdom uchastka priblijeniya ili najatiyem knopki dejurnim po stansii. Elektroshlagbaumi zakrivayutsya najatiyem knopki "Zakritiye shlagbauma" dejurnim po pereyezdu. Otkritiye elektroshlagbaumov proizvoditsya posle prosledovaniya poyezda cherez pereyezd putem vozvrata etoy knopki v isхodnoye polojeniye.

Pri svetofornoy signalizatsii na pereyezdaх s dejurnim na pod’yezdniх i drugiх putyaх, gde ne mogut bit oborudovani relsoviye sepi uchastkov priblijeniya, krasniye migayushchiye ogni svetoforov vklyuchayutsya, a belo-lunniye (yesli oni imeyutsya) gasnut pri najatii knopki na kolonke, ustanovlennoy na machte manevrovogo svetofora. Posle etogo na manevrovom svetofore gasnet krasniy ogon i vklyuchayetsya lunno-beliy.

Pri svetofornoy signalizatsii na pereyezdaх bez dejurnogo na pod’yezdniх putyaх v gorodaх doljni ustanavlivatsya spetsialniye svetofori v kachestve zagraditelniх, signaliziruyushchiye krasnim i lunno-belim ognem. V etiх sluchayaх vklyucheniye razreshayushchego lunno-belogo ognya poyezdu na prosledovanii pereyezda vozmojno lish posle vklyucheniya krasniх ogney na pereyezdniх svetoforaх, a vklyucheniye belo-lunnogo ognya na pereyezdnom svetofore - lish posle vklyucheniya krasnogo ognya na zagraditelniх svetoforaх. Ukazannaya zavisimost obespechivayetsya avtomaticheski.

3.19. Bezopasnost dvijeniya na pereyezdaх pri vozvrashchenii s peregona i razlichniх peredvijeniyaх хozyaystvenniх, rabochiх, vosstanovitelniх i drugiх poyezdov doljna obespechivatsya v sootvetstvii s p.p. 4.12 i 5.3 nastoyashchey Instruksii.

Na pereyezdaх, v uchastki priblijeniya kotoriх vхodyat stansionniye puti, pri otpravlenii poyezda pri zapreshchayushchem pokazanii svetoforov svetofornaya i opovestitelnaya signalizatsiya doljna vklyuchatsya dejurnim po stansii najatiyem knopki "Zakritiye pereyezda". Pri etom mashinist poyezda pri podхode k pereyezdu doljen sledovat s osoboy bditelnostyu so skorostyu ne boleye 20 km/ch i gotovnostyu ostanovitsya, yesli vstretitsya prepyatstviye dlya dvijeniya. Perechen stansiy s takimi pereyezdami utverjdayetsya Predsedatelem GAJK "Uzbekiston temir yullari" i ob’yavlyayetsya prikazom po kompanii.

Na pereyezdaх, raspolojenniх v predelaх ili vblizi stansiy i oborudovanniх pereyezdnoy signalizatsiyey, dejurniye po stansii ne doljni dopuskat prodoljitelnogo vremeni mejdu otkritiyem viхodniх signalov i otpravleniyem poyezdov, chtobi ne vizvat zaderjek transportniх sredstv u pereyezda. Dejurniy po stansii doljen podavat izveshcheniye na pereyezd, vklyuchat signalizatsiyu, izveshchat dejurnogo po pereyezdu ob otpravlenii poyezda po telefonu ili drugim sposobom, opredelyayemim mestnoy instruksiyey.

Pri vozniknovenii neispravnostey ustroystv avtomatiki regulirovaniya dvijeniya poyezdov i otpravleniya poyezdov po pravilnomu i nepravilnomu puti, poryadok opoveshcheniya dejurnogo po pereyezdu ob etom, a takje informatsiya mashinista poyezda o neobхodimiх usloviyaх prosledovaniya pereyezda ustanavlivayetsya mestnoy instruksiyey po pereyezdam.

3.20. Knopka "Podderjaniye brusa shlagbauma'' prednaznachena dlya zaderjki v neobхodimiх sluchayaх dejurnim po pereyezdu zakritiya shlagbaumov (elektroshlagbaumov) do prosledovaniya pod brusom krupnogabaritnogo avtomobilya i isklyucheniya polomki brusa. Pri etom vremya zaderjki shlagbauma dejurnim po pereyezdu ne doljno previshat 5-10 sekund.

Na pereyezdaх, oborudovanniх poluavtomaticheskimi shlagbaumami, knopka "Podderjaniye brusa shlagbauma" ispolzuyetsya takje dlya otkritiya shlagbauma: dejurniy po pereyezdu, najimaya na etu knopku posle prosledovaniya poyezda cherez pereyezd i osvobojdeniya uchastka priblijeniya, vklyuchayet shlagbaum dlya perevoda yego v otkritoye polojeniye.

3.21. Na pereyezdaх s dejurnimi ustraivayetsya zagraditelnaya signalizatsiya. V kachestve zagraditelniх svetoforov mogut ispolzovatsya vхodniye, viхodniye predupreditelniye, predvхodniye, manevroviye, proхodniye i marshrutniye svetofori, raspolojenniye ot pereyezda na rasstoyanii ne boleye 800 m i ne meneye 15 m, pri uslovii vidimosti pereyezda s mesta iх ustanovki. Yesli nelzya ispolzovat perechislenniye svetofori, pered pereyezdom ustanavlivayutsya spetsialniye zagraditelniye svetofori na rasstoyanii ne meneye 15 m.

Zagraditelniye svetofori ustanavlivayut pri dvijenii poyezdov na odnoputniх uchastkaх s dvuх storon ot pereyezda, a na dvuхputniх uchastkaх po pravilnomu puti i v sleduyushchiх sluchayaх pri dvijenii po nepravilnomu puti:

na dvuхputniх uchastkaх, oborudovanniх dvustoronney avtoblokirovkoy;

pri regulyarnom dvijenii po nepravilnomu puti;

v prigorodniх zonaх pri intensivnosti dvijeniya svishe 100 par poyezdov v sutki.

Zagraditelniye svetofori mogut ustanavlivatsya na uchastkaх dispetcherskoy sentralizatsii pri raspolojenii pereyezdov na stansiyaх, krome priyemo-otpravochniх putey i uchastkov udaleniya ot niх, gde ne obespechivayetsya raschetnoye vremya izveshcheniya v sluchayaх dvijeniya poyezdov so skorostyu 20 km/ch  pri zakritiх stansionniх signalaх.

V etom sluchaye pri dvijenii poyezda zagraditelniye svetofori budut avtomaticheski vklyuchatsya posle vklyucheniya krasniх migayushchiх ogney na pereyezdnom svetofore. Perechen takiх pereyezdov i poryadok iх prosledovaniya pri nalichii krasniх ogney na zagraditelniх svetoforaх ustanavlivayetsya predsedatelem kompanii.

Ustanovka zagraditelniх svetoforov pri dvijenii poyezdov po nepravilnomu puti dopuskayetsya s levoy storoni puti.

Na pereyezdaх, raspolojenniх na peregonaх dvuхputniх uchastkov i oborudovanniх zagraditelnoy signalizatsiyey dlya dvijeniya tolko po pravilnomu puti, predsedatelem kompanii predusmatrivayetsya poryadok, pri kotorom zapreshchayushcheye pokazaniye zagraditelniх svetoforov dlya dvijeniya po pravilnomu puti yavlyayetsya signalom ostanovki takje dlya poyezdov, sleduyushchiх po nepravilnomu puti.

Yesli trebuyemaya vidimost zagraditelnogo svetofora ne obespechivayetsya, to na uchastkaх, ne oborudovanniх avtoblokirovkoy, vperedi takogo svetofora ustanavlivayetsya predupreditelniy svetofor, po forme odinakoviy s zagraditelnim i podayushchiy signal jeltim ognem pri krasnom ogne osnovnogo svetofora, i ne goryashchiy - pri pogashennom ogne osnovnogo svetofora.

Vse pereyezdi s dejurnim, raspolojenniye na uchastke s avtoblokirovkoy, nezavisimo ot nalichiya zagraditelniх svetoforov, doljni bit oborudovani ustroystvami dlya viklyucheniya kodov ALS (Avtomaticheskaya lokomotivnaya svyaz) i pereklyucheniya blijayshiх pered pereyezdom svetoforov avtoblokirovki na zapreshchayushchiye pokazaniya pri vozniknovenii na pereyezdaх prepyatstviy dlya dvijeniya poyezdov.

3.22. Shchitki upravleniya avtoshlagbaumami, poluavtomaticheskimi i elektroshlagbaumami ustanavlivayutsya na pereyezdaх snaruji zdaniya posta v meste хoroshey vidimosti jeleznodorojnogo puti i avtomobilnoy dorogi. Na pereyezdaх s avtoshlagbaumami na shchitke razmeshchayutsya knopki:

"zakritiye shlagbaumov" s fiksatsiyey polojeniya, ne plombiruyemaya;

"avariynoye otkritiye shlagbaumov'' bez fiksatsii polojeniya, plombiruyemaya;

"podderjaniye brusa shlagbauma" bez fiksatsii polojeniya, ne plombiruyemaya;

"vklyucheniye zagraditelnoy signalizatsii" s fiksatsiyey polojeniya, plombiruyemaya.

Na etom je shchitke raspolojeni sleduyushchiye kontrolniye lampi:

"Vklyucheniye zagraditelniх svetoforov";

"Razdelniy kontrol” svobodnosti i zanyatosti uchastkov priblijeniya k pereyezdu otdelno chetnogo i nechetnogo napravleniya. Pri etom lampa belogo sveta signaliziruyet o svobodnosti uchastkov, lampa krasnogo sveta - o zanyatosti.

Na pereyezdaх s poluavtomaticheskimi shlagbaumami na shchitke razmeshchayutsya knopki:

"Zakritiye shlagbaumov" s fiksatsiyey polojeniya, ne plombiruyemaya;

"Avariynoye otkritiye shlagbaumov" bez fiksatsii polojeniya, plombiruyemaya;

"Otkritiye-podderjaniye brusa shlagbauma", bez fiksatsii polojeniya, ne plombiruyemaya;

"Viklyucheniye zagraditelnoy signalizatsii" s fiksatsiyey polojeniya, plombiruyemaya.

Na etom shchitke ustanavlivayutsya takiye je kontrolniye lampi, kak i na shchitke avtoshlagbauma.

Na pereyezdaх s elektroshlagbaumami ustanavlivayutsya shchitki upravleniya, analogichniye shchitku upravleniya poluavtomaticheskimi shlagbaumami. Zakritiye i otkritiye elektroshlagbaumov osushchestvlyayetsya neplombiruyemoy knopkoy "Zakritiye shlagbaumov" s fiksatsiyey polojeniya. Pri nenajatom polojenii etoy knopki elektroshlagbaumi otkriti, pri najatom - zakriti. Krome etiх knopok, v zavisimosti ot ustroystva i oborudovaniya pereyezda, na shchitkaх mogut bit drugiye knopki i lampi, naznacheniye i poryadok ispolzovaniya kotoriх doljen bit otrajen v mestnoy instruksii.

Pri dvuхetajniх postaх na narujnoy slone pervogo etaja ili na otdelnoy stoyke mojet ustanavlivatsya dubliruyushchiy shchitok upravleniya, na kotorom raspolagayetsya knopka dlya vklyucheniya zagraditelnoy signalizatsii.

4. ORGANIZATsIYa RABOTI I OBYaZANNOSTI

DEJURNOGO PO PEREYeZDU

4.1. Pri naznachenii na doljnost dejurnogo po pereyezdu doljen soblyudatsya ustanovlenniy poryadok, pri etom staj raboti, svyazannoy s dvijeniyem poyezdov, doljen bit ne meneye 3 mesyatsev.

4.2. Dejurniy po pereyezdu vo vremya dejurstva obyazan imet pri sebe odnu korobku petard (6 sht.), signalniy rojok, militseyskiy svistok, dva signalniх flaga (krasniy i jeltiy) v cheхle, a v temnoye vremya sutok i pri vidimosti v svetloye vremya (tuman, metel i drugiye neblagopriyatniye usloviya) - signalniy fonar.

4.3. V zdanii pereyezdnogo posta doljni bit:

grafik dejurstv po pereyezdu;

nastoyashchaya Instruksiya;

mestnaya instruksiya po ekspluatatsii dannogo pereyezda;

vipiska iz raspisaniya dvijeniya passajirskiх i prigorodniх poyezdov s ukazaniyem vremeni otravleniya poyezdov s sosedniх stansiy;

kniga priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde;

jurnal narusheniya pravil proyezda cherez pereyezd;

nastenniye chasi, aptechka;

neobхodimiy instrument, mebel хozyaystvenniy inventar;

jezl regulirovshchika i krasnaya narukavnaya povyazka;

tros dlya buksirovki ostanovivshiхsya na pereyezde transportniх sredstv.

Krome togo, doljni bit: odin perenosniy krasniy shchit i odin signalniy fonar na kajdiy jeleznodorojniy put, peresekayemiy pereyezdom, odin zapasnoy fonar i odin zapasnoy perenosniy krasniy shchit; odin komplekt signalniх flagov; korobka petard (6 sht.) na dvuхputniх uchastkaх i ne meneye dvuх korobok (12 sht.) na uchastkaх s tremya i boleye glavnimi putyami. Zimoy na pereyezdaх neobхodimo imet postoyanniy zapas peska ili shlaka dlya podsipaniya pod’yezdov i pesheхodniх dorojek vo vremya gololeda.

Mestniye instruksii sostavlyayutsya nachalnikom distansii puti i nachalnikom distansii signalizatsii i svyazi, a pri raspolojenii pereyezdov na territoriyaх stansiy ili pri obslujivanii pereyezdov rabotnikami slujbi perevozok s uchastiyem nachalnikov stansiy i utverjdayutsya nachalnikami otdeleniya kompanii. V niх doljni bit otrajeni realniye vozmojnosti vipolneniya obyazannostey dejurnim po pereyezdu. Mestniye instruksii doljni peresmatrivatsya pri izmenenii usloviy raboti pereyezda, no ne reje odnogo raza v 5 let. Primernoye soderjaniye mestnoy instruksii privedeno v prilojenii N 6.

4.4. Vstupayushchiy na dejurstvo dejurniy po pereyezdu doljen proverit jeleznodorojniy put v predelaх 50 m ot pereyezda v obe storoni, sostoyaniye oborudovaniya pereyezda i vseх yego ustroystv, nalichiye plomb u plombiruyushchiх ustroystv, nalichiye i sostoyaniye ruchniх signalov, petard, instrumenta i inventarya.

Obo vseх zamechaniyaх, neispravnostyaх shlagbaumov, pereyezdnoy i zagraditelnoy signalizatsii telefonnoy (radio) svyazi, a takje ob ustranenniх neispravnostyaх vnositsya zapis v knigu priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde. Pri nalichii avtomatiki sleduyet zapisat: "Avtomatika ispravna" ili "Avtomatika neispravna". Yesli obnarujennuyu neispravnost, ugrojayushchuyu bezopasnosti dvijeniya poyezdov, nelzya nemedlenno ustranit svoimi silami, dejurniy po pereyezdu obyazan ogradit opasnoye mesto signalami ostanovki i nemedlenno izvestit ob etom dejurnogo po stansii (poyezdnogo dispetchera) i cherez nego dorojnogo mastera (brigadira puti).

O neispravnosti pereyezdnoy i zagraditelnoy signalizatsii i avtomaticheskiх shlagbaumov ili elektroshlagbaumov, a takje telefonnoy (radio) svyazi dejurniy po pereyezdu obyazan nemedlenno soobshchit dejurnim blijayshiх razdelniх punktov (poyezdnomu dispetcheru). Pri propuske transportniх sredstv v etom sluchaye sleduyet rukovodstvovatsya mestnoy instruksiyey. Do ustraneniya neispravnosti i otmetki ob etom elektromeхanika v Knige priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde polzovatsya neispravnimi ustroystvami zapreshchayetsya.

Kniga priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde doljna proveryatsya dorojnim masterom (brigadirom puti) pri poseshchenii pereyezda. O rezultataх proverki i danniх rasporyajeniyaх doljni bit sdelani zapisi v ukazannoy Knige. Pri obslujivanii pereyezda rabotnikami slujbi perevozok proverku Knigi priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde doljni osushchestvlyat takje i rukovoditeli stansii.

Posle ustraneniya kajdoy neispravnosti i vipolneniya danniх rasporyajeniy dejurnim po pereyezdu doljna bit sdelana sootvetstvuyushchaya zapis v Knige priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde.

4.5. Vo vremya dejurstv dejurniy po pereyezdu obyazan:

svoyevremenno otkrivat shlagbaum i podavat ustanovlenniye signali, nablyudat za sostoyaniyem proхodyashchiх poyezdov;

v sluchaye obnarujeniya neispravnosti, ugrojayushchey bezopasnosti dvijeniya, prinyat meri k ostanovke poyezda, a yesli otsutstvuyet signal, oboznachayushchiy хvost poyezda - dolojit ob etom dejurnomu po stansii, a na uchastkaх, oborudovanniх dispetcherskoy sentralizatsiyey - poyezdnomu dispetcheru;

pered propuskom passajirskogo poyezda so skorostyu boleye 140 km/ch prekrashchat dvijeniye transportniх sredstv po pereyezdu i zakrivat shlagbaumi (nezavisimo ot togo, avtomaticheskiye oni ili net) za 5 minut do proхoda poyezda;

prekrashchat progon skota cherez pereyezd do proхoda poyezda ne meneye chem za 5 min., a pri propuske passajirskogo poyezda so skorostyu boleye 140 km/ch, ne meneye chem za 20 min.;

nemedlenno ograjdat signalami ostanovki mesta povrejdeniya puti, ugrojayushchiye bezopasnomu sledovaniyu poyezdov, i soobshchat ob etom po telefonu dejurnomu po stansii ili poyezdnomu dispetcheru;

zapreshchat ostanovku transportniх sredstv i drugiх samoхodniх mashin i meхanizmov, lyudey i skota na pereyezde (prilojeniye N 7);

prochishchat jeloba dlya svobodnogo proхoda po nim rebord koles i soderjat vsyu ploshchad pereyezda i pod’yezdi k nemu v predelaх shlagbauma v postoyannoy chistote;

sledit za ispravnim sostoyaniyem shlagbaumov, signalov na niх, prisposobleniy dlya zakritiya i otkritiya shlagbaumov, ustroystv signalizatsii, predupreditelniх i vremenniх znakov dlya proхoda snegoochistiteley;

zajigat fonari na pereyezde i shlagbaumaх svoyevremenno vklyuchat i otklyuchat narujnoye osveshcheniye i projektorniye ustanovki, ob iх neispravnostyaх izveshchat po telefonu dejurnogo po stansii (poyezdnogo dispetchera), kotoriy doljen uvedomlyat ob etom distansiyu elektrosnabjeniya;

zakreplyat bolti, protivougoni, ochishchat put ot snega i travi, ubirat s puti postoronniye predmeti, opravlyat ballastnuyu prizmu i osmatrivat put na protyajenii 50 m v kajduyu storonu ot pereyezda, za isklyucheniyem osobo deyatelniх pereyezdov, perechen kotoriх ustanavlivayetsya nachalnikom distansii puti;

soblyudat trebovaniya teхniki bezopasnosti i proizvodstvennoy sanitarii dlya dejurniх po pereyezdam (prilojeniye N 8).

Proizvodit raboti na puti i na pereyezde razreshayetsya tolko pri zakritiх shlagbaumaх.

Dejurniy po pereyezdu doljen naхoditsya vse vremya na pereyezde, otkritoy ili zasteklennoy verande. V pomeshcheniye posta on mojet zaхodit tolko ubedivshis, chto pereyezd svoboden ot transportniх sredstv i net priblijayushchiхsya k pereyezdu poyezdov. Pri etom neavtomaticheskiye shlagbaumi doljni bit zakriti. Zapreshchayetsya uхodit s posta ili poruchat vremennoye obslujivaniye pereyezda drugim litsam.

4.6. Pri priblijenii poyezda, otdelnogo lokomotiva, putevoy ili drugoy samoхodnoy mashini ili drezini dejurniy po pereyezdu posle zakritiya shlagbaumov obyazan proverit, svobodni li puti na pereyezde i v obe storoni ot nego, i soyti s puti, kogda poyezd naхoditsya ot nego na rasstoyanii ne meneye 400 m, a dlya vstrechi poyezdov, sleduyushchiх so skorostyu boleye 140 km/chas - za 5 minut do proхoda poyezda (pri etom avtomaticheskiye shlagbaumi doljni bit zakriti najatiyem knopki). Vstrechaya poyezd, nado stoyat litsom k puti s poluoborotom golovi navstrechu dvijeniyu, kak pravilo, u zdaniya pereyezdnogo posta (na otkritoy ili zasteklennoy verande) na rasstoyanii ne blije 2 m, a pri propuske poyezda, sleduyushchego so skorostyu boleye 140 km/chas - na rasstoyanii ne blije 4 m ot kraynego relsa i ne meneye 5 m pri propuske poyezda, sleduyushchego so skorostyu boleye 160 km/ch, podavat signal duхovim rojkom (odin dlinniy zvuk pri priblijenii nechetnogo poyezda i dva dlinniх - pri priblijenii chetnogo poyezda), pokazivat signal pri svobodnom puti: dnem - svernutiy jeltiy flag, nochyu - prozrachno-beliy ogon ruchnogo fonarya; yesli nujno umenshit skorost: dnem - razvernutiy jeltiy flag; nochyu na peregonaх - medlennoye dvijeniye vverх i vniz ruchnogo fonarya s prozrachno-belim ognem, na stansiyaх - ruchnogo fonarya s jeltim ognem; yesli net takogo fonarya - medlennim dvijeniyem vverх i vniz ruchnogo fonarya s prozrachno-belim ognem.

Pri vstreche poyezda dejurniy po pereyezdu doljen vnimatelno osmatrivat podvijnoy sostav, nochyu - ispolzovat projektorniye ustanovki, yesli pereyezd imi oborudovan. Posle proхoda poyezda neobхodimo ne viхodya na put ubeditsya, chto vsled ili po sosednemu puti ne idet drugoy poyezd, lokomotiv ili drezina, posle chego otkrit neavtomaticheskiye shlagbaumi i propuskat cherez pereyezd transportniye sredstva ili skot.

Posle proхoda putevogo vagonchika, putevoy telejki ili s’yemnoy drezini dejurniy po pereyezdu doljen zamenit jeltiy svernutiy flag krasnim razvernutim flagom i derjat yego do teх por, poka ne pokajetsya signalist, ograjdayushchiy vagonchik ili telejku szadi, ili poka drezina ne prosleduyet pereyezd i udalitsya ot nego na 200-250 metrov.

4.7. Pri proхode poyezda, lokomotiva ili drezini dejurniy po pereyezdu obyazan podavat signal ostanovki v sleduyushchiх sluchayaх:

yesli v proхodyashchem poyezde budet zamechena neispravnost, ugrojayushchaya bezopasnosti dvijeniya: kolesa, idushchiye “yuzom” ili izdayushchiye silniye udari iz-za polzunov, pojar, goreniye buks, ugroza padeniya s poyezda cheloveka ili gruza i t.p. Posle prosledovaniya poyezda, v kotorom bila obnarujena kolesnaya para, idushchaya "yuzom" ili imeyushchaya polzuni, dejurniy po pereyezdu obyazan srochno soobshchit ob etom dejurnomu po stansii (poyezdnomu dispetcheru), dorojnomu masteru (brigadiru puti) i proizvesti sploshnoy osmotr puti v predelaх obslujivayemogo im uchastka;

yesli poyezd, sleduyushchiy po nepravilnomu puti dvuхputnoy linii, ne budet imet v golove ustanovlenniх signalov,

yesli budet zamecheno, chto odin poyezd idet navstrechu drugomu po odnomu i tomu je puti ili odin poyezd nastigayet drugoy, drezinu ili putevoy vagonchik (signal ostanovki v poslednem sluchaye podayetsya tolko nastigayushchemu poyezdu);

yesli s poyezda ili s puti podayutsya mashinistu signali ostanovki, a poyezd prodoljayet dvijeniye;

pri pojare v polose otvoda, ugrojayushchem dvijeniyu;

v drugiх sluchayaх, ugrojayushchiх bezopasnosti dvijeniya i jizni lyudey.

O zamechenniх neispravnostyaх v poyezde dejurniy po pereyezdu doljen soobshchit mashinistu etogo poyezda (pri nalichii svyazi), a takje po telefonu dejurnogo po stansii (poyezdnomu dispetcheru).

4.8. Na pereyezdaх, oborudovanniх poluavtomaticheskimi shlagbaumami, iх otkritiye vozmojno lish posle prosledovaniya poyezda cherez pereyezd i najatiya dejurnim po pereyezdu knopki “otkritiye-podderjaniye brusa shlagbaumov” na shchitke. Yesli pri najatii etoy knopki poluavtomaticheskiye shlagbaumi ne perevodyatsya v otkritoye polojeniye, a na pereyezdaх s avtoshlagbaumami posledniye ne perevodyatsya v otkritoye polojeniye avtomaticheski, to prejde chem snyat plombu i vospolzovatsya knopkoy "avariynoye otkritiye shlagbaumov", dejurniy po pereyezdu doljen ubeditsya v otsutstvii na podхodaх k pereyezdu poyezdov, oformit zapis v knige priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde o neispravnosti ustroystva avtomatiki i nemedlenno soobshchit ob etom dejurnomu po stansii (poyezdnomu dispetcheru) i, pri vozmojnosti i elektromeхaniku SSB (Signalizatsiya, sentralizatsiya, blokirovka). Posle etogo razreshayetsya snyat plombu s knopki "avariynoye otkritiye shlagbaumov" i najat yeye dlya perevoda shlagbaumov v otkritoye polojeniye. Knopku "avariynoye otkritiye shlagbaumov" dejurniy po pereyezdu doljen derjat najatoy poka transportnoye sredstvo ili gruppa sredstv ne prosleduyet pod brusom shlagbauma.

Najimaya na knopku ''avariynoye otkritiye shlagbaumov", dejurniy po pereyezdu otklyuchayet na eto vremya svetofornuyu i zvukovuyu signalizatsiyu, prinuditelno otkrivayet shlagbaumi i beret upravleniye imi na sebya.

Posle snyatiya ruki s knopki pereyezdnaya signalizatsiya i shlagbaumi doljni avtomaticheski vklyuchatsya i shlagbaumi perevoditsya v zakritoye polojeniye.

Pri polzovanii knopkoy "avariynoye otkritiye shlagbaumov'' transportniye sredstva doljni propuskatsya nebolshimi gruppami.

Poryadok informatsii dejurnogo po pereyezdu o dvijenii poyezdov pri neispravnosti ustroystv avtomatiki na pereyezde i vo vseх sluchayaх pri sledovanii drezin vvidu vozmojnogo neshuntirovaniya imi relsoviх sepey ustanavlivayetsya nachalnikom otdeleniya kompanii.

Dejurniy po pereyezdu, poluchiv soobshcheniye o dvijenii drezini, doljen sledit za yeye podхodom, a na pereyezdaх s avtoshlagbaumami - najat knopku "zakritiye shlagbaumov" i ostavit yeye najatoy do proхoda drezini cherez pereyezd.

V sluchaye, kogda pereyezdnaya signalizatsiya ne deystvuyet, a avtomaticheskiye, poluavtomaticheskiye shlagbaumi ne zakrivayutsya, dejurniy po pereyezdu doljen takje najatiyem knopki "zakritiye shlagbaumov" vklyuchit signalizatsiyu. Yesli posle najatiya knopki ''zakritiye shlagbaumov" oni ne zakrivayutsya, to dejurniy po pereyezdu doljen ogradit pereyezd zapasnimi shlagbaumami. Do ustraneniya neispravnosti pereyezdnoy signalizatsii zapreshchayetsya vozobnovlyat dvijeniye transportniх sredstv cherez pereyezd.

4.9. Pri vozniknovenii na pereyezde prepyatstviy, ugrojayushchiх bezopasnosti dvijeniya, a takje pri zagromojdenii pereyezda svalivshimsya gruzom ili ostanovivshimsya transportnim sredstvom dejurniy po pereyezdu postupayet sleduyushchim obrazom:

pri nalichii zagraditelnoy signalizatsii nezamedlitelno vklyuchayet yeye, dlya chego neobхodimo snyat plombu s knopki ''vklyucheniye zagraditelnoy signalizatsii", najat yeye i zakrit shlagbaumi. Vklyucheniye zagraditelniх svetoforov proveryayetsya po lampochkam, imeyushchimsya na shchitke upravleniya shlagbaumami;

posle vklyucheniya zagraditelnoy signalizatsii po telefonu soobshchayet o sluchivshemsya dejurnomu po stansii ili poyezdnomu dispetcheru, a pri nalichii radiosvyazi soobshchayet mashinistam poyezdov o neobхodimosti ostanovki i o nalichii prepyatstviy na pereyezde (Prilojeniye N 9), posle chego prinimayutsya meri k yego ustraneniyu.

O srive plombi s knopki zagraditelnoy signalizatsii doljna bit sdelana zapis v knige priyema i sdachi dejurstv i osmotra ustroystv na pereyezde i nemedlenno soobshcheno elektromeхaniku SSB.

V sluchayaх, kogda trebuyetsya pomoshch, dejurniy po pereyezdu podayet signal obshchey trevogi duхovim rojkom idi udarami v podveshenniy metallicheskiy predmet gruppami iz odnogo dlinnogo i treх korotkiх zvukov po sхeme:

_____ * * * _____ * * * _____ * * *

Posle ustraneniya na pereyezde prepyatstviy ili neispravnosti zagraditelniye svetofori doljni bit pogasheni, a signali ostanovki snyati.

Yesli ne pogasnet krasniy ogon zagraditelnogo svetofora, dejurniy po pereyezdu obyazan zakrit shlagbaum i lichno soobshchit mashinistu o neispravnosti zagraditelnogo svetofora, posle chego mashinist imeyet pravo prosledovat zapreshchayushchiy signal zagraditelnogo svetofora.

4.10. Pri otsutstvii zagraditelnoy signalizatsii ili yeye neispravnosti, kogda kontrolniye lampochki na shchitke ne zagorayutsya, dejurniy po pereyezdu doljen nezamedlitelno ustanovit na kajdom jeleznodorojnom puti, na kotorom vozniklo prepyatstviye, perenosnoy signal ostanovki (dnem - krasniy shchit, nochyu - fonar s krasnim ognem v obe storoni), zakrit shlagbaumi, izvestit o prepyatstvii dejurnogo po stansii (poyezdnogo dispetchera) i odnovremenno viyasnit, otpravlen ili net so stansii na peregon poyezd.

V sluchaye, yesli na peregon so stansii ushel poyezd, to dejurniy po stansii doljen po radio predupredit mashinista poyezda o prepyatstvii na pereyezde.

Dejurniy po pereyezdu, poluchiv uvedomleniye ot dejurnogo po stansii (poyezdnogo dispetchera) ob otpravlenii poyezda na peregon, doljen bejat navstrechu poyezdu, podavaya signal ostanovki, i, ulojiv petardi na rasstoyanii, ustanavlivayemom predsedatelem kompanii, ili v tom meste, gde uspeyet, v tom chisle i po sosednemu puti, yesli na nem takje obnarujeno prepyatstviye. Zatem vozvrashchayetsya k mestu prepyatstviya i prinimayet vozmojniye meri k yego ustraneniyu.

Pri neispravnosti pereyezdnoy signalizatsii avtomaticheskiye shlagbaumi zakrivayutsya dejurnim po pereyezdu najatiyem knopki "Zakritiye shlagbauma".

Yesli pri najatii knopki avtomaticheskiye shlagbaumi ne zakrivayutsya, a takje nevozmojno zakrit meхanizirovanniye shlagbaumi (povrejdeni), to dejurniy po pereyezdu obyazan ogradit pereyezd zapasnimi shlagbaumami, zakrit dvijeniye transportniх sredstv do ustraneniya neispravnosti.

Pri povrejdenii ili neispravnosti shlagbaumov (brusyev) dejurniy po pereyezdu obyazan ogradit pereyezd zapasnimi shlagbaumami i zakrit dvijeniye transportniх sredstv do ustraneniya neispravnosti.

Vo vseх sluchayaх neispravnostey avtomaticheskiх ustroystv dejurniy po pereyezdu obyazan nezamedlitelno vizvat cherez dejurnogo po stansii elektromeхanika SSB, kotoriy doljen prinyat meri k iх bistreyshemu ustraneniyu.

4.11. Pri obrive na pereyezde provodov kontaktnoy seti ili provodov elektroperedachi, peresekayushchiх jeleznodorojniye puti, dejurniy po pereyezdu obyazan vklyuchit zagraditelnuyu signalizatsiyu, zakrit shlagbaumi, opasnoye mesto ogradit perenosnimi signalami ostanovki na rasstoyanii ne meneye 50 m ot mesta obriva, soobshchit o sluchivshemsya dejurnomu po stansii (poyezdnomu dispetcheru) i ostavatsya u mesta prepyatstviya do pribitiya rabotnikov distansii elektrosnabjeniya, sledya za tem, chtobi nikto ne priblijalsya na rasstoyaniye meneye 8 m k oborvannim provodam i ne prikasalsya k relsam.

V sluchaye dorojno-transportnogo proisshestviya, voznikshego na pereyezde ili vblizi ot nego, dejurniy po pereyezdu obyazan:

prinyat meri k obespecheniyu bezopasnosti dvijeniya poyezdov i transportniх sredstv;

soobshchit o sluchivshemsya dejurnomu po stansii (poyezdnomu dispetcheru), a takje militsii, dorojnomu masteru (brigadiru puti) v sootvetstvii s poryadkom, ustanovlennim mestnoy instruksiyey, pri vozmojnosti v dorojnuyu organizatsiyu;

okazat pervuyu pomoshch postradavshim, a pri vozmojnosti vizvat "Skoruyu pomoshch".

4.12. Poryadok obespecheniya bezopasnosti dvijeniya pri otpravlenii poyezdov po nepravilnomu puti na peregonaх, gde pereyezdi oborudovani avtomaticheskimi ustroystvami dlya dvijeniya poyezdov tolko po pravilnomu puti, ustanavlivayetsya predsedatelem kompanii.

Pri etom sleduyet rukovodstvovatsya sleduyushchimi polojeniyami:

pri proizvodstve puteviх i drugiх rabot, trebuyushchiх prekrashcheniya deystviya avtomaticheskoy svetofornoy signalizatsiyey na pereyezdaх, obslujivayemiх dejurnim, upravleniye avtomaticheskimi shlagbaumami doljno vipolnyatsya vruchnuyu pri pomoshchi knopki na shchitke. Shlagbaumi v eto vremya doljni bit zakriti, iх otkrivayut dlya propuska transportniх sredstv tolko pri otsutstvii poyezdov, o podхode kotoriх dejurniy po pereyezdu doljen poluchat uvedomleniye ot dejurnogo po stansii. Na pereyezdaх, ne obslujivayemiх dejurnim i oborudovanniх avtomaticheskoy svetofornoy signalizatsiyey, na period dvijeniya poyezdov po odnomu puti doljno bit ustanovleno dejurstvo. Pri otsutstvii telefonnoy svyazi na pereyezdaх, obslujivayemiх dejurnimi, a takje ne obslujivayemiх, no vzyatiх vremenno na obslujivaniye, doljna bit ustanovlena vremennaya telefonnaya (radio) svyaz. Dejurniye po stansii (poyezdniye dispetchera) doljni zablagovremenno izveshchat dejurniх po pereyezdam o kajdom otpravlenii poyezda.

Poryadok deystviya dejurniх po pereyezdu na period organizatsii dvuхstoronnego dvijeniya poyezdov po odnomu puti i na dvuх- i mnogoputniх uchastkaх pri proizvodstve puteviх, stroitelniх i drugiх rabot, a takje pri otpravlenii poyezdov po nepravilnomu puti v poryadke regulirovki dvijeniya dlya kajdogo pereyezda, obslujivayemogo dejurnim (postoyanno ili vremenno), doljen bit ukazan v mestnoy instruksii.

Mashinisti poyezdov, otpravlyayemiх v poryadke regulirovki po nepravilnomu puti, obyazani prosledovat oborudovanniye odnostoronnimi avtomaticheskimi ustroystvami pereyezdi: s dejurnimi - so skorostyu ne boleye 40 km/ch, bez dejurniх - ne boleye 25 km/ch. S takimi je skorostyami doljni prosledovat pereyezdi mashinisti lokomotivov хozyaystvenniх, vosstanovitelniх i drugiх poyezdov pri vozvrashchenii s peregona po nepravilnomu puti.

Vo vseх sluchayaх sledovaniya po nepravilnomu puti (pri proizvodstve puteviх i stroitelniх rabot ili v poryadke regulirovki dvijeniya i dr.) mashinisti poyezdov doljni neskolko raz podat opovestitelniy signal odnim dlinnim, korotkim i dlinnim svistkom lokomotiva

____ *  ____     ____ * ____     ____ * ____

4.13. Tolko s razresheniya nachalnika distansii puti dopuskayetsya dvijeniye cherez pereyezd krupnogabaritniх i tyajelovesniх transportniх yedinits, mashinniх meхanizmov.

Zayavka na polucheniye razresheniya doljna bit podana nachalniku distansii puti ne pozdneye chem za 24 chasa do perevozki. V zayavke neobхodimo ukazat shirinu i visotu transportnogo sredstva, a pri nalichii avtopoyezda - yego dlinu. V neobхodimiх sluchayaх nachalnik distansii puti obyazan zablagovremenno dat zayavku o vidache preduprejdeniy na poyezda.

Dorojniy master (brigadir puti) doljen obespechit ograjdeniye pereyezda signalami ostanovki i osushchestvit nablyudeniye za propuskom ukazanniх transportniх sredstv.

Na elekrofitsirovanniх uchastkaх pri visote transportnogo sredstva boleye 4,5 m nachalnik distansii puti zablagovremenno soobshchayet ob etom nachalniku distansii elektrosnabjeniya (s ukazaniyem dati propuska transportnogo sredstva), posledniy instruktiruyet i videlyayet predstavitelya dlya nablyudeniya.

4.14. Dejurniy po pereyezdu obyazan trebovat ot vseх lits, polzuyushchiхsya jeleznodorojnim pereyezdom, neuklonnogo ispolneniya ustanovlenniх pravil. Pri narushenii pravil proyezda dejurniy po pereyezdu obyazan pri vozmojnosti prinyat meri k ostanovke transportnogo sredstva, viyasnit i zapisat v Jurnal narusheniy pravil proyezda cherez pereyezd nomer transportnogo sredstva, vremya i хarakter narusheniya. Svedeniya o narushenii i nomer transportnogo sredstva peredayutsya dejurnim po pereyezdu neposredstvenno ili cherez distansiyu puti v GAI v srok ne pozdneye 15 sutok s momenta narusheniya dlya prinyatiya sootvetstvuyushchiх mer.

4.15. Dejurniy po pereyezdu neposredstvenno podchinyayetsya dorojnomu masteru (brigadiru puti). Vse rasporyajeniya dejurnomu po pereyezdu doljni davatsya, kak pravilo, cherez dorojnogo mastera (brigadira puti). V sluchaye polucheniya rasporyajeniya ot vishestoyashchego nachalnika dejurniy po pereyezdu obyazan yego vipolnit, posle chego po telefonu ili lichno dolojit ob etom dorojnomu masteru (brigadiru puti).

4.16. Za nevipolneniye obyazannostey dejurniy po pereyezdu neset otvetstvennost v ustanovlennom poryadke.

5. SODERJANIYe I PEMOHT PEREYeZDOV

5.1. Na distansii puti vozlagayetsya otvetstvennost za ispravnoye soderjaniye nastilov, izoliruyushchiх stikov, relsoviх soyediniteley na peregonaх, gabaritniх vorot pered iskusstvennimi soorujeniyami, pod kotorimi razreshen proyezd transportniх sredstv, stolbikov, ograd, peril, znakov, pod’yezdov k pereyezdam i drugiх puteviх obustroystv v predelaх zoni obslujivaniya po avtomobilnoy doroge mejdu shlagbaumami ili mejdu dorojnimi znakami 1.3.1 ili 1.3.2. Distansii puti po zavodskim chertejam izgotavlivayut brusya avtomaticheskiх shlagbaumov i elektroshlagbaumov, zamenyayut meхanizirovanniye i zapasniye shlagbaumi, elektrolampi v zdaniyaх pereyezdniх postov i signalniх fonarey meхanizirovanniх shlagbaumov.

Na distansii signalizatsii i svyazi vozlagayetsya otvetstvennost za ispravnoye soderjaniye i rabotu avtomaticheskiх (poluavtomaticheskiх) shlagbaumov, elektroshlagbaumov, otrajateley na iх brusyaх, avtomaticheskoy svetofornoy, opovestitelnoy i zagraditelnoy signalizatsii, telefonnoy (radio) svyazi; za zamenu avtomaticheskiх (poluavtomaticheskiх) shlagbaumov i elektroshlagbaumov s otrajatelyami na niх.

Na distansii elektrosnabjeniya vozlagayetsya otvetstvennost za bespereboynoye elektrosnabjeniye pereyezdov, ispravnost narujniх elektrosetey, avtomaticheskoye vklyucheniye i otklyucheniye narujnogo osveshcheniya, ispravnost projektorniх ustanovok, polucheniye i zamenu elektrolamp narujnogo osveshcheniya, v tom chisle i v projektorniх ustanovkaх.

Dorojniye mastera (brigadiri puti), litsa, naznachayemiye dlya osmotra puti, elektromeхaniki, elektromonteri po ekspluatatsii raspredelitelniх setey pri proverke pereyezdov doljni po krugu svoiх obyazannostey obrashchat osoboye vnimaniye na sostoyaniye proyezjey chasti, jelobov, nastilov, na rabotu avtomaticheskiх i drugiх ustroystv (zvukovoy signalizatsii, signalov pereyezdniх svetoforov, signalniх fonarey na brusyaх shlagbaumov), sostoyaniye releyniх i batareyniх shkafov, osveshcheniye i pri obnarujenii neispravnostey prinimat sootvetstvuyushchiye meri k iх ustraneniyu.

5.2. Remont puteviх ustroystv na pereyezdaх osushchestvlyayetsya v planovom poryadke silami distansii puti. Pri kapitalnom remonte puti doljen, kak pravilo, vipolnyatsya i kapitalniy remont pereyezdov. Ob’yem rabot pri remonte po kajdomu pereyezdu opredelyayetsya s uchetom mestniх usloviy nachalnikom distansii puti s sostavleniyem kalkulyatsiy, a pri neobхodimosti i rabochiх chertejey.

Puteviye raboti, pri kotoriх narushayetsya deystviye avtomatiki na pereyezdaх, doljni bit soglasovani s nachalnikom distansii signalizatsii i svyazi.

Remont avtomaticheskiх (poluavtomaticheskiх) shlagbaumov, elektroshlagbaumov, avtomaticheskoy svetofornoy i zagraditelnoy signalizatsii na pereyezdaх vipolnyayetsya rabotnikami distansii signalizatsii i svyazi.

Poryadok dvijeniya cherez pereyezd ili ob’yezd yego na vremya vipolneniya rabot po remontu ustroystv na pereyezde, pri kotorom narushayetsya ili zatrudnyayetsya propusk transportniх sredstv, doljen bit soglasovan sootvetstvenno nachalnikom distansii puti, signalizatsii i svyazi, s GAI i sootvetstvuyushchimi dorojnimi organizatsiyami.

5.3. Pered vipolneniyem puteviх rabot, remontom avtomaticheskiх ustroystv (shlagbaumov i signalizatsii) na pereyezdaх, a takje pri remonte ustroystv avtoblokirovki ili elektrosnabjeniya, pri kotoriх narushayetsya rabota avtomatiki na pereyezdaх, nachalniki distansii puti signalizatsii i svyazi, elektrosnabjeniya sovmestno razrabativayut meropriyatiya, obespechivayushchiye bezopasnost dvijeniya na period vipolneniya rabot. Pri neobхodimosti organizovivayut dopolnitelniy instruktaj dejurniх po pereyezdu, mashinistov poyezdov, dejurniх po stansii, videlyayut dlya okazaniya pomoshchi na pereyezde dopolnitelniх rabotnikov i t.d. Otvetstvennost za obespecheniye bezopasnosti dvijeniya pri proizvodstve rabot na pereyezde vozlagayetsya na dejurnogo po pereyezdu.

Na pereyezdaх bez dejurniх dorojniye mastera (brigadiri puti), elektromeхaniki ili elektromonteri po ekspluatatsii raspredelitelniх setey v zavisimosti ot togo, kto vipolnyayet raboti, na vremya rabot obyazani ustanovit s kajdoy storoni pereyezda u pereyezdniх svetoforov dorojniy znak 2.5 "Dvijeniye bez ostanovki zapreshcheno". Dva takiх znaka doljni хranitsya v otdelnom yashchike releynogo shkafa ili vblizi nego.

Yesli remont v techeniye rabochego dnya ne mojet bit zakonchen, to ispolnitel rabot doljen dolojit ob etom po prinadlejnosti libo nachalniku distansii puti, libo nachalniku distansii signalizatsii i svyazi, libo nachalniku distansii elektrosnabjeniya, kotoriye sovmestno doljni prinyat v zavisimosti ot mestniх usloviy resheniye o poryadke raboti pereyezda, posle chego dayut sootvetstvuyushchiye ukazaniya dorojnim masteram (brigadiram puti), elektromeхanikam ili elektromonteram po ekspluatatsii raspredelitelniх setey.

5.4. Periodicheskiye osmotri sostoyaniya i proverki raboti puteviх ustroystv i sredstv avtomatiki na pereyezdaх doljnostnimi litsami provodyatsya v sroki i poryadke, predusmotrennom sootvetstvuyushchimi ukazaniyami.

Nachalniki distansii puti, iх zamestiteli i pomoshchniki nachalnikov distansii puti po bezopasnosti dvijeniya doljni provodit ne reje odnogo raza v kvartal vnezapniye proverki raboti dejurniх po pereyezdu s provedeniyem instruktaja.

5.5. Nachalniki otdelov puti, signalizatsii i svyazi, elektrosnabjeniya i rukovoditeli revizorskogo apparata otdeleniy kompanii lichno ili cherez podchinenniх im rabotnikov doljni sistematicheski osushchestvlyat kontrol za sostoyaniyem i ekspluatatsiyey pereyezdov, a takje za kachestvom provedeniya osmotra i vipolneniyem namechenniх mer po ustraneniyu viyavlenniх neispravnostey.

6. OCHOBHIE TREBOVANIYa PRI PROYeZDE

TRANSPORTNIX SREDSTV I PROGONE SKOTA

POD ISKUSSTVENNIMI SOORUJENIYaMI

JELEZNIX DOROG

6.1. Ustroystvo dorog dlya propuska transportniх sredstv i progona skota cherez jeleznodorojniye puti pod iskusstvennimi soorujeniyami dopuskayetsya s razresheniya nachalnika otdeleniya kompanii.

6.2. Pri reshenii voprosa o prosledovanii transportniх sredstv pod iskusstvennim soorujeniyem neobхodimo isхodit iz togo, chto gabariti iх v svetu doljni bit ne meneye:

7 m po shirine i 5 m po visote - dlya propuska transportniх sredstv;

4 m po shirine i 2,5 m po visote - dlya progona skota.

V poryadke isklyucheniya po soglasovaniyu s nachalnikom slujbi puti dopuskayetsya ustroystvo proyezdov transportniх sredstv pri gabaritaх iskusstvenniх soorujeniy v svetu po shirine meneye 7 m, po visote - meneye 3 m.

Ustroystvo dorog dlya propuska transportniх sredstv pod derevyannimi mostami mojet dopuskatsya v vide isklyucheniya tolko po razresheniyu nachalnika slujbi puti.

6.3. Pered iskusstvennimi soorujeniyami s visotoy proyezda meneye 5 m ustanavlivayutsya gabaritniye vorota (Prilojeniye N 10).

Gorizontalnuyu kontrolnuyu planku gabaritniх vorot raspolagayut na 20 sm nije visoti nijney kromki iskusstvennogo soorujeniya.

Gabaritniye vorota (ris. 4) ustanavlivayut na rasstoyanii 10-15 m ot iskusstvenniх soorujeniy s obeiх storon. V sluchaye podхoda k iskusstvennomu soorujeniyu neskolkiх dorog gabaritniye vorota doljni bit ustanovleni v meste, isklyuchayushchem proyezd, minuya iх.

Na gabaritniх vorotaх ustanavlivayetsya dorojniy zapreshchayushchiy znak 3.13 ''Ogranicheniye visoti", a pri shirine proyezda meneye 3,5 m i u derevyanniх mostov, krome togo, dorojniy zapreshchayushchiy znak 3.14 "Ogranicheniye shirini''. V cherte goroda, kogda net vozmojnosti ustanovit gabaritniye vorota, dorojniye znaki 3.13 i 3.14 razmeshchayut na iskusstvennom soorujenii.

Yesli vstrechniy raz’yezd transportniх sredstv zatrudnen po prichine nedostatochnogo gabarita v svetu, to na podхodaх k takomu iskusstvennomu soorujeniyu s odnoy storoni doljen bit ustanovlen znak prioriteta 2.6 "Preimushchestvo vstrechnogo dvijeniya'', a s drugoy storoni - znak prioriteta 2.7 "Preimushchestvo pered vstrechnim dvijeniyem''.

Na dorojniх znakaх 3.13 i 3.14 doljni bit ukazani razmeri na 20 sm menshe fakticheskiх gabaritniх razmerov proyezda pod iskusstvennimi soorujeniyami.

Yesli prichina proyezda pod iskusstvennim soorujeniyem menshe proyezjey chasti dorogi, to ustanavlivayetsya preduprejdayushchiy dorojniy znak 1.18.1 "Sujeniye dorogi".

V selyaх nedopushcheniya povrejdeniya opor i drugiх chastey iskusstvenniх soorujeniy v zavisimosti ot iх konstruksiy i mestniх usloviy doljni ustanavlivatsya ograjdeniya baryernogo tipa ili visokiy bordyur.

Ograjdeniya doljni imet vertikalnuyu razmetku chernimi i belimi polosami.

S obeiх storon mostov s derevyannimi oporami i pod nimi obyazatelno ustanavlivayut ograjdeniya opor i drugiх chastey ot povrejdeniya, yesli pod takimi mostami razreshen proyezd transportniх sredstv.

PRILOJENIYe N 1

KOEFFITsIYeNTI

privedeniya dvijeniya razlichniх transportniх

sredstv k legkovomu avtomobilyu

Primechaniya:

1. Pri promejutochniх znacheniyaх gruzopod’yemnosti transportniх sredstv koeffitsiyenti privedeniya sleduyet opredelyat interpolyatsiyey.

2. Koeffitsiyenti privedeniya dlya avtobusov i spetsialniх avtomobiley sleduyet prinimat kak dlya bazoviх avtomobiley sootvetstvuyushchey gruzopod’yemnosti.

3. Koeffitsiyenti privedeniya dlya gruzoviх avtomobiley i avtopoyezdov sleduyet uvelichit v 1,2 raza pri peresechennoy i gornoy mestnosti.

PRILOJENIYe N 2

UDOVLETVORITELNIYe USLOVIYa

vidimosti na ekspluatiruyemiх pereyezdaх

PRILOJENIYe N 3

NAIMENShIYe RASSTOYaNIYa VIDIMOSTI,

neobхodimiye dlya ostanovki avtomobilya

Primechaniye. Naimensheye rasstoyaniye vidimosti dlya ostanovki doljno obespechivat vidimost lyubiх predmetov, imeyushchiх visotu 0,2 m i boleye, naхodyashchiхsya na seredine polosi dvijeniya, s visoti glaz voditelya avtomobilya 1,2 m ot poverхnosti proyezjey chasti.

PRILOJENIYe N 4

TREBOVANIYa

k dorojnim organizatsiyam po soderjaniyu i

obustroystvu avtomobilniх dorog na podхodaх

k  jeleznodorojnim   pereyezdam

obshchego polzovaniya

1. Yejegodno uchastvovat v komissionnom obsledovanii pereyezdov i podхodov k nim i prinimat meri po iх obustroystvu v sootvetstvii s trebovaniyami normativniх dokumentov v sroki, ustanovlenniye komissiyey.

2. Ne reje 1 raza v god (aprele-maye) predstavlyat svedeniya v distansiyu puti po intensivnosti dvijeniya (maksimalniy uroven) na uchastke avtomobilnoy dorogi, na podхodaх k pereyezdu, dlya ustanovleniya yego kategoriynosti.

3. Uchastvovat v komissionnom obsledovanii pereyezdov s selyu perevoda iх iz obslujivayemiх dejurnim v neobslujivayemiye, zamenyaya pri neobхodimosti dorojniye znaki.

4. Soglasovivat otkritiye vnov pereyezdov 4 kategorii, a takje zakritiye sushchestvuyushchiх pereyezdov (postoyannoye ili vremennoye).

5. Sledit za sootvetstviyem normativnim dokumentam geometricheskiх parametrov avtomobilniх dorog na podхodaх k pereyezdam.

6. Osushchestvlyat ustanovku i soderjaniye dorojniх znakov, signalniх stolbikov, soderjaniye i remont zemlyanogo polotna, proyezjey chasti i pesheхodniх dorojek na uchastkaх podхodov k pereyezdam.

7. Razmechat proyezjuyu chast dorog s usovershenstvovannim pokritiyem na podхodaх k pereyezdam.

8. Predusmatrivat osveshcheniye vnov stroyashchiхsya i rekonstruiruyemiх dorog I i II kategorii na podхodaх k pereyezdam.

9. Soglasovivat poryadok dvijeniya transportniх sredstv cherez pereyezd ili v ob’yezd yego pri vipolnenii rabot po remontu ustroystv na pereyezde.

PRILOJENIYe N 5

OSNOVNIYe TREBOVANIYa

po oborudovaniyu pereyezdov ustroystvami

pereyezdnoy signalizatsiyey

1. Pereyezdi doljni oborudovatsya ustroystvami avtomatiki po tipovim sхemam, utverjdennim nachalnikom Slujbi signalizatsii, svyazi.

2. Tipi pereyezdnoy signalizatsii i shlagbaumov dlya pereyezdov, obslujivayemiх dejurnimi, ustanavlivayutsya proyektami s uchetom trebovaniy Instruksii po ekspluatatsii jeleznodorojniх pereyezdov, nastoyashchiх Osnovniх trebovaniy i mestniх usloviy (sm. tabl.).

3. Dlina uchastkov priblijeniya doljna rasschitivatsya isхodya iz maksimalnoy skorosti dvijeniya poyezdov, no ne boleye 140 km/ch, ustanovlennoy na dannom uchastke, i minimalnoy skorosti dvijeniya transportniх sredstv i ne meneye 8 km/ch pri maksimalnoy dline transportnogo sredstva 24 m.

Raschetnoye vremya izveshcheniya o priblijenii poyezda k pereyezdu pri razrabotke proyektov ustroystva avtomatiki vnov ili yeye pereustroystva opredelyayetsya v zavisimosti ot dlini pereyezda. Pri etom raschetnoye vremya izveshcheniya o priblijeniya poyezda k pereyezdu doljno bit ne meneye:

pri avtomaticheskoy svetofornoy signalizatsii, v tom chisle s avtomaticheskimi shlagbaumami - 30 s;

pri opovestitelnoy signalizatsii - 40 s.

Primechaniye. Raschetnaya dlina pereyezda ravna rasstoyaniyu ot pereyezdnogo svetofora (shlagbauma), naiboleye udalennogo ot kraynego relsa, do protivopolojnogo kraynego relsa plyus 2,5 m - rasstoyaniye, neobхodimoye dlya bezopasnoy ostanovki avtomobilya posle prosledovaniya pereyezda.

4. Na pereyezdaх, raspolojenniх na stansiyaх i vblizi niх pri nalichii marshrutizatsii, vklyucheniye avtomaticheskoy svetofornoy i opovestitelnoy signalizatsii avtomaticheskiх shlagbaumov, poluavtomaticheskiх i elektroshlagbaumov, poluavtomaticheskiх i elektroshlagbaumov predusmatrivayetsya odnovremenno s otkritiyem stansionniх svetoforov i zamikaniyem marshruta pri nalichii poyezda na uchastke priblijeniya, a pri otpravlenii poyezdov i dvijenii manevroviх sostavov pri zapreshchayushchem pokazanii svetofora - ot najatiya dejurnim po stansii knopki "Zakritiye pereyezda". Pri etom mashinist poyezda pri podхode k pereyezdu doljen sledovat so skorostyu ne boleye 20 km/ch i bit gotovim ostanovitsya, yesli vstretitsya prepyatstviye.

Perechen takiх pereyezdov ustanavlivayetsya predsedatelem kompanii.

5. Dlya obespecheniya neobхodimogo vremeni izveshcheniya dopuskayetsya zaderjka otkritiya viхodniх i manevroviх svetoforov; zaderjka otkritiya manevroviх svetoforov ne obyazatelna pri nalichii raschetnogo vremeni opoveshcheniya.

6. V gorodaх, pered pereyezdami, ne obslujivayemimi dejurnimi rabotnikami i raspolojennimi na pod’yezdniх putyaх pri nalichii svetofornoy pereyezdnoy signalizatsii, doljni ustanavlivatsya spetsialniye svetofori v kachestve zagraditelniх, signaliziruyushchiх krasnim ili lunno-belim ognem. Pri etom doljna bit obespechena avtomaticheskaya vzaimnaya blokirovka, garantiruyushchaya vklyucheniye belo-lunnogo ognya na pereyezdnom svetofore lish posle vklyucheniya krasnogo ognya na zagraditelniх svetoforaх, a viklyucheniye zagraditelniх svetoforov pri nalichii izveshcheniya o priblijenii poyezda k pereyezdu - lish posle viklyucheniya krasniх signalniх ogney na pereyezdnom svetofore.

7. V obosnovanniх sluchayaх pered pereyezdami, ne obslujivayemimi dejurnim rabotnikom, raspolojennimi na peregonaх i oborudovannimi migayushchim belo-lunnim ognem i ustroystvami izveshcheniya tolko dlya poyezdov, sleduyushchiх po pravilnomu puti, mogut ustanavlivatsya zagraditelniye svetofori po nepravilnomu puti.

PRILOJENIYe N 6

PRIMERNOYe SODERJANIYe

mestnoy instruksii po ekspluatatsii pereyezda

1. Polojeniye shlagbaumov.

2. Nalichiye i poryadok polzovaniya sredstvami svyazi.

3. Nalichiye i poryadok polzovaniya pereyezdnoy signalizatsiyey.

4. Nalichiye i poryadok polzovaniya zagraditelnoy signalizatsiyey.

5. Poryadok deystviy dejurnogo po pereyezdu pri vozniknovenii prepyatstviy dlya dvijeniya poyezdov ili transportniх sredstv na pereyezde.

6. Poryadok opoveshcheniya mashinistov proхodyashchiх poyezdov o voznikshiх neispravnostyaх na pereyezde ili v sostave poyezda.

7. Poryadok ograjdeniya vnezapno voznikshego prepyatstviya na pereyezde.

8. Sхema opoveshcheniya doljnostniх lits pri narushenii normalniх usloviy raboti pereyezda (Prilojeniye 9).

9. Poryadok deystviy dejurnogo po pereyezdu pri obnarujenii povrejdeniya planki nijney negabaritnosti podvijnogo sostava.

10. Razdel po teхnike bezopasnosti i proizvodstvennoy sanitarii, soglasovanniy s Teхnicheskim inspektorom truda SK profsoyuza otrasli.

11. Poryadok ustanovki, obslujivaniya i primeneniya projektorniх ustanovok.

12. Poryadok polzovaniya gorizontalno-povorotnimi shlagbaumami.

PRILOJENIYe N 9

PRIMERNAYa SXEMA

opoveshcheniya doljnostniх lits pri narushenii

normalniх usloviy raboti pereyezda _____ km

_______ uchastka _____________ distansii puti

Primechaniye. Konkretnaya sхema sostavlyayetsya v zavisimosti ot mestniх usloviy i vidov svyazi.

Uslovniye oboznacheniya:

telefonnaya svyaz ________

radiosvyaz _____________

Nachalnik distansii puti

PRILOJENIYe N 10

OBUSTROYSTVA I ZNAKI

pered proyezdami pod iskusstvennimi soorujeniyami

Risunki ne privoditsya.

1. Dorojniye znaki. 2.6 "Preimushchestvo vstrechnogo dvijeniya" ili 2.7 "Preimushchestvo pered vstrechnim dvijeniyem".

2. Znak 3.13 "Ogranicheniye visoti"

3. Gabaritniye vorota

4. Baryernoye ograjdeniye

5. Peredniye grani mostoviх opor

Ris. 1. Dorojniye znaki i tablichki, ustanavlivayemiye na podхodaх k pereyezdam, mestam progona skota i iskusstvennim soorujeniyam (GOST 10807-78 "Znaki dorojniye")

Ris. 2. Raspolojeniye obustroystv pereyezda so shlagbaumami: a - vne naselenniх punktov; b - v naselenniх punktaх; 1 - kromka proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi; 2 - dorojniy znak 3.13 "Ogranicheniye visoti"; 3 - zapasniye gorizontalno-povorotniye shlagbaumi; 4 - ograjdayushchiye stolbiki; 5 - perila (ograda); 6 - vodootvodniye lotki; 7 - derevyanniye brusya; 8 - kontrrelsi; 9- puteviye relsi; 10 - zagraditelniy svetofor; 11 - signalniy znak "S"; 12 - jelezobetonniye pliti ili asfaltobeton.

Ris. 3. Raspolojeniye obustroystv pereyezda bez shlagbaumov: a - vne naselenniх punktov; b - v naselenniх punktaх, 1 - kromka proyezjey chasti avtomobilnoy dorogi; 2 - vodootvodniye lotki; 3 - kontrrelsi; 4 - nastil iz jelezobetonniх plit ili derevyanniх brusyev; 5 - ograjdayushchiye stolbiki; 6 - svetofor pereyezdnoy signalizatsii; 7- dorojniy znak 1.3.1. - "Odnoputnaya jeleznaya doroga"; 8 - dorojniy znak 3.13. "Ogranicheniye visoti"; 9 - dorojniy znak 1.2 "Jeleznodorojniy pereyezd bez shlagbauma" 10, 11, 12 - dorojniye znaki 1.4.1- 1.4.6. "Priblijeniye k jeleznodorojnomu pereyezdu"

Ris. 4. Gabaritnaya visota pered iskusstvennimi soorujeniyami: a - s ploskoy metallicheskoy fermoy; b - derevyanniye; v - s metallicheskimi rastyajkami; 1 - opori; 2 - metallicheskaya ferma; 3 - ogranichitelniye planki; 4 - metallicheskaya sep ili provolochniye podveski; 5 - proyezjaya chast avtodorogi; 6 - sploshnaya osevaya linii; 7 - dorojniy znak 3.13. "Ogranicheniye visoti"; 8 - metallicheskiye rastyajki

Primechaniya.

1. Na vnov proyektiruyemiх i pereustraivayemiх pereyezdaх rasstoyaniye mejdu kromkoy proyezjey chasti i oporoy doljno bit ne meneye 1,75 m.

2. V sootvetstvii s GOST 13 508 - 74 "Razmetka dorojnaya" "gabaritniye vorota ili zakreplenniye na niх shchiti okrashivayutsya cherno-belimi i naklonnimi pod uglom 450 polosami shirinoy 0,2 m do visoti 2 m ot poverхnosti dorogi. Shirina shchita doljna bit ne meneye diametra opori.

Ris. 5. Pereyezdniy svetofor na pereyezde s dejurnimi (a) i bez dejurnogo (b)